Forum Aviation

Hello!

http://gva.ch/fr/Desktopdefault.aspx/ta ... late-news/" onclick="window.open(this.href);return false;

En espérant que cet optimisme soit confirmé dans le futur.
Bonne journée.

Voilà qui est génial! Joli Joli!
Vols opéré en BBJ(737-700) de Privatair peint au pleine couleur de Gulf Air selon contrat entre les deux compagnies.Source DPTS
Bonne journée.

Falcon Gold ready:
http://www.skyliner-aviation.de/photos/HBIIQ.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i261.photobucket.com/albums/ii58 ... 0061-4.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

HB-IIQ BBJ was ferried to Norwich on 20/2 for painting by Air Livery.
Then it was ferried to Montreal (YMX) on 28/2 for cabin outfitting.

Falcon Gold ready

Superbe. J'espère que la situation politique à Bahrein va se calmer et ne fera pas échouer le projet...

Quelques bricoles sur Gulf Air :
http://www.gva.ch/Portaldata/1/Resource ... Air_FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.business-leader.ch/actus/voy ... eneve.html" onclick="window.open(this.href);return false;

6 à 9 mois pour atteindre les chiffres noirs, il a l’air optimiste leur CEO.
Peut-être que le wet-lease à Privatair ne coûte pas grand-chose toute proportion gardée ! .....
.... et le 73W est plutôt économique et bien adapté à ce genre de ligne.
Après deux semaines d’opérations, quelqu’un sait ce que ça donne au niveau des remplissages…

En tout cas, il y aura bien du monde cet été entre Genève et le Golfe :
http://archives.tdg.ch/TG/TG/-/article- ... t-au-golfe" onclick="window.open(this.href);return false;

...pour finir, un petit aperçu de la classe eco du 73W :
http://www.flightglobal.com/blogs/runwa ... s-emb.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Entre 20 & 30 par vol de ce que j'ai vu...

Selon le site DPTS.org, la cie va cesser ses opérations le 28.02.2012 sur GVA. La raison primaire est la féroce compétition exercée par EK.

De mémoire la cie. n'a jamais réussi en 16 ans à s'implanter à GVA

années 90 : Golfe - GVA - JFK ( après le refus d'un vol vers WAS )
années 90 : 2 liaisons GVA - GOLF
années 2000 : saisonier AUH - GVA -AUH
2011 : 1 année d'exploitation.

Tout d'abord, est-ce vraiement confirmé, plus d'infos. Je suis cependant étonné au regard de la tailler de l'appareil mais pas surpris au regard du hub de BAH, il y manque des liaisons stratégiques vers une dizaine de destinations en Asie.

Si la nouvelle est confirmée, je pense qu'il faut se réjouir que ce ne soit pas un des plus gros voisins direct qui jette l'éponge et de nous interroger de fait sur la faisabilité d'un vol vers l'Asie du Sud Est. La stopover du golf persique est un filtre colossal face à un filtre plus éloigné en Asie tel que BKK, HK ou SIN.

Confirmé par autre source, pax ayant resas sur GF au depart GVA ont été informés !

GF avait décidé de voler vers GVA avant qu'EK n'annonce sa venue. Ils ont été surpris et pris au piège. Ils auraient peut-être dû renoncer avant (avant même de commencer).

Est-ce que la présence de EY, QR, SV et KU est menacée par le rouleau compresseur EK ??? Le débat est ouvert. A mon avis KU est le maillon très faible et EY doit souffrir (ils avaient tout le trafic vers les Emirats avant que vol vers DXB ne soit lancé).

Je dirais plus prosaïquement que la ligne GF n'a jamais décollée... Commercialement et financièrement parlant, KU n'a aucune raison d'être à GVA. Seulement et jusqu'à prochain avis, la politique fait que la compagnie vient à GVA.

SV opère des vols directs avec l'Arabie Souadite, il y a très peu de connections à JED ou RUH... Je ne pense pas à un grand changement. J'ignore la situation pour EY.

Mike

TI news de ce jour:
Gulf Air à Genève: la fin?
Les vols n'apparaissent plus dans les GDS au-delà du 29 février 2012.
Gulf Air serait-elle victime de la surcapacité offerte entre Genève et le Golfe Persique? Actuellement, la compagnie assure trois liaisons hebdomadaires Genève-Bahreïn-Genève, en Boeing 737-700ER loué à Privatair. Ces vols du mardi, jeudi et samedi ont été lancés au début de l'horaire d'été 2011; ils ne figurent plus dans les systèmes au-delà du 29 février 2012.
GSA de la compagnie, Airline & Tourism Center, à Zurich, confirme que les vols sont bel et bien retirés des systèmes de réservation: "Cela ne signifie pas l'abandon de la desserte de Genève. A ce jour, Gulf Air ne nous a fourni aucune information dans ce sens."

"Cela ne signifie pas l'abandon de la desserte de Genève. A ce jour, Gulf Air ne nous a fourni aucune information dans ce sens."

mdr... Oups... on a oublié d'informer notre GSA...

Gulf Air décideront peut-être de voler en saisonnier.Dans Airline route l'annulation ne concerne que FEB/MAR mais ne dit rien pour les mois suivants.On verra bien.

Etant donné que le flou règne et que la sté n'a pas donné de plus amples indications ni communiqué à son GSA, ne s'agirait t'il pas simplement de la maintenance de l'appareil, GF n'en possède qu'un seul!

Pour une question d'image, la discrétion prime en cas d'abandon de desserte, le strict minimum étant d’avertir les clients ce qui a été fait mardi.

Dommage ce retrait de Gulf Air mais prévisible, l’idée du module de moindre capacité est intéressante et colle plutôt bien à GVA… mais surcapacité sur l’axe GVA-Golfe.
Même si tout était prêt, GF aurait dû renoncer à venir dès lors que l’arrivée d’Emirates était confirmée.
GF n’est pas de taille à lutter face à de redoutables concurrents d’ailleurs la cie est en proie à de grosses difficultés depuis plusieurs années et les challenges à relever sont nombreux.
Contexte périlleux comme le relève le CEO de GF :
http://www.airnewstimes.co.uk/gulf-air- ... -news.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour l’instant, l’arrivée d’Emirates ne semble pas poser de problème à QR et SV, EY en léger recul certainement (perte de trafic notamment sur DXB et BKK), GF fait ses valises, et KU statu quo malgré un produit limite vendable…

Après Jade Cargo, Iran Air, Gulf Air, les autres maillons faibles sont clairement HY et KU.

Speedbird a écrit :Après Jade Cargo, Iran Air, Gulf Air, les autres maillons faibles sont clairement HY et KU.

Ces deux compagnies ne sont à GVA que parce que les états respectifs payent pour !!! Aucun changement en vue.

L'un cause la fille du président est à l'ONU, l'autre parce qu'un Sheik veut avoir son avion à GVA... C'est tout...

Les choses sont donc complétement différentes des autres cies mentionnées...

Mike