Forum Aviation

Si c'est vrai, c'est une grosse info - un troisième quotidien entre NYC et GVA, le marché va commencer à être encombré.
Je croyais qu'on attentait plutôt Openskies sur ORY-YUL?

sr71 a écrit :Hello

AB prévoit de voler entre TLX et GVA 2x par jours lu-ve et 1x sa/di dès l'horaire d'hivers.
Open Sky prévoit un vol quotidien entres New York et GVA.
Wizzair prévoit des vols entre Varsovie, Sofia, Bucarest et GVA.

Cheers

Merci pour cet info mais ca me semble juste etre des demandes de slots. Wizzair a deja demande des slots a GVA par le passe. Open Sky a du demande des slots dans plusieurs aeroports mais a choisi ORY-YUL au final. Mais si Open Sky vient reellement, pas certain que LX et CO apprecient cette concurrence, ca va leur reduire leurs tx de remplissage a l'avant de leurs avions.

A+

En effet, c'est juste des demandes de slots. OpenSky, je n'y crois pas vraiment. Wizzair, ils déposent des slots à chaque saison. Tôt ou tard ils viendront mais est-ce cet hiver...???
Le plus sérieux dans l'histoire, ca me semble AB. Il y a évidemment un marché GVA-BER supérieur aux 100'000 pax d'EZS sur SXF. 2 vols / jour en Dash 400 me parait crédible.

Xorry_GVA a écrit :

sr71 a écrit :Mais si Open Sky vient reellement, pas certain que LX et CO apprecient cette concurrence, ca va leur reduire leurs tx de remplissage a l'avant de leurs avions.
A+

EC ferait à mon avis bien de venir sur GVA...se serait un massacre, j'en suis sur!

Par contre LX et CO doivent clairement avoir peur car si la cabine de devant devrait souffrir -un peu-, c'est surtout les ht yield de la Y qui vont en prendre un coup...

Si on devait avoir 3 quotidiens entre GVA et NYC, et finalement rien entre LYS et NYC, franchement j'aurais du mal à comprendre. Je veux bien entendre que el yield est bien meilleur au départ de Genève, mais de là à laisser de côté tout un pan du marché Rh-Alpes / Usa, il y a quelque chose d'étonnant.

jet1 a écrit :Si on devait avoir 3 quotidiens entre GVA et NYC, et finalement rien entre LYS et NYC, franchement j'aurais du mal à comprendre. Je veux bien entendre que el yield est bien meilleur au départ de Genève, mais de là à laisser de côté tout un pan du marché Rh-Alpes / Usa, il y a quelque chose d'étonnant.

La moyenne annuelle du LF des deux vols quotidiens sur toute l'année sont supérieurs à 80%, le vol UA sur Washington se situe à environ 75% et celui d'AC sur Montréal au-delà de 80% également.

Les cabines avant sont généralement les premières à afficher 0 en disponibilité. Ce qui dans le cas d'EC semble la priorité. Celà-dit, je ne les vois pas vraiment débarquer à Genève.

AA a fait une tentative sur LYS, DL en a fait 2, en 757 pas quotidien, et dans les 3 cas, les chiffres se sont révélés décevants.

Comme mentionné dans un post à ce sujet sur la partie lyonnaise du forum, les américains ne connaissent guère que Paris, et éventuellement Nice, et Air France ne fait aucun réel effort de promotion lorsqu'il s'agit d'un vol long-courrier hors Paris. J'espère qu'un jour tout ceci changera, Lyon mérite cette chance...

Comme mentionné dans un post à ce sujet sur la partie lyonnaise du forum, les américains ne connaissent guère que Paris, et éventuellement Nice


Et la Normandie

Si on devait avoir 3 quotidiens entre GVA et NYC

Mais on a eu 3 vols. A l'été 2008 il y avait:
LX 332 JFK 7/7
CO 764 EWR 7/7
QR 332 EWR 6/7

Hello

MEA dès l'horaire d'hiver 5/7 vers BEY les lu/me/ve/sa & di avec A321.

Cheers

Salut!

Ukraine international ajoute un vol supplémentaire sur Kiev le lundi. Selon la compagnie les 4 vols/sem. se remplissent bien.

Voilà qui consolera un peu du manque de nouveautés annoncées pour cet hiver pour le moment.

bonne fin d'été....

Les nouvelles lignes vers l’Est ont l’air de fonctionner plutôt bien, après Air Baltic c’est UIA qui augmente ses fréquences.
Cette possibilité était déjà suggérée lors du lancement de la nouvelle ligne en avril dernier.
http://www.travelinside.ch/travelinside ... 19/UIA.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Etihad fait quelques adaptations pour l’hiver :
31 Oct 10 - 30 Nov 10 A333 (---4---) A332 (-23-56-)
01 Déc 10 - ........... A333 (-23456-)

Etihad augmente donc significativement le nombre de sièges disponibles en classes premium (+44%) : 12F/40J iso 10F/26J.
Seuls LHR, CDG, FRA et GVA ont droit aux A330-300, destinations high yield obligent.

Easy jet ouvre Gva-Hurghada deux fois par semaine a compter de novembre..

Hello

Pegasus Airlines 1/7 vers AYT tous les samedi.

Cheers

Hello

Air Baltic restera à 3/7 vers GVA et malheureusement pas 7/7

QQ'un a des des nouvelles d'Openskies?

Hello

Voilà les vols charter 2010/2011

Cheers
http://www.travelinside.ch/travelinside ... r_2010.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut!

Programmation ridicule en comparaison de tous les autres aéroports. Pas de quoi se réjouir cet hiver je crois.
Vive le froid!!!!

+

Hello

Est-ce que Air Baltic arretera les vols vers GVA?

Plus rien sur Amadeus.

Cheers

Hello

Voilà j'ai trouvé mais je ne comprends plus rien.
Initiallement prévu 7/7 vers RIX et maintenant que 2/7 dès décembre 2010

http://www.airbaltic.com/upload_file/timetable.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut!

Avec l'Euro qui s'écrase et le Franc suisse au sommet il faut s'attendre au pire pour les mois à venir. Peu de compagnie en Europe vont développer Genève en ce moment. On peut être heureux si on perd pas d'autres lignes. Cela est bien pour les Suisses et leurs portemonnaies (mais peu nombreux). Je crois qu'il ne faut pas compter sur les résidents européens pour venir chez nous et remplir les avions. On est beaucoup trop cher.
En espérant me tromper et que cela ne dure pas trop longtemps!!!!