Aéroport de Caen

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Statistiques trafic 2018

Messagepar AVION » Lun 14 Jan 2019, 17:36

Trafic du mois de Décembre et final 2018

20 028 pax +84,93% :!: :o :shock:

Phil14000 a écrit:Conférence de presse à Carpiquet:
Pulvérisation des records avec + 51,46 %. 274 011 passagers ont voyagé à l’aéroport de Caen
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 06731.html
Caen-Genève et Caen-Pau seraient reconduits.
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar Phil14000 » Lun 14 Jan 2019, 19:43

Plus de 100.000 passagers sur Caen-Lyon:
https://actu.fr/normandie/caen_14118/la ... 26293.html :D
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar hervé74 » Lun 14 Jan 2019, 20:58

En comparant le palmares des lignes métropolitaines entre 2017 et 2018, la progression est clairement significative, mais c'est surtout Toulouse et Marseille qui contribuent à cette hausse de trafic!

Caen - Lyon:
2017 : 91 211
2018 : 106 785

Caen - Toulouse:
2017 : 15 271
2018 : 44 200

Caen - Marseille:
2017 : N/A
2018 : 36 290

Caen - Ajaccio:
2017 : 26 627
2018 : 31 955

Caen - Figari:
2017 : 12 483
2018 : 15 800

Caen - Bastia:
2017 : 13 537
2018 : 14 210

Caen - Nice:
2017 : 3225
2018 : 2985
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Re: Aéroport de Caen

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Re: Aéroport de Caen

Messagepar Equateur » Mar 15 Jan 2019, 00:14

Je ne comprends RIEN à la stratégie de HOP!

Volotea ouvre des lignes vers TLS et MRS, HOP réplique logiquement mais 2 des 4 vols hebdomadaires sont effectués le même jour que ceux de Volotea, et ce, sur les deux lignes ....
Il faut le faire quand même, a quoi s'attendaient-ils ? Le yield allait forcement être mauvais, comment concurrencer un A319 d'une low-cost avec des EMB145 ou des ATR72 ?

Résultat ? Fermeture de TLS, super le trafic va retomber à +/- 20000 pax contre presque 45000 cette année ....

Maintenant ils passent en quotidien sur MRS alors que Volotea passe en 4/7. Ils ont abandonné TLS face à Volotea en 2/7 voire 0/7 en juillet/aout, on peut s'attendre au pire pour MRS.

Enfin, au lieu d'ouvrir AMS et répondre aux attentes de son coeur de cible : la clientèle affaire habitué aux déplacements professionnels, ils ouvrent GVA en 4/7 :shock:
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar jet1 » Mar 15 Jan 2019, 08:31

Totalement incompréhensible en effet.
En plus d’Amsterdam, qui est demandé par tous les clients de l’aéroport, il y a Nice. Pourquoi Hop ne s’interesse pas à Nice qui supporterait sans problème un vol à l’annee au départ de Caen?
jet1
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar AVION » Mar 15 Jan 2019, 08:39

Equateur a écrit:Je ne comprends RIEN à la stratégie de HOP!

Volotea ouvre des lignes vers TLS et MRS, HOP réplique logiquement mais 2 des 4 vols hebdomadaires sont effectués le même jour que ceux de Volotea, et ce, sur les deux lignes ....
Il faut le faire quand même, a quoi s'attendaient-ils ? Le yield allait forcement être mauvais, comment concurrencer un A319 d'une low-cost avec des EMB145 ou des ATR72 ?

Résultat ? Fermeture de TLS, super le trafic va retomber à +/- 20000 pax contre presque 45000 cette année ....

Maintenant ils passent en quotidien sur MRS alors que Volotea passe en 4/7. Ils ont abandonné TLS face à Volotea en 2/7 voire 0/7 en juillet/aout, on peut s'attendre au pire pour MRS.

Enfin, au lieu d'ouvrir AMS et répondre aux attentes de son coeur de cible : la clientèle affaire habitué aux déplacements professionnels, ils ouvrent GVA en 4/7 :shock:


Tu as juste résumé....AF n'a pas de statégie, et son but c'est de détruire la concurrence, les besoins des clients, et des aéroports, c'est secondaire....

