Forum Aviation

100% d'accord avec Clm.
Il y a déja actuellement des OSP qui, je pense, ne mériteraient pas de l'être ... Bourges-Lyon, Lyon-Angers, Lyon-Rodez, Lyon-Tours, Paris-Béziers, Paris-Périgueux, ... pas besoin d'en rajouter !

Clm a écrit :Une série d'OSP à Clermont-Ferrand ce n'est pas sérieux!

Surtout lorsqu'on lit ça ..
"Le second point, proposé par le président de Région, porte justement sur la capacité des appareils.
Les lignes vers Lille, Marseille, Strasbourg, et Toulouse pourraient être assurées avec des appareils plus petits. « Des Beechcrafts d'une quinzaine de places seraient suffisants », estime-t-il.".. et le cessna grand caravan aussi 6 places ça irait non ?
on est plus dans le registre de "caprices d'élus" qui veulent leurs lignes que dans un business plan de TA

Ils nous la font à la Proteus à Saint-Etienne. Ce ne serait que repousser l'inévitable. Heureusement que le nouveau gestionnaire ne compte pas sur cette alternative... Il ne lui reste plus qu'à faire de la politique commerciale aggressive sur du point à point. Le tourisme dans la région mériterait d'être encore développé.

Poum a écrit :Il y a déja actuellement des OSP qui, je pense, ne mériteraient pas de l'être ... Bourges-Lyon, Lyon-Angers, Lyon-Rodez, Lyon-Tours, Paris-Béziers, Paris-Périgueux, ... pas besoin d'en rajouter !

Toutes celles que tu cites existent toujours? Si oui, c'est effectivement ridicule...

Breizh a écrit :

Poum a écrit :Il y a déja actuellement des OSP qui, je pense, ne mériteraient pas de l'être ... Bourges-Lyon, Lyon-Angers, Lyon-Rodez, Lyon-Tours, Paris-Béziers, Paris-Périgueux, ... pas besoin d'en rajouter !

Toutes celles que tu cites existent toujours? Si oui, c'est effectivement ridicule...

Je penses que, dans cette liste, seules existent Paris-Périgueux (Twinjet) et Rodez-Lyon (Hexair)

Toutes ces OSP existent encore oui. Certaines n'ont évidemment pas trouvé preneur.
Certaines lignes OSP sont ouvertes à tous les opérateurs (noté "ouvert" dans la liste ci-dessous), d'autres sont données en concession à un unique opérateur (dans ce cas, je vous ai mis la compagnie qui a reçu la concession).

Voila la liste des OSP en Métropole :
Bourges - Lyon : ouvert
Brest - Ouessant : Finist'Air
Lyon - Angers : ouvert
Lyon - Castres : Hex'air
Lyon - Lorient : Régional
Lyon - Poitiers La Rochelle : Airlinair
Lyon - Rodez : Airlinair
Lyon - Tours : ouvert (plus de service depuis 2006)
Marseille - Bastia/Ajaccio/Figari/Calvi : CCM
Nice - Bastia/Ajaccio/Figari/Calvi : CCM
Orly - Bastia/Ajaccio/Figari/Calvi : CCM et Air France
Orly - Agen : Airlinair
Orly - Annecy : ouvert
Orly - Aurillac : Airlinair
Orly - Brive : Airlinair
Orly - Béziers : Airlinair
Orly - Castres : Airlinair
Orly - Cherbourg : Chalair
Orly - Périgueux : TwinJet
Orly - Tarbes : Britair
Orly - Lannion : ouvert
Orly - Le Puy : Hex'air
Orly - Limoges : ouvert
Orly - Rodez : ouvert
Rennes - Bâle/Mulhouse : ouvert
Rennes - Toulouse : ouvert
Strasbourg - Amsterdam : Régional
Strasbourg - Copenhague : Britair
Strasbourg - Madrid : Air Nostrum
Strasbourg - Milan Bergame : ouvert
Strasbourg - Milan Malpensa : ouvert
Strasbourg - Milan Linate : ouvert
Strasbourg - Prague : CSA
Strasbourg - Vienne : ouvert, mais pas de compagnie intéressée
Strasbourg - Varsovie : ouvert mais pas de compagnie intéressée

Merci pour cette liste détaillée, il me semble cependant que :
Lyon/Rodez/Castres est opérée par hexair avec un B1900 Pan Européenne.
Orly / Annecy est opérée par Britair avec un ATR Airlinair.

Autre question les subventions sont elles permanentes ou degressives et s'étallent sur combien d'années ?

Est-ce que ceci est une OSP ? :

http://www.nevers-dijon.com/tableau_horaires_vol.html

C'est un TER aérien

Je ne sais pas d'où tu tires ta liste d'OSP mais je vais corrigé un peu

Strasbourg - Amsterdam : Régional ---->ok
Strasbourg - Copenhague : Britair ---->ok
Strasbourg - Madrid : Air Nostrum ---->ok
Strasbourg - Milan Bergame : ouvert ----> je crois que c'est Rome maintenant
Strasbourg - Milan Malpensa : ouvert ---->idem
Strasbourg - Milan Linate : ouvert ---->idem
Strasbourg - Prague : CSA ---->ok
Strasbourg - Vienne : ouvert, mais pas de compagnie intéressée ---->osp fermée
Strasbourg - Varsovie : ouvert mais pas de compagnie intéressée ---->osp fermée

