Aéroport de Lorient

[bsu3]

"Durant cette quinzaine, la compagnie a dû pallier une panne en affrétant, en moins d'une heure, un nouvel appareil. Ce qui explique cette baisse de 9% par rapport au mois de mars."

[Rwandair Express]

Avec un avion basé, qui fait au max 2 rotations par jour sur Cdg et 2 rotations par jour sur Lyon, on a l'impression, qu'il y a moins d'annulations, que lorsque que le seul avion basé à LRT, faisait au max 3 vols par jour sur une seule ligne.

Faudra voir ce que ça donne du coté du remplissage

[bsu3]

Effectivement on attend les tx de remplissage mais on attend toujours Mme Abraham d’AF Hop pour sa traditionnelle venue annuelle pour nous annoncer le bilan 2018. Soit elle est déjà venue mais aucune publicité (d’habitude elle « tweete » ses déplacements ou la CCIM convie la presse) soit elle...se fait attendre. Dans quelques jours, ça fera 6 mois que les lignes vers Lyon et CDG ont réouvert. Elles ne font à priori pas parties des lignes en instances de fermeture (comme Orly-Quimper, Rouen-Lyon, Caen-Genève...). Elle viendra donc peut-être en Mai. Il y a encore quelques temps, elle faisait Lorient le matin, Quimper ou Brest l’après-midi ou vice-versa. Elle a été à Brest mais je n’ai pas entendu parler de son déplacement à Quimper.

[bsu3]

Pour info, nouvel avion pour les douanes de Lorient...
https://www.ouest-france.fr/bretagne/lo ... ue-6322030

[hervé74]

Mars 2019: 8 701 pax (vs 10 503 en 2018 = -17.4%).
Cumul 2019: 26 548 pax (-6.4%)

Lorient perd donc 1800 pax par rapport à 2018 sur le mois de Mars du fait du départ de Ryanair (qui devait représenter au minimum 2500 pax en mars 2018).
Il y a eu ce mois de Mars, 62 rotations A/R sur CDG et 51 rotations A/R sur LYS, soit un potentiel de 11 300 sièges.

[bsu3]

Trafic des mois de Mars:
Mars 2018: 10 531 pax (cumul 28 362)
Mars 2017: 9 046 pax (cumul 24 238)
Mars 2016: 10 783 pax (cumul 28 130)

Comme le dit "hervé74", 11 300 sièges proposés ça fait environ 77% de tx de remplissage moyen pour les 2 lignes (un peu moins si on enlève les jets privés, la petite centaine pour Toulouse et les charters des sportifs de la Ligue 2).

Les deux nouvelles lignes sauvent les meubles quant même suite au départ de Ryanair, on peut arriver aux 100 000 passagers pour 2019 (CDG, Lyon, Toulouse, Charters, aviations d'affaires et transports des sportifs). Croisons les doigts.

[bsu3]

Beau tarmac aujourd'hui:
- 1 ERJ 135 en provenance de Beyrouth (Liban),
- 1 Global 6000 en provenance de TIANJIN (Chine),
- 1 Dornier 328-110 en provenance d'Auxerre (pour l'équipe de foot AJ AUXERRE),
- 1 ERJ 145 pour 2 vols vers LYON et 2 vols pour CDG pour AIR FRANCE HOP,
- 1 EMB 300 en provenance de Düsseldorf (Allemagne),
Pas mal

PS: Le BEECH 350i pour Toulouse était annulé aujourd'hui.

[bsu3]

Encore du corporate international aujourd’hui avec un vol en provenance de l’