Et les exemples sont tellement nombreux....
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar Sebo » Mar 15 Jan 2019, 11:46

Parce que la stratégie de Hop! c'est de tout centraliser sur le hub lyonnais ! C'est tout. Les seules lignes qu'ils ouvrent c'est pour neutraliser la concurrence. Dès qu'ils y parviennent, ils referment les lignes directes aussi sec et ré-obligent les passagers à passer par le hub de LYS.
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar Rwandair Express » Mar 15 Jan 2019, 16:02

Totalement incompréhensible en effet.
En plus d’Amsterdam, qui est demandé par tous les clients de l’aéroport, il y a Nice. Pourquoi Hop ne s’interesse pas à Nice qui supporterait sans problème un vol à l’annee au départ de Caen?


Dans l'article de Ouest France, daté de 14 Janvier 2019, Amsterdam y évoquée comme possible destination. Strasbourg et Montpellier est dans la liste aussi.

Faut êtra abonnée (j'ai pu voir les destinations via Google Actualités, en faisant des recherches sur l'aéroport de Montpellier): https://www.ouest-france.fr/normandie/c ... us-6172234
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar Equateur » Mer 16 Jan 2019, 01:04

AVION a écrit:
Equateur a écrit:Je ne comprends RIEN à la stratégie de HOP!

Volotea ouvre des lignes vers TLS et MRS, HOP réplique logiquement mais 2 des 4 vols hebdomadaires sont effectués le même jour que ceux de Volotea, et ce, sur les deux lignes ....
Il faut le faire quand même, a quoi s'attendaient-ils ? Le yield allait forcement être mauvais, comment concurrencer un A319 d'une low-cost avec des EMB145 ou des ATR72 ?

Résultat ? Fermeture de TLS, super le trafic va retomber à +/- 20000 pax contre presque 45000 cette année ....

Maintenant ils passent en quotidien sur MRS alors que Volotea passe en 4/7. Ils ont abandonné TLS face à Volotea en 2/7 voire 0/7 en juillet/aout, on peut s'attendre au pire pour MRS.

Enfin, au lieu d'ouvrir AMS et répondre aux attentes de son coeur de cible : la clientèle affaire habitué aux déplacements professionnels, ils ouvrent GVA en 4/7 :shock:


Tu as juste résumé....AF n'a pas de statégie, et son but c'est de détruire la concurrence, les besoins des clients, et des aéroports, c'est secondaire....

Et les exemples sont tellement nombreux....


En effet, je te vois dénoncer ces ouvertures/fermetures depuis longtemps sur ce forum mais il aura fallu que ça me touche personnellement pour que je m'en rende bien compte (je suis client de l'aéroport dès que je le peux et surtout vers TLS).

Sebo a écrit:Parce que la stratégie de Hop! c'est de tout centraliser sur le hub lyonnais ! C'est tout. Les seules lignes qu'ils ouvrent c'est pour neutraliser la concurrence. Dès qu'ils y parviennent, ils referment les lignes directes aussi sec et ré-obligent les passagers à passer par le hub de LYS.


Oui bien sur mais cette stratégie a-t-elle encore lieu d'être lorsque de nouveaux acteurs tel que Volotea arrivent sur le marché et que pour le cas précis de CFR la ligne vers LYS fasse + 17% malgré les vols directs vers TLS et MRS ?
Je ne pense pas, tout cela portera préjudice à HOP!/AF et ne ferra que renforcer l'image de Volotea en région.
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Re: Aéroport de Caen

Messagepar AVION » Mer 16 Jan 2019, 09:37

Equateur a écrit:Je ne comprends RIEN à la stratégie de HOP!


Voilà des éléments de réponse. Voir le sujet Hop! pour plus de détails:

Hop! : tout pour Paris
« Il nous a assuré que, pour lui, Air France avait besoin de nous pour occuper le terrain. Pour lui, la mission prioritaire de Hop! est d’alimenter les hubs de Paris, quitte à arrêter certaines lignes de province. Il croit en notre avenir, et semble confiant sur le sujet », nous explique-t-on aussi.
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