Forum Aviation

En attendant, je ne comprend pas pouquoi il faut attendre l'été prochain pour mettre en place une ligne vers l'algérie. Pendant ce temps à Metz et mulhouse, on avance... A strasbourg on fout rien

SXB-ENTZHEIM a écrit :

AVION a écrit :

Flyzen a écrit : Petite question annexe
... comment se sont passés les vols AH a Metz, la réponse pour SXB ... dans un an ... est peut etre la !

Normalemt bien..les fréquences ont été augmentées et du gros porteur vient quelques fois

EXACTEMENT ! Des 767 sur METZ parfois, augmentation des fréquences, création de nouvelle (Constantine)

Dans ces conditions je ne vois pas trop AH "laisser" Metz pour "revenir" a Strasbourg !

Mais on ne sait pas pourquoi AH a annulé ses vols au départ de SXB.

SXB-ENTZHEIM a écrit :Mais on ne sait pas pourquoi AH a annulé ses vols au départ de SXB.

Parce que s'est Air Algérie , s'est dans leur nature des faire choses sans explications .

SXB-ENTZHEIM a écrit :Mais on ne sait pas pourquoi AH a annulé ses vols au départ de SXB.

C'est pas compliqué, c'est qu'ils ont estimé que c'était mieux ailleurs; la concurrence entre aéroport ça existe, et si les gestionnaires de Strasbourg ne veulent pas se bouger, les Cies vont voir à Metz Bâle ou ailleurs. Point final comme dit un de nos membre

pierre a écrit :

SXB-ENTZHEIM a écrit :Mais on ne sait pas pourquoi AH a annulé ses vols au départ de SXB.

C'est pas compliqué, c'est qu'ils ont estimé que c'était mieux ailleurs; la concurrence entre aéroport ça existe, et si les gestionnaires de Strasbourg ne veulent pas se bouger, les Cies vont voir à Metz Bâle ou ailleurs. Point final comme dit un de nos membre

Bjr,

permettez -moi tout de même de vous répondre : "si les gestionnaires de Strasbourg ne veulent pas se bouger". Qu'attendaient donc Air Algérie de l'aéroport au point d'avoir annulé l'ensemble de leur vol. Je suis client d'Air Algérie et je peux vous dire qu'avec ça ils ont perdu beaucoup de client car cela a détruit les vacances de beaucoup de familles.

SXB-ENTZHEIM a écrit :Bjr,

permettez -moi tout de même de vous répondre : "si les gestionnaires de Strasbourg ne veulent pas se bouger". Qu'attendaient donc Air Algérie de l'aéroport au point d'avoir annulé l'ensemble de leur vol. Je suis client d'Air Algérie et je peux vous dire qu'avec ça ils ont perdu beaucoup de client car cela a détruit les vacances de beaucoup de familles.

Une assistance aéroportuaire le samedi soir tard

Pour les familles, les billets n'ont pas été transférés sur des vols au départ de ETZ ou EAP ???

sxbrf a écrit : FKB est parti de 0 à 1 000 000 en 10 ans rien de tres surprenant.
Cependant en 10 ans il esperait 2 millions de passsager

l'objectif fixé en 2007 ans était de 1,5 million de passagers en 2015 ( c'est d'ailleurs la capacité d'accueil max de l'aérogare actuel , mais le prochain module est déjà prévu ) .

SXB-ENTZHEIM a écrit : EXACTEMENT ! Des 767 sur METZ parfois, augmentation des fréquences, création de nouvelle (Constantine)

Demain le vol AH1016 sur ALG opéré en 332

Puré !! Ca marche super bien AH à ETZ, des fois y'a aussi des 767 300

Je crois qu'AH représente 40% du trafic il me semble

SXB-ENTZHEIM a écrit :Je crois qu'AH représente 40% du trafic il me semble

SXB-ENTZHEIM a écrit :Je crois qu'AH représente 40% du trafic il me semble

ce chiffre ne m'étonne, malheureusement, pas

sxbrf a écrit :C'est un tres gros problème dans ce cas lol
J'espere pas qu AH represente 40 % sinon l'aeroport risque d'etre dans la merde en cas de retrait sur cette ligne

40% C'EST N'IMPORTE QUOI

sxbrf a écrit :Pour le moment le Maghreb est une mauvais operation Strasbourg est un exemple.
mais en effet sur l'avenir oui et encore c'est plus les aeroports avec une compagnie low cost qui devrait en beneficier avec l'ouverture du marché.

Je dois avouer ne pas comprendre ce post
Quels sont les "projets" low cost sur le Magrheb a part le Maroc rien pour le moment
...et en particulier pour l'Algérie dont ce sujet est l'objet ! qui pour moi est plus du domaine de Aigle Azur ou Air Med que d'une low cost XYZ

Je maintien l'idée que Strasbourg doit être reliée à L'Algérie. La preuve Alger avait bien marché. Les Algériens (dont moi) ne manquent pas dans la région. Idem pour la Turquie !!

