Forum Aviation

Eté 2010 : Transavia base son nouveau 738 à Nantes, et ouvre en régulier :

- Djerba 3/7 (toute l'année)
- Monastir 3/7 (toute l'année)
- Marrakech 3/7 (toute l'année)
- Agadir 3/7 (toute l'année)
- Heraklion 1/7 (saisonnier)



A l’exception d’Heraklion, les dessertes seront opérées tout au long de l’année.
D’autres destinations pourront également être envisagées en fonction d’éventuels accords avec les partenaires du tourisme.
La compagnie espère 170 000 pax sur Nantes ! Grandissimo !

Est-ce que cela augure un vol ORY-NTE chaque jour ou l'avion dormira bien à NTE chaque soir ?

Jsd95 a écrit: "base son 738 à NTE" on peut donc supposer que l'appareil y dormira

REGO a écrit :Est-ce que cela augure un vol ORY-NTE chaque jour ou l'avion dormira bien à NTE chaque soir ?

Avion basé. Comme LYS avec EZY, MRS avec RYR.

jsd95 a écrit :

REGO a écrit :Est-ce que cela augure un vol ORY-NTE chaque jour ou l'avion dormira bien à NTE chaque soir ?

Avion basé. Comme LYS avec EZY, MRS avec RYR.

Il n'est pas impossible que ça grince des dents au niveau syndicats chez AF/KLM car de mèmoire au lancement Transavia France il avait été dit qu'il n'y aurait pas d'autre base en France que ORY !!!
... mais bon vu ce qui va se passer chez AF ou le reseau MC va passer a la moulinette un "ptit 738" a NTE sera peanuts
C'est une tres bonne bouvelle pour NTE avec une offre qui touchera peu l'existant (ou plutot inexistant en low cost) seule Atlas Blue sur RAK recuperera des vols Transavia en concurrence
... mais quel est l'avenir d'Atlas Blue dont ou parle d'une disparition avec reintrgration a RAM ?

Et Tunisair qui opère déjà Djerba en régulier ! Mais tout comme RAK, je crois que ce sont des marchés relativement "élastiques", on verra apparaître un phénomène de vases communiquants entre l'offre charter pléthorique (DJE et RAK ont au plus fort de la saison jusqu'à 12, 13, 14 vols par semaine) et le régulier qui se développe avec ces compagnies, notamment aujourd'hui Transavia à Nantes.

Transavia s'attaque à la province !

› C'est une étape importante que Transavia France se prépare à franchir. La low cost va en effet ouvrir sa première base en région.

C'est la plate forme de Nantes Atlantique qu'a choisie la filiale d'Air France pour héberger à l'année son huitième B737. En effet, la direction de la compagnie, son PDG Lionel Guérin en tête, considère cet aéroport comme "le plus important après Paris en terme d'export de passagers loisirs". A Nantes, Transavia.com va appliquer les recettes qui sont les siennes à Paris Orly. A savoir un modèle hybride entre B2B et B2C et entre vols réguliers et affrètements. La compagnie devrait y opérer 75% de ces vols en régulier et commercialiser ses sièges pour moitié en direct (via son site en GDS) et pour moitié à travers les professionnels (TO et groupes). C'est à l'été 2010 que les premier vols de Transavia devraient décoller de Nantes. Bien entendu à ce stade le programme n'est pas encore bouclé, mais on sait d'ores et déjà que la compagnie devrait desservir Djerba et Monastir (les mardis, jeudis et dimanches), Marrakech (lundis, mercredis, vendredis) et Héraklion (les samedis). D'autres destinations devraient immanquablement rejoindre cette liste puisque ce sont au moins 170.000 passagers que la compagnie envisage de transporter annuellement au départ de Nantes. Pour François Marie, le directeur de l'aéroport de Nantes, l'arrivée de Transavia est une bonne nouvelle : "cela devrait nous permettre de rendre les durées de séjours à l'étranger plus flexibles, puisque sur certaines destinations la compagnie va proposer plusieurs départs par semaine". Il espère également que ce nouvel entrant sur sa plate forme va générer du trafic supplémentaire "en attirant certains passagers de la région qui utilisent les aéroports parisiens".

Très bonne nouvelle pour l'aéroport de Nantes et les nantais!
Enfin Air France surprend et se développe au départ de ma province, c 'est peut etre un peu trop mais je dis
AMEN!

