XL Airways France

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Re: XL Airways France

Messagepar AVION » Ven 6 Avr 2018, 09:51

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Re: XL Airways France

Messagepar shark1 » Mer 18 Avr 2018, 11:26

En forte baisse sur les DOM TOM cet hiver au départ des régions : maintien de seulement de 4 lignes saisonnières : LYS/PTP -LYS/RUN - MRS/RUN - NTE/FDF
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Mer 18 Avr 2018, 12:25

shark1 a écrit:En forte baisse sur les DOM TOM cet hiver au départ des régions : maintien de seulement de 4 lignes saisonnières : LYS/PTP -LYS/RUN - MRS/RUN - NTE/FDF
Des A330 avec 361 sièges pour le -200 et 408 sièges pour le -300 = FLOTTE XLF INADAPTEE au trafic Province / DOM, après "on ruse" en faisant ces lignes de "province" en stop depuis CDG, résultat les parisiens les boudent
...et ces vols sont souvent vendus via des TO en packages donc pas sur que les €€€ rentrent beaucoup

Donc a suivre .... le A321 NEO LR passe juste en 200 sièges pour le trafic Metrople / Antilles mais a 150/160 sièges c'est "confortable" (+/-8000 km)
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Re: XL Airways France

Messagepar AVION » Mar 10 Juil 2018, 09:03

Article du 29/09/17 passé inaperçu

Plus d'avions, plus de destinations, XL Airways voit grand

La compagnie française annoncera début 2018 un plan de développement ambitieux qui passera par l'augmentation de la taille de la flotte et du portefeuille de destinations. Airbus et Boeing seront mis en concurrence.

Moins d'un an après reprise par les actionnaires de La Compagnie, XL Airways affiche ses ambitions. Après avoir entamé le redressement de La Compagnie et enclenché son développement avec la commande de 2 A321 NEO et la signature d'un partenariat avec easyJet, Laurent Magnin, le PDG des deux compagnies du groupe, planche sur le "business plan" de XL Airways pour les cinq prochaines années. Ce plan, qui devrait être détaillé début 2018, est lui aussi axé sur le développement.

« Il portera clairement sur l'augmentation de la taille de la flotte, sur l'élargissement du portefeuille de destinations ou de la modification de ce dernier en fonction de l'environnement concurrentiel », a confié Laurent Magnin à La Tribune, lors d'un entretien au salon du tourisme IFTM Top Résa.

Plus de 10 avions long-courriers

Ce dernier envisage de « plus que doubler » la taille de la flotte d'XL Airways, aujourd'hui composée de quatre Airbus A330 à ses couleurs et d'un cinquième en location avec équipages. La compagnie devrait compter « plus de 10 appareils », d'ici à 2023. XL Airways travaille sur l'acquisition de nouveaux gros-porteurs et entend bien mettre Airbus et Boeing en concurrence. Côté gros-porteurs, XL étudie l'A330 Neo et le B787-10. A ces appareils, pourraient s'ajouter également des plus petites tailles comme les monocouloirs A321 NEO à long rayon d'action.

«I l n'y a pas beaucoup de place sur l'Atlantique Nord, mais il en reste sur des aéroports secondaires et là, l'A321 NEO constitue clairement une réponse », explique Laurent Magnin.

Suite article: latribune.fr
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Re: XL Airways France

Messagepar AVION » Mar 10 Juil 2018, 09:06

XL Airways louerait un 787 à Ethiopian

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... -ethiopian
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Mar 10 Juil 2018, 09:08

AVION a écrit:Ce dernier envisage de « plus que doubler » la taille de la flotte d'XL Airways, aujourd'hui composée de quatre Airbus A330 à ses couleurs et d'un cinquième en location avec équipages. La compagnie devrait compter « plus de 10 appareils », d'ici à 2023. XL Airways travaille sur l'acquisition de nouveaux gros-porteurs et entend bien mettre Airbus et Boeing en concurrence. Côté gros-porteurs, XL étudie l'A330 Neo et le B787-10. A ces appareils, pourraient s'ajouter également des plus petites tailles comme les monocouloirs A321 NEO à long rayon d'action.
Il faut bien choisir des machines qui plairont a Air France ;)
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Re: XL Airways France

Messagepar Rwandair Express » Mar 10 Juil 2018, 09:10

XL Airways louerait un 787 à Ethiopian

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... -ethiopian


Oui de mi Juillet 2018 à mi Aout 2018, déployé sur la ligne CDG Tel Aviv. Il y a 12 ans, Star Airlines (devenue XL France), avait loué un A330-200 (F-GSEU), à.......Ethiopian Airlines.

