Forum Aviation

AVION a écrit :Franck Canu, nouveau directeur de l’aéroport Dijon Bourgogne

http://www.lejsl.com/ecodocs71/2014/02/24/franck-canu

Combien de temps va-t-il rester si l'aéroport est repris par un privé ?

Tourmag :
Menacé de fermeture après le 1er juin 2014 et faisant actuellement l'objet d'une délégation de service public (DSP), l'aéroport de Dijon pourrait être bientôt racheté.
Selon des informations publiées par le Journal de Saône-et-Loire, SNC-Lavalin serait intéressé pour reprendre la plateforme. Ce qui permettrait d'éviter la disparition de celle-ci.
Une candidature confirmé par le groupe au journal local. La balle est désormais entre les mains du conseil régional de Bourgogne qui doit décider, d'ici une dizaine de jours, s'il attribue la concession au repreneur potentiel.

Et un vol vers FUE
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=330403

Trafic final 2013

25 551 pax -37%
Mvts commerciaux: 2 129 -29.8%

La CCi jette l'éponge

http://www.deplacementspros.com/Clap-de ... 27186.html

Plus de détail, avec 2 vidéos

http://bourgogne.france3.fr/2014/05/12/ ... 75093.html

Communiqué de Eastern Airlines :
Eastern Airways a entendu la décision du Conseil Régional de Bourgogne lors de la séance plénière du 12 mai et bien qu'Eastern Airways souhaiterait continuer à opérer ses vols au départ de Dijon Bourgogne pour Bordeaux et Toulouse au delà du 1er juin 2014, aucune décision définitive n'a été arrêtée sur ce qu'il va devenir de l'aéroport Dijon Bourgogne. Nous sommes actuellement en train de travailler avec les autorités locales et restons dans l'attente des decisions des collectivités.

Je vois mal les collectivités locales de la Côte D'Or continuer à subventionner Eastern Airlines alors que les vols seraient au départ de Dole.

Vers un rapprochement des aéroports de Dijon Bourgogne et Dole Jura ?

Dans un communiqué diffusé lundi 12 mai 2014, Christophe Perny, Président du Conseil général du Jura, se félicite de la proposition de François Patriat, Président du Conseil régional de Bourgogne, de mettre en place une coopération entre les aéroport de Dijon et de Dole Jura.

"Cette volonté va nous permettre d'optimiser nos moyens et de mettre en place une complémentarité entre nos territoires et nos équipements", se réjouit-il.

Les deux hommes devraient se rencontrer prochainement. L'occasion pour eux d'"engager la construction d'un projet ambitieux, mais raisonnable autour du site de Dole pour les destinations touristiques et du site de Dijon pour l'aviation d'affaires."

Eastern airways cesse ses opérations à l'aéroport de Dijon à partir du 4 juin 2014.
Communiqué de la compagnie sur son site http://www.easternairways.fr

Aéroport Dijon-Bourgogne : un nouvel exploitant sera bientôt désigné

Le syndicat mixte de l'aéroport Dijon-Bourgogne s'est réuni ce jeudi 19 mars 2015. Il engage une procédure afin de confier l'exploitation de l'aéroport à un prestataire dans le cadre d'une délégation de service public, à partir du 1er janvier 2016.

Dans un communiqué de presse, le syndicat mixte de l'aéroport Dijon-Bourgogne développe son projet :

"Vol d'affaires, transports sanitaires, accueil d'hélicoptères du Samu ou de la gendarmerie, activités économiques basées : l'aéroport Dijon-Bourgogne, géré depuis le 1er septembre 2014 par un syndicat mixte constitué par la communauté urbaine du Grand Dijon et le conseil régional de Bourgogne, continue d'offrir une accessibilité aérienne au territoire et a été conforté comme pôle d'activités dédié à l'aéronautique.

Entre septembre 2014 et février 2015, l'aéroport a accueilli plus de 1300 mouvements d'appareils (avions et hélicoptères, civils ou militaires). La plateforme, accessible 24 heures sur 24, joue un rôle essentiel en matière de transport sanitaire (évacuations, accueil des hélicoptères du Samu, transport d'organes pour des greffes...) au bénéfice notamment du centre hospitalier universitaire de Dijon ; de nouveaux locaux ont été aménagés pour les équipes héliportées du Samu 21 désormais basées à l'aéroport. L'aérogare, dorénavant dotée d'un salon d'attente dédié à cette clientèle, reçoit par ailleurs de nombreux passagers d'affaires mais aussi des équipes sportives venant disputer des rencontres à Dijon.

Enfin, des travaux de rénovation ou de maintenance ont été menés par l'exploitant actuel (SNC-Lavalin) sur la plateforme : nouvelle salle d'accueil pour les équipages, réfection du revêtement de sol de la salle d'embarquement, mise en place de nouvelles vitrines dans le hall d'accueil valorisant les produits bourguignons, maintenance du balisage ou des dispositifs de radionavigation...

