Forum Aviation

La performance du vol direct est une chose, celle des ventes de la compagnie sur l'axe Chine - Genève dans sa globalité en est une autre !

Des ces ventes justement, environ 70% utilisent le vol direct, le reliquat est en transit, majoritairement à Stockholm, Frankfurt & Munich.

Pour ce genre de route, un produit type 787 NH en quotidien serait l'idéeal en termes de capacités et de répartition cabine, je pense que l'on pourrait sans autre augmenter le revenu unitaire de 20 à 30% avec un taux d'occupation de 80% à l'année.

Rome ne s'est pas construite en un jour..

Au fait, savez-vous s'il y des pax en transit, non pas à PEK vers le reste de la Chine et le Japon, mais à GVA vers d'autres destinations Star Alliance?
Notamment depuis l'introduction du code-share avec LX?

Marco C. a écrit :Au fait, savez-vous s'il y des pax en transit, non pas à PEK vers le reste de la Chine et le Japon, mais à GVA vers d'autres destinations Star Alliance?
Notamment depuis l'introduction du code-share avec LX?

Il y'en a un peu oui, mais pas des masses, entre 5 & 20%, c'est aléatoire selon les mois, il y'a un peu FCO, LHR, CDG, MAD surtout, pas forcément avec Swiss ou une compagnie de la Star Alliance, tout comme les compagnies japonaises, il semble que Air China aie pas mal d'accords interline avec un peu tout le monde.

Roman a écrit :Il y'en a un peu oui, mais pas des masses, entre 5 & 20%,

Je confirme, quelques pax sur TP LIS & OPO également... La majorité des pax reste chinoise est s'arrête à GVA.

Mike

Air China demande des slots pour 3 vols Pek-ZRH pour automne 2016, donc j'imagine Air China quitte GVA pour ZRH et une fois de plus ZRH gagnera versus GVA.

A ma connaissance, le vol vers ZRH etait dans les cartons depuis plusieurs annees, il n'y a qu'a voir certains articles recents. Je ne me fais pas trop de soucis, en se moment c'est un peu la geguerre entre les compagnies Chinoises, elles essaient toutes de se bloquer mutuellent. Maintenant que Hainan est partit, CA va bloquer les lignes PEK-Suisse pour elle .
GVA devrait rester

Dans une interview a l'agefi il y a une annee, la directrice d'air china avait mentionne l'imtention d'ouvrir zurich. Elle avail aussi confirme le maintien de gva, mentionant l'importance politique de gva dans le reseau. Rien de nouveau, et pas une surprise après le depart de hn. Les companies chinoises densifient en Europe et il y a de la place pour gva et zrh.

Dès le mois d'avril, CA semble passer à 5 rotations hebdomadaires (12-4-67), et effectivement, il y'a des petites interruptions de la route entre mi-janvier et mi-février, ça arrive aussi régulièrement chez UA, fin novembre par exemple, et ça ne remet jamais en doute leurs opérations

ce qui serait sympa pour que tout le monde soit content..vous gardez vos vols,Zurich ouvre Beijing avec des nouveaux vols air China et a Bale on recupere les vols cargo Air China..

Salut,
Un 5e vol pour la saison d'été (avril-sept)? Ce serait une très bonne nouvelle pour la ligne!

http://www.eurasiainfo.ch/en/archives/2088

Une interview de la responsible d'Air China en Suisse, en Sep 2015. Pas vraiment interessant a part pour la mention d'un vol pour ZRH. Qui n'a pas l'air d'etre mis en place pour remplacer GVA.

https://www.airchina.ch/CH/FR/promotion ... R_GVAtoPEK

Pas de trace d'un 5eme vol:
- Jusqu'au 5 juin: LUN, JEU, SAM
- Du 6 juin au 30 octobre: LUN, JEU, SAM, DIM

Je ne trouve rien non plus pour le moment. Je ne sais pas quand ce lien a été ajouté. Par contre, il est impossible de réserver le vol GVA-PEK (ainsi que toutes les autres destinations) après le 24 mars sur le site d'Air China Chine en raison d'ajustements des horaires. Tout ceci sera confirmé d'ici peu mais pour le moment on reste au niveau de 2014.

Ce serait étonnant tout de même de voir CA passer à 5/7 dès avril, il me semble que l'année passée avril était restée à 3/7 puis 4/7 dès le mois de mai… J'imaginerais plutôt un 5/7, s'il se faisait, entre fin juin et septembre. A suivre.

Ca se confirme pour la reduction jusque fin mai comme l'annee passee.

http://airlineroute.net/2016/01/07/ca-s16update1/

Milan est aussi reduit.

Il y a ça à prendre en compte aussi: La dévaluation du Yuan!!

http://www.latribune.fr/opinions/tribun ... 00057.html

AVION a écrit :Il y a ça à prendre en compte aussi: La dévaluation du Yuan!!

http://www.latribune.fr/opinions/tribun ... 00057.html

Exactement, en plus de la force du Franc Suisse. La Chine ne va pas bien fort ces temps.

Pas certain pour la ligne sur Zurich. Rien n'a été communiqué à Air China Suisse apparement.

Air China (CA) has submitted an application to the Civil Aviation Administration of China (CAAC) for launching a nonstop international service from Beijing to Zurich, Switzerland in October 2016, according to an announcement released Friday on the CAAC's official website.
Pending government approval, the flag carrier will operate the Beijing-Zurich service with three flights weekly, using Airbus A330-200 aircraft.
The Air Transportation Department of CAAC is soliciting public comments on the application until January 5, 2016.

pmar a écrit :Air China (CA) has submitted an application to the Civil Aviation Administration of China (CAAC) for launching a nonstop international service from Beijing to Zurich, Switzerland in October 2016, according to an announcement released Friday on the CAAC's official website.
Pending government approval, the flag carrier will operate the Beijing-Zurich service with three flights weekly, using Airbus A330-200 aircraft.
The Air Transportation Department of CAAC is soliciting public comments on the application until January 5, 2016.

C'est très commun. Plusieurs fois j'ai vu 4-5 destinations Europeennes demandées par les compagnies Chinoises mais sans jamais lancer des vols. Attendons...mais rien n'est confirmé pour le moment.

J'ai reçu la confirmation qu’Air China opérera 4 vols hebdo entre juin et octobre et 3 vols hebdo le reste de l’année 2016. Pour 2017, rien n’est décidé. Quelques vols supplémentaires seront normalement annoncés pour la haute saison (juillet et aout).