Forum Aviation

IAG a bien confirmé son intention de lancer une offre d'achat sur Norwegian

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 168708.php

...en plus c'est bon pour le post Brexit

Comme dab ... bataille de com. sur le sujet ! maintenant IAG dément mais souvent on dément jusqu'a J-1 de la finalisation... il semblerait, selon sources norvégiennes que surtout Norwegian veut pour cette cession plus de £££/$$$
une telle reprise par IAG verrait surement disparaître le pole long courrier de Norwegian au profit de Level n'est ce pas en fait la principale raison ???

1er Trimestre en forte hausse

https://media.norwegian.com/uk/?_ga=2.2 ... er-2490209

AVION a écrit :1er Trimestre en forte hausse

une bonne chose ... surtout si on est "a vendre" ... mais attention un bonne partie de cette situation est lié a une opération financière et non pas un résultat d'exploitation

Le résultat net de ce trimestre est affecté positivement par un gain financier provenant du reclassement de la participation dans Norwegian Finans Holding de 1 940 millions de NOK.

IAG voudrait convier Ryanair

https://newsroom.aviator.aero/iag-propo ... h-ryanair/

Qui que ce soit j'ai vraiment l'impression que pour Norwegian "la fin est proche" et tout cas c'est visiblement "a vendre"

Norwegian is open to a deal at the right price, according to its CEO, Bjorn Kjos.

La compagnie est surement trop boulimique, et elle commence à en souffrir. En même temps, ils ont des bases à droite à gauche, même aux USA, puis difficile de s'y retrouver entre Norwegian Air International (Ireland), Norwegian Air Shuttle , Norwegian Air UK et Norwegian Air Argentina. Je sais que l'Argentine est un pays économiquement intéressant, mais bon idée assez étrange, d'aller lancer une compagnie là bas.

D'ailleurs visiblement, le 737-800 prévu pour la filiale Argentine est reparti en Europe, le mois dernier. Officiellement, car les autorités Argentines n'ont pas délivré toutes les autorisations et que NW a besoin d'appareils en Europe, pour pallier le retard des livraisons des 737Max. Même raison qui a poussé la compagnie a reporté le lancement de ses liaisons entre le Canada et l'Europe, prévues pou 2019, au lieu de 2018. Ca risque d'être tendu, avec l'arrivée de Level, Primera Air et l’extension de WestJet, dès cette année (1 an avant NW)

Rwandair Express a écrit :La compagnie est surement trop boulimique, et elle commence à en souffrir...

Et oui visiblement une bonne Cie en MC qui a cru pouvoir faire la mm chose en long courrier et qui s'est planté ... Boeing et ses B787 n'était pas totalement étranger a cette situation ... au début mais la mal perdure
En plus ses prix augmentent et on trouve assez facilement, si on prend la peine de bien comparer, sur les USA, avec des majors "devant"

Des envies de Guyane

https://la1ere.francetvinfo.fr/guyane/n ... 89693.html

Hier un vol sur CDG-JFK en 343 CS-TQY et ce soir CDG-JFK en 744 Wamos!! https://fr24.com/NAX7021/117168bb

Le A340 Hi Fly sera sur JFK et LAX au départ CDG jusqu'au 25/26 juillet (certains jours) ...Norwegion serait bien inspirer de clarifier son pbl flotte avant de vouloir aller sur d'autres marchés

Flyzen a écrit :Qui que ce soit j'ai vraiment l'impression que pour Norwegian "la fin est proche" et tout cas c'est visiblement "a vendre"

Norwegian is open to a deal at the right price, according to its CEO, Bjorn Kjos.

... British Airways aurait fait une nouvelle offre a Norwegian
http://www.proactiveinvestors.co.uk/com ... 97361.html

..alors info ou intox ou ...

Au tour de LH

https://www.dn.no/nyheter/2018/06/18/08 ... -norwegian

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/f ... -1.4020118

Bah oui IAG/BA et LH ceux qui sont en phase de démarage /consolidation d'un pole low cost long courrier et comme le dossier Norwegain est loin d'être bon** ça ressemble plus a un achat pour faire disparaitre... au moins le secteur LC

** et pas sur que ça s'arrange

Antilles : Norwegian desservira la Guyane et Montréal

La compagnie aérienne low cost Norwegian Air Shuttle annonce pour l’automne prochain le lancement de quatre nouvelles liaisons saisonnières aux Antilles, reliant Pointe-à-Pitre et Fort-de-France à Cayenne et à Montréal. Toujours au départ de Guadeloupe et de Martinique, ses fréquences vers New York et Fort Lauderdale aux Etats-Unis seront en outre renforcées.

Pour sa quatrième saison d’opérations dans les Antilles françaises, la spécialiste norvégienne du vol pas cher renforce sa présence en ouvrant de nouvelles routes vers le Canada et la Guyane, au départ des îles de Guadeloupe et Martinique. A partir du 1er novembre 2018, l’aéroport de Cayenne-Félix Eboué sera desservi quatre fois par semaine au départ de Pointe à Pitre-Guadeloupe Pôle Caraïbes, en Boeing 737-800 pouvant accueillir 189 passagers. Les départs sont programmés mardi, jeudi, samedi et dimanche à 17h35 (arrivée à 21h30), les vols retour quittant la Guyane à 22h00 (arrivée à 23h30). Norwegian sera en concurrence sur cette route avec Air France et Air Caraïbes.

http://www.air-journal.fr/2018-06-21-an ... um=twitter

Norwegian visiblement plus de succès, ou que ce soit, sur son pole CC/MC que LC

Norwegian va ouvrir DUB / Toronto ... enfin disons plutôt Hamilton a +/-70km en B737Max a/c mars 2019

Norwegian a fait un 2em trimestre bénéficiaire ...enfin ... mais a visiblement décidé de réduire la cadence de sa croissance

Willie Walsh, chief executive of the IAG airline group, has said it is looking to sell its shares in low-cost carrier Norwegian Air after failing to negotiate a takeover.

"IAG, which owns British Airways, bought 4.6 per cent of Norwegian this year as a prelude to discussing a takeover, but had two proposals rebuffed.

"Mr Walsh said: “We’re not going to keep the shares, we’re not an investor. We bought that small stake to initiate a conversation and if that conversation is not going anywhere, as it’s not, we’re not going to hold on to those shares.”

Surtout que ...
la Cie a publié ses résultats semestriel le 13/07 et ils ne sont pas vraiment bons

La compagnie aérienne à bas coûts Norwegian Air Shuttle chute lourdement jeudi en Bourse après avoir publié des résultats trimestriels nettement inférieurs aux prévisions et revu en baisse sa prévision de croissance