Forum Aviation

Sauf que la plupart des pax de ces vols sont O/D...

Oui et non. Pour Air Canada, par exemple, il y a un accord spécifique avec MEA sur Beyrouth. Il y a pas mal de passagers en transit entre depuis Montréal vers le Liban via Genève.

Air Canada/Middle East Airlines launch codeshare flight
by JL

Air Canada and Middle East Airlines on 01JUL10 launched codeshare service. Codeshare service covers flights between Canada and Lebanon via Geneva and London Heathrow.
Air Canada is MEA’s 1st North American codesharing carrier, offering service to North America through its own “ME” code for the first time. This also gives both carrier access to each country, by-passing current restrictions on operation own service due to security concern by the US. (Air Canada also codeshares with bmi to Beirut).

Il y aussi un transit ( moindre certes ) avec Etihad avec TAP. Sur leur site internet, le premier routing est proposé via GVA...

donc GVA semble être structuré pour du trafic transit, donc le vol CA sur PEK peut très bien être un succès!!

Concernant les connections, l'aéroport de GVA est excellent pour les pax (micro-terminal, distances courtes et autres choses du genre)... Mais les infrastructures ne sont pas du tout adaptées pour le côté bagages par exemple, il suffit de regarder les conséquences d'une arrivée en retard d'Air Canada sr le vol Middle East...

Encore une fois, l'horaire du soir est bien meilleur à ce niveau que la tranche 10h-12h...

Mike

Selon l’édition allemande de Travelinside (no 22 / interview de Zhou Yingli, country Head CH), Hainan Airlines génère à Zurich un coefficient de remplissage de 75% en été, 55% en hiver (moyenne de 65%). 80% de trafic incoming Chine – Suisse, 20% de outgoing Suisse – Chine. Ca n’a pas l’air d’être la fête. Difficile, selon l’article, d’attirer du trafic business avec 2 ou 3 vols (minimum 4 vols pour être attractif).

Quand Hainan a ouvert ZRH, ils avaient trouvé une bonne route et elle était en 3/7 sauf erreur, avec l'intention à moyen terme de passer à 4 puis à 5 fréquences.
Entre-temps, le buldozer SWISS est passé par là avec l'ouverture d'un quotidien ZRH-PEK. Les chinois ont tellement peu apprécié qu'ils n'ont donné qu'un slot tôt le matin alors que SWISS visait quelque chose 4 à 5 heures plus tard. Officiellment, PEK Capital est surchargé mais il faut être naif pour ne pas comprendre les ramifications politiques derrières cela (je crois que SWISS ne veut pas de code-share...).
Cela n'aura pas d'influence sur le projet d'Air China à GVA. Au pire, Hainan laissera tomber ZRH définitivement.

Boubou69 a écrit :donc GVA semble être structuré pour du trafic transit, donc le vol CA sur PEK peut très bien être un succès!!

A ce que j'ai pu voir, les vols Star Alliance qui partent après 18h sont les suivants: lis, bcn, zrh, ist, bru, fra, waw, dus, vie, cph, opo, lcy, lhr, nce, ham, dme.

Evidemment les connexions ne sont pas toutes bonnes (cela dépendra de l'horaire du vol CA s'il a lieu et j'imagine qu'il faut plutôt compter après 19h) mais cela donne une idée des possibilités sur quelques villes européennes (BRU, HAM, OPO, NCE, par exemple).

En tous les cas, il y aurait moins de problèmes de place et de transit bagages qu'en fin de matinée...

Selon Amadeus UIA ou VV augementera GVA à partir l'horaire d'été 2013 KBP à 6/7.
LH à nouveau 4/7 vers Dus.

sr71 a écrit :Selon Amadeus UIA ou VV augementera GVA à partir l'horaire d'été 2013 KBP à 6/7.

VV j'en doute fort...donc PS

Darwin a liberé les vols d'été 2013

Des nouvelles de Air China ?

kottok a écrit :Des nouvelles de Air China ?

Pas pour le 1er avril en tout cas.....

Est-ce que Darwin arretera les vols vers PRG?

Une réponse pour la question ci-dessus pour les vols Darwin entre GVA-PRG
Selon DPTS
CSA Czech Airlines (OK)
Will drop its agreement with Darwin Airline at the end of the winter season and is expected to operate all flights between Prag and Geneva with its own metal this coming summer. After the disposal of the Boeing 737-500 fleet on January 13th, flights are expected to be operated with a mix of ATR-42/72 and Airbus A319/A320.

C'est bien ce qui semble se profiler sur le site web de OK..A voir également.

Programme estival 2013 de Saudia :

> Riyadh
SV239/238 RUH 09.25-15.10 GVA 16.00-22.50 RUH -2---6-
SV239/238 RUH 11.15-17.00 GVA 18.00-00.50 RUH --3----
> Jeddah
SV237/236 JED 09.40-14.40 GVA 16.00-22.15 JED --3-5-7
SV237/236 JED 11.30-16.30 GVA 18.00-00.15 JED 1------

Soit +1 vol hebdo vers RUH (3 iso 2) et +2 vols hebdo vers JED (4 iso 2)

1 vol quotidien vers RUH sur les périodes : 4 juin - 8 juil. & 5 août - 6 sept.
1 vol quotidien vers JED sur les périodes : 6 juin - 11 juil. & 6 août - 7 sept.

Hello

Je viens de chercher des vols vers PRG sur chez CSA et je voix des avions Saab 2000, donc je peux imaginer que le code sharingavec F7 va contiuner.

En fait, je crois que Darwin va opérer pour CSA (wet lease). Donc code OK uniquement, mais avion Darwin.

C'est ce qui va se faire aussi à ZRH sur les vols de l'après-midi pour le retour de CSA sur Kloten.

Je crois que F7 va supprimer VCE dès l'horaire d'été

Il semble que Darwin est aussi en train de mourir ! :-/ Ils ouvrent pour refermer...il me semble que VCE est leur destination la plus rentable...