Forum Aviation

BCN en 7/7 et 9/7 certaines périodes
ROM en 2/7
AGP en 2/7

Vueling aménage son offre haute saison en ajoutant (aout)
- un vol en plus les Lu sur AGP, (qui passe a cette période en 3/7) avec l'horaire le plus pourri qu'il soit ( arrivée a 02:40 a AGP) ... peut etre des sieges vendus a un TO spécialisé noctambules
- des rotations de plus sur BCN qui passe a cette période a un max de 12/7
... avec 2 quot les lu - me - ve - sa - di, les ma & je gardent 1 quot

... il est dommage que Vueling n'ai pas tenté un night stop a NTE pour offrir un départ très matinal, comme IB le fait (dans certains cas) offrant un vol adapté pour accéder au hub MAD car Vueling offre maintenant un bon reseau au départ de BCN et vend du connecting

Vueling annonce sur son Twitter une nouvelle ligne entre Nantes et Séville.
A suivre pour les fréquences donc

Sera opéré en 2/7 les mercredis et samedis

Aeronantes a écrit :Sera opéré en 2/7 les mercredis et samedis

Il y a déjà Transavia sur cette ligne le samedi, non?

Michel29 a écrit :

Aeronantes a écrit :Sera opéré en 2/7 les mercredis et samedis

Il y a déjà Transavia sur cette ligne le samedi, non?

N'est pas encore programmé (est en menu resa sans horaires)
... en S13 le vol était opéré par une machine base LYS et LYS / SVQ n'est pas non plus programmé donc
de tte façon la programmation Transavia reste bordelique comme dab

Michel29 a écrit :

Aeronantes a écrit :Sera opéré en 2/7 les mercredis et samedis

Il y a déjà Transavia sur cette ligne le samedi, non?

selon Tourmag ... Transavia garderait ce vol NTE / SVQ et je suppose en LYS/SVQ/NTE/SVQ/LYS comme en S13
... attendons de voir la fin de la programmation de TVF car c'est en ce moment c'est au compte goutte

Aeronantes a écrit :Sera opéré en 2/7 les mercredis et samedis

Horaires:
a partir du 19/04

VY8892 SVQ 16:05–18:10 NTE 320 3
VY8892 SVQ 16:25–18:30 NTE 320 6

VY8893 NTE 13:55–15:50 SVQ 320 3
VY8893 NTE 18:45–20:40 SVQ 320 6

Il pourrait faire de même sur la plate forme de Lille!!! Car l'Espagne, Portugal, Italie forte communauté donc il aurait un intérêt mais bon à suivre .... Rude bataille qui s'annonce en Volotéa et Transavia....

skyseb a écrit :.... Rude bataille qui s'annonce en Volotéa et Transavia....

quel est le rapport avec NTE / SVQ par Vueling

oups /// je voulais dire Transavia /Vueling sorry ... il s'agit que d'un avis personnel ...

skyseb a écrit :oups /// je voulais dire Transavia /Vueling sorry ... il s'agit que d'un avis personnel ...

Ok
en fait si Transavia maintient ses lignes vers SVQ (un vol en W avec LYS / SXQ / NTE / SVQ / LYS ) c'est que la Cie a gardé ses contrats avec TO de S13
... par contre si Vueling a piqué les contrats TO a Transavia la
... mais selon d'autres sources les lignes TVF seraient maintenues mais bon seul la mise en resa le confirmera vraiment et la concurrence ne sera pas si rude que ça ! le sud de l'Espagne fait partie des destinations en forte progression du fait des pbl politique en Tunise +++

skyseb a écrit :Il pourrait faire de même sur la plate forme de Lille!!! ...

LIL paye en quelque sorte son statut d'aéroport frontalier c'est assez voisin de la situation a SXB
... mais en contre partie qui vient a LIL JetAirFly , peut être Thomas Cook Belgium ... et la son statut frontalier fait que LIL y gagne
donc faut arreter de vouloir tout ce que les autres ont

PS a NTE il y a une seule ligne Jetairfly NTE/AGA c'est tout, après un paquet de charters Marmara ... mais la on reste en famille et c'est souvent le cas

Effectivement, pour ma part ce n'est pas la course à celui qui aura le plus de nouvelles lignes mais le développement économique de la plate-forme et d'obtenir sa rentabilité tous simplement. De plus des dirigeants que je côtois sont parfois dans l'obligation d'aller sur Bruxelles ou cdg pour des vols européens (tel que Milan, Madrid notamment). Un CRJ 100 pourrait suffire sur ses lignes là.

skyseb a écrit :Effectivement, pour ma part ce n'est pas la course à celui qui aura le plus de nouvelles lignes mais le développement économique de la plate-forme et d'obtenir sa rentabilité tous simplement. De plus des dirigeants que je côtois sont parfois dans l'obligation d'aller sur Bruxelles ou cdg pour des vols européens (tel que Milan, Madrid notamment). Un CRJ 100 pourrait suffire sur ses lignes là.

Un petit Easyjet sur Milan...MXP étant une de ses plus grosse base

Entièrement d'accord, Easyjet pourrait utiliser ses bases pour acheminer des "Lillois". Ou bien profiter des inter-co.
Notamment sur Genève pour aller sur d'autres destinations on ne demande pas un CDG à Lille j'entend bien. Je me répète des grds dirigeants et collaborateurs d'entreprises serait près à prendre l'avion au départ de Lille sur des destinations européennes.... A suivre .

skyseb a écrit :... on ne demande pas un CDG à Lille j'entend bien....

Ah bon pourquoi ... ça existé LIL /Paris sur ORY avec Air inter en Nord 262 affreté a je sais plus qui j'ai eu l'occasion de la faire pour continuer sur NTE

Flyzen a écrit :

skyseb a écrit :... on ne demande pas un CDG à Lille j'entend bien....

Air inter en Nord 262 affreté a je sais plus qui

Rousseau Aviation, ... il me semble

ELNA a écrit :

Flyzen a écrit :

skyseb a écrit :... on ne demande pas un CDG à Lille j'entend bien....

Air inter en Nord 262 affreté a je sais plus qui

Rousseau Aviation, ... il me semble

oui ...meilleure mémoire que moi

Pour Info TAT Express en Fokker 50 Lille-Orly ...