Suite article: ici

Nouvelles inquiétantes pour l'ensemble des aéroports français gérés par SNC Lavalin.

http://www.air-journal.fr/2016-08-25-sn ... 68388.html

Quels seront les conséquences pour Dijon ?

christian21 a écrit :Nouvelles inquiétantes pour l'ensemble des aéroports français gérés par SNC Lavalin.
Quels seront les conséquences pour Dijon ?

Fonction du montage financier de la Ste gestionnaire
- si SNC-Lavalin est minoritaire pas grand chose "les autres" pourraient continuer l'exploitation sous réserve qu'il y ai bien sur la volonté
- Si SNC-Lavalin est fortement majoritaire on va vers une vente et/ou si il n'y a pas d'acheteur de gré a gré vers une liquidation judiciaire

.... en fait comme dans n'importe quelle entreprise ou un actionnaire fait défaut

Ne pas exclure que SNC-Lavalin ai prévu de brader toutes ses participations mais avec quelle finalité

L’aéroport de Dijon-Bourgogne a annoncé, mardi 20 mars, ses chiffres pour l’année 2017. Résultat : une croissance exceptionnelle avec une hausse du trafic de 43 %.
https://www.ouest-france.fr/bourgogne-f ... ssion=true

Un A320 Aigle Azur en charter...pas vu cela depuis 2014

https://www.bienpublic.com/cote-d-or/20 ... l-aeroport

Une ligne a2rienne de 150 km pour deux hôpitaux ?

Confronté au problème des déserts médicaux, le maire de Nevers veut ouvrir une liaison aérienne entre sa ville et Dijon pour attirer les médecins.
L’aéroport de Nevers-Fourchambault comme celui de Dijon-Bourgogne ne sont utilisés que pour l’aviation d’affaires et les vols privés, et sont distants d’environ 150 km à vol d’oiseau (180 km par la route). Pourquoi ne pas les utiliser pour répondre à un problème médical aigu ? C’est en tout cas l’idée de Denis Thurio, maire de Nevers où l’hôpital manque cruellement de personnel soignant : l’avion permettrait aux médecins du CHU de Dijon de venir en 35 minutes, au lieu des 2h30 que prend le trajet en train (voire 2h50 en voiture).

La suite de l'article ici : https://www.air-journal.fr/2022-11-16-u ... 44171.html

Les errements de la métropolisation en un article.

Le pb est surtout que l'État est incapable de forcer les médecins à s'installer où il y a un besoin. Alors que ce sont pourtant des gens rémunérés en grande partie grâce à la puissance publique (sécurité sociale). Et dont les études ont été financées par la puissance publique, également. En effet, la fac est publique.

C'est un autre débat que l'aviation.

Etre obligé d'en arriver à proposer ce genre de "ligne" est assez lamentable.

J’ai souvenir que cette liaison Dijon-Nevers existait dans les années 2000 et était opérée en Metroliner si je ne m’abuse .

Un article un peu plus complet sur ce projet Dijon-Nevers qui semble bien aboutit:
https://www.lejdc.fr/nevers-58000/actua ... _14216704/

Concrétisation du vol Dijon-Nevers à partir de fin janvier . On ne connaît pas encore la compagnie exploitante.

https://www.lejdc.fr/nevers-58000/actua ... _14239683/

"Avion déjà basé à Dijon": Je ne sais pas ce qu'il y a comme avion basé à Dijon.

Mais c'est quand même une hérésie ce vol. Aller chercher des médecins à Dijon pour les rammener à Nevers en Avion alors que Bourges n'est qu'à 70km de Nevers!!
Mais ce n'est pas la même région, donc pas la même ARS, donc trop compliqué à faire passer des médecins d'une région à l'autre! Alors on préfère affréter des avions pour les faire venir de plus loin mais de la même région!! Plus facile administrativement...
Notre système marche quand même à l'envers!

hervé74 a écrit : ↑jeu. 29 déc. 2022, 13:57 "Avion déjà basé à Dijon": Je ne sais pas ce qu'il y a comme avion basé à Dijon.

Mais c'est quand même une hérésie ce vol. Aller chercher des médecins à Dijon pour les rammener à Nevers en Avion alors que Bourges n'est qu'à 70km de Nevers!!
Mais ce n'est pas la même région, donc pas la même ARS, donc trop compliqué à faire passer des médecins d'une région à l'autre! Alors on préfère affréter des avions pour les faire venir de plus loin mais de la même région!! Plus facile administrativement...
Notre système marche quand même à l'envers!

Bourges est moins loin certes , mais y a-t-il un effectif suffisant pour détacher des médecins

Premier vol ce matin entre Dijon et Nevers opéré en PC12 . BFMTV était présente lors de son premier vol:
https://twitter.com/bfmtv/status/161849 ... CKDBwY2Rbw PC