SXB-ENTZHEIM a écrit :Je maintien l'idée que Strasbourg doit être reliée à L'Algérie. La preuve Alger avait bien marché. Les Algériens (dont moi) ne manquent pas dans la région. Idem pour la Turquie !!

Turkish a fermé SXB et a transféré ses vols sur l'EAP.
Les Strasbourgeois prennent l'habitude d'aller à l'EAP ou voir même ETZ...Donc SXB a eu des vols vers la Turquie et l'Algérie, mais à quand un retour!?..encore plus en ces temps de crise

Turkish a fermé SXB et a transféré ses vols sur l'EAP.
Les Strasbourgeois prennent l'habitude d'aller à l'EQP ou voir même ETZ...Donc SXB a eu des vols vers la Turquie et l'Algérie, mais à quand un retour!?..encore plus en ces temps de crise[/quote]

La Turquie est un sujet bien plus grave que l'Algérie. Les lignes sur Alger ont été sporadiques, nous n'avons pas un grand recul sur la capa' de cette ligne.

La ligne sur Istanbul est plus problématique. Turkish est parti a cause de son intégration dans la Star Alliance. Au lieu de 4/7 sur SXB et 4/7 sur EAP (ou 3/7, je ne sais plus), on leur a demandé de faire un 7/7 sur EAP (aéroport Star alliance) et offrir du connecting. Les vols marchaient bien depuis SXB.

Les lignes ne s'ouvrent pas seulement lorsqu'il y a un besoin ou un potentiel, il faut aussi qu'elles s'intègrent dans les logiques économiques et les stratégies des compagnies. Nous ne faisons, malheureusement, parti de leurs plans.

sxbrf a écrit :Sur l'idée d'avoir une liaison avec l'ensemble du bassin du Maghreb je suis le premier convaincu.
que ce soir le Maroc, l’Algérie, Tunisie Égypte et après demain la Libye.

Bal voyons la Libye ...surement un mega marché ...tu oublies aussi la Mauritanie qui fait partie du Maghreb étendu et a donc un peu sa place dans ce qui est pas loin d'etre du grand n'importe quoi (au passage l'Egypte n'est pas ds le Maghreb)
... pour le Maghreb classique, c'est a dire Tunisie Algérie et Maroc il y a un trafic soutenu de nbx aeroports "province" des vols majoritairement affretements TO ( NTE on doit etre a une 40 aine de vols/sem tout confondu sur ces deux pays) alors si il y a peanuts a SXB peut être faut il regarder en amont, c'est que les TO n'ont pas de clients!
...et comme en "bon frontalier" on va facilement faires ses courses en Allemagne et bien c'est transposé sur les voyages ! et les TO français vont programmer les vols "un peu plus loin" pour ratisser "large" et si tu compares a l'EAP et bien c'est la mm situation mais inversée les suisses viennent et donc les TO programment des vols ..CQFD (et les low cost aussi)

Pour l'Algerie c'est visiblement un trafic a forte composante communautaire/ethnic et la l'aeroport de départ est secondaire donc si AH est bien a ETZ elle risque d'y rester pour de longues années,
... dans ce cas oui c'est bien un pbl pur de gestion aeroportuaire faut faire ce qu'il faut si SXB souhaite revoir AH !

sxbrf a écrit :Enfin, il y a bien eu un projet de l'installation de low cost entre la Tunisie et l’Europe mais repousser pour le moment. Mais pour combien de temps

Non pas tt a fait ça !
... c'est un accord opensky Tunisie /UE dont la mise en place prévue fin 2011 a ete reporté de 1 an ( enfin la demande a été faite de reporter l'accord signé) et pour ce qui est des low cost j'ai cru comprendre que ce n'etait pas le trafic visé, ce que veulent les tunisiens c'est du charter plein de touristes dociles qui vont aller dans les mega-complexes hoteliers ( je caricature un peu ...mai spas bcp ) et il a deja éta annoncé qu'il n'y aurait pas d'aides particulières ( hors ce qui est prevu par les accords) pour ce trafic particulier

Je n'ai rien a dire sur la Turquie ne connaissant pas trop donc j'en reste a ce que je connais ... un peu
... mais j'imagine que la situation est voisine !

Lolodesbois a écrit :Turkish a fermé SXB et a transféré ses vols sur l'EAP...

Il semble tt de mm que TK continue a se positionner en France "province" un peu partout que ce soit pour capter le point a point (en particulier si Pegasus n'est pas presente) ou pour feeder son Hub s a IST pour le LC Asie +
... et la Cie doit encore sur 2011 revevoir des machines MC B737
... donc a suivre, l'avenir c'est EAP en + ou un mixte EAP/SXB ?