C'est typiquement le relais de croissance qu'il faut pour un aéroport de province. Trafic induit assuré, une prise de risque minimisée pour la compagnie (affrètement TO/vol sec, destinations successful), modèle économique fiable, compagnie aux reins solides et une grosse force de frappe niveau mkg et com (on peut s'attendre à voir fleurir les 4x3 vert pomme un peu partout dans les villes du Grand Ouest).

C'est du bon tout ça.

jsd95 a écrit :C'est typiquement le relais de croissance qu'il faut pour un aéroport de province. modèle économique fiable, compagnie aux reins solides
C'est du bon tout ça.

Reins solides

C'est pour cela qu'AF a injecté 12M€ pour éponger les pertes de l'année, mais jusqu'à quand?

AVION a écrit :Reins solides
C'est pour cela qu'AF a injecté 12M€ pour éponger les pertes de l'année, mais jusqu'à quand?

Pas cher ... pour les services rendus par cette filiale !

PS mm avec quelques M€€€ injectés de temps en temsp une filiale d'un grand groupe a les reins solides au mm tire que sa maison mère

AVION a écrit :

jsd95 a écrit :C'est typiquement le relais de croissance qu'il faut pour un aéroport de province. modèle économique fiable, compagnie aux reins solides
C'est du bon tout ça.

Reins solides

C'est pour cela qu'AF a injecté 12M€ pour éponger les pertes de l'année, mais jusqu'à quand?

12M€ ? De l'argent de poche pour AF !! Et ne pas oublier que Transavia est encore un bébé !

- Djerba 3/7 (toute l'année)
- Monastir 3/7 (toute l'année)
- Marrakech 3/7 (toute l'année)
- Agadir 3/7 (toute l'année)
- Heraklion 1/7 (saisonnier)

C'est vraiment bien pour NTE mais je me demande que fait l'avion hors planning mentionné ???
Le temps de vol global de l'acrft ne va pas l'user bcp

menja a écrit :- Djerba 3/7 (toute l'année)
- Monastir 3/7 (toute l'année)
- Marrakech 3/7 (toute l'année)
- Agadir 3/7 (toute l'année)
- Heraklion 1/7 (saisonnier)
C'est vraiment bien pour NTE mais je me demande que fait l'avion hors planning mentionné ???
Le temps de vol global de l'acrft ne va pas l'user bcp

Deux explications a ce programme semblant light !
1 - Transavia est le type mm de Cie hybride charter / regulier lowcost donc au dela de son programme régulier vendu sur son site (ou il y a aussi des allotementsTO) il y a des affretements 100% TO qui n'apparaissent pas (pour "gros" TO)
2 - Un classique ds ce trafic de machine "basée province" est de faire un NTE /XYZ tot le matin et le retour XYZ/NTE tard le soir (NTE est ouvet H24)avec dans la journeé des vols XYZ vers d'autres villes province ce qui ne fait afficher qu'un seul AR en origine NTE.

NTE est maintenant en menu resa de Transavia les 3 premières destinations sont affichées
a suivre ...

Ouverture de:

Djerba en 3/7
Monastir en 3/7
Héraklion en 1/7
Marrakech n/c
Porto n/c

à suivre...

jsd95 a écrit :

REGO a écrit :Est-ce que cela augure un vol ORY-NTE chaque jour ou l'avion dormira bien à NTE chaque soir ?

Avion basé. Comme LYS avec EZY, MRS avec RYR.

Non Non...avion basé ORY...

menja a écrit :

jsd95 a écrit :

REGO a écrit :Est-ce que cela augure un vol ORY-NTE chaque jour ou l'avion dormira bien à NTE chaque soir ?

Avion basé. Comme LYS avec EZY, MRS avec RYR.

Non Non...avion basé ORY...

Explique comment pour le 1er vol a 6h30* au départ NTE avec une machine basée ORY et retour dernier vol a 0h25 ... pour rentrer a ORY

*edit pour MIR c'est mm a 6h00 sur certaines rotations

Tu as plus d'infos Menja?
car la plupart des départs du mardi jeudi samedi sont à 6h du mat donc impossible qu'il n'arrive d'Orly.
Night-stop obligé...

menja a écrit :[
Non Non...avion basé ORY...

Si l'on reprend les infos au début, il a toujours été dit que Transavia basait un avion a NTE.
Je pense que Michel a raison (ou alors Transavia a revu sa copie et les horaires seront revus)