Pour les vols vers la Chine, visiblement, pour le moment, les vols sont commercialisés par des TO Chinois. Aucune résas possible, sur le site d'XL.
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Mar 10 Juil 2018, 09:14

Rwandair Express a écrit:Pour les vols vers la Chine, visiblement, pour le moment, les vols sont commercialisés par des TO Chinois. Aucune résas possible, sur le site d'XL.
Cela recoupe ce que j'évoque sur Fuzhou qui va être ouvert sur CDG
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Messagepar skygod1 » Mar 14 Aoû 2018, 16:24

Aucun vol SE réservable de et vers la Réunion après le 24 janvier... ???
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Mar 14 Aoû 2018, 17:37

skygod1 a écrit:Aucun vol SE réservable de et vers la Réunion après le 24 janvier... ???
XLF serait bien inspiré de laisser tomber les DOM** RUN étant le pire .... et regarder ailleurs

** ou faire des VRAIS vols de la province
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Re: XL Airways France

Messagepar Rwandair Express » Mar 14 Aoû 2018, 17:51

Aucun vol SE réservable de et vers la Réunion après le 24 janvier... ???


C'était le cas cette année, ils avaient même stoppé les résas, quelques jours avant.
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Sam 18 Aoû 2018, 09:11

Pour moi XLF est sur sa fin ... dans sa structure actuelle, après que le bon choix soit fait pour le repreneur
* IAG/BA, serait bien dans level
* groupe LH, serait bein dans Eurowings
* groupe AF/KLM serait bien dans Joon ( ou une Transavia globale CC MC LC)
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Re: XL Airways France

Messagepar jet1 » Sam 18 Aoû 2018, 13:05

Effectivement, XL aura sûrement du mal à poursuivre seule très longtemps.
Mais une compagnie qui ne compte que trois avions a-t-elle une chance d’interesser un grand groupe? AF peut-être, à condition que la structure de coûts de XL soit suffisamment basse et permette de lancer une filiale low cost long courrier.
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Sam 18 Aoû 2018, 13:38

A330...
Pour IAG/Level et Groupe LH/Eurowings c'est une intégration immédiate dans des flottes LC déjà en A330
Pour le GAF, chez Joon on est sur du A340 destiné a passer en A350 en 2019/2020 mais quelques A330 ne devraient pas poser de pbl j'ai toujours pensé que Joon n'avait pas été lancée que pour faire ce qui est fait en ce moment, un business plan qui n'a pas bcp de sens "regardé" seul donc ???
Cela fait un moment que XLF dit que sa Cie intéresse "d'autres"
donc a suivre
...peut être un job pour se faire la main pour le futur boss AF/KLM ;)
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Re: XL Airways France

Messagepar AVION » Sam 18 Aoû 2018, 16:10

jet1 a écrit:Effectivement, XL aura sûrement du mal à poursuivre seule très longtemps.
Mais une compagnie qui ne compte que trois avions


4 et en loue un 5ème auprès de Hifly
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Re: XL Airways France

Messagepar Flyzen » Dim 19 Aoû 2018, 12:33

AVION a écrit:
jet1 a écrit:Effectivement, XL aura sûrement du mal à poursuivre seule très longtemps.
Mais une compagnie qui ne compte que trois avions
4 et en loue un 5ème auprès de Hifly
3 ou 4 machines XLF A330 ... ce ne sera pas le pbl pour l'un des 3 protagonistes évoqués. Ett si on en croit la rumeur dans le premiers jobs du nouveau Boss AF /KLM ... Oh lalal "pove syndicats"
* redéfinir les hubs AMS & CDG, peut être que le faire sans esprit de chapelle serait productif
* et sans surprise ...le pole low cost du groupe alors la ??? aller une Transavia unique (NL + FR) pour pole Europe / Méditerranée et une Joon LC avec l'apport de machines XLF en attendant les A350 ou ....
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