Elle sort du site de la Commission Européenne, mise à jour du 4 mai 2009, disponible ici :

http://ec.europa.eu/transport/air/inter ... 052009.pdf

Poum a écrit :Elle sort du site de la Commission Européenne, mise à jour du 4 mai 2009, disponible ici :

http://ec.europa.eu/transport/air/inter ... 052009.pdf

Merci ... c'est étrange tout de même Austrian s'est cassée pour OSP fermée

AF passe de 2 à 3 vols sur le CFE-LYS

Ca y est, CFE comme tout le monde 3 vols sur le "Hub" de LYS

gilles1391 a écrit :Au revoir le hub et merci AF
http://www.leprogres.fr/fr/region/la-ha ... tures.html" onclick="window.open(this.href);return false;

a 15 jours du demarrage du programme automne hiver 2010
ces liaisons apparaissent tjrs pour la periode precitee sur les sites :AF, AMADEUS et aerop. CFE
alors, supprimé ou pas ????????????

Je vais pas me faire que des amis ...

mais il faudrait revoir profondément le système aéroportuaire fancais...
Y a t-il une légitimité à autant d'aéroports...dont la plupart sont déficitaires...
Qd je vois ce qui se passe en Normandie (cf le cas le havre-Rouen-Deauville) ou en Rhône Alpes ou pléthores d'APT sont archi subventionnés...et/ou déficitaires CFE, EBU, GNB, NCY, CMF, DIJ...
Malheureusement il existera tjrs un cher élu qui souhaite relancer son aéroport pour "redynamiser" la région

Soyer indulgent sur le retour de mail

menja a écrit :Je vais pas me faire que des amis ...
Qd je vois ce qui se passe en Normandie (cf le cas le havre-Rouen-Deauville) ou en Rhône Alpes ou pléthores d'APT sont archi subventionnés...et/ou déficitaires CFE, EBU, GNB, NCY, CMF, DIJ...

Soyer indulgent sur le retour de mail

Menja, ton aéroport préféré, c'est LYS je suppose, tu aimerais faire le vide autour pour que ses stats soient plus flatteuses

Clermont déchante: http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/ ... 58252.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pierre a écrit :

menja a écrit : Menja, ton aéroport préféré, c'est LYS je suppose, tu aimerais faire le vide autour pour que ses stats soient plus flatteuses

C pas le prb de mon aéroport préféré ou non, c un prb de légitimité éco...
Si je veux aller à GUG ou à BKK, bein malheureusement je passe par CDG, FRA ou autre parce que y a pas le potentiel de mon aéroport préféré...ni de tous les apts de france...
Bein à CFE ou à EBU...c pareil sur SXB, NTE et autres...développons les LGV avec de la vrai intermodalité...
Ca me rend fou que des apts comme EBU fasse des ponts d'or pour des lignes qui ne rapportent rien à la région...j'ai pris EBU, j'aurai pu prendre d'autres apts en ex...

menja a écrit :Ca me rend fou que des apts comme EBU fasse des ponts d'or pour des lignes qui ne rapportent rien à la région...j'ai pris EBU, j'aurai pu prendre d'autres apts en ex...

Ca ne te rends pas fou les financements déguisés aux LGV!!

Moi beaucoup plus que les aéroports qui essayent de développer leur infrastructure existante, même si je ne cautionne pas les méthodes FR

menja a écrit :

pierre a écrit :

menja a écrit : Menja, ton aéroport préféré, c'est LYS je suppose, tu aimerais faire le vide autour pour que ses stats soient plus flatteuses

C pas le prb de mon aéroport préféré ou non, c un prb de légitimité éco...
Si je veux aller à GUG ou à BKK, bein malheureusement je passe par CDG, FRA ou autre parce que y a pas le potentiel de mon aéroport préféré...ni de tous les apts de france...
Bein à CFE ou à EBU...c pareil sur SXB, NTE et autres...développons les LGV avec de la vrai intermodalité...
Ca me rend fou que des apts comme EBU fasse des ponts d'or pour des lignes qui ne rapportent rien à la région...j'ai pris EBU, j'aurai pu prendre d'autres apts en ex...

Ce qui m'a interpellé dans ton post, c'est que tu cites 6 apts qui ont chacun une problématique différente.En ce qui concerne CMF que je connais bien, je peux te garantir que l'apt ne recoit pas de subvention pharaonique, que le déficit si déficit il y a est insignifiant.
Pour revenir à CFE, l'aéroport paye sa politique de dépendance vis à vis de AF, et son manque de diversification du trafic

Du nouveau aujourd'hui

http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/ ... 41104.html" onclick="window.open(this.href);return false;

L'aéroport gagne un sursis

En grande difficultés depuis plusieurs années, l'aéroport de Clermont-Ferrand a remporté une petite bataille.

Le président du Conseil Régional René Souchon a présenté le plan de développement de l'aéroport de Clermont-Ferrand pour les années à venir. Quatre liaisons aériennes seront finalement maintenues : Marseille, Lille, Toulouse et Strasbourg.

Les liaisons vers ces quatre villes étaient menacées, surtout à cause de la baisse du traffic d'affaire (-24% en 1 an). Après la disparition de 5 lignes en 2008, il a fallu toute l'énergie et la détermination du président de la région Auvergne René Souchon pour sauver les quatres liaisons qui étaient sur la sellette. L'obligation de service public ayant été retenue, l'Etat versera 1 million d'euros, le reste du soutien financier revenant aux collectivités locales. Mais cette solution ne sera que provisoire et d'autres moyens devront être trouvés pour sauver l'aéroport de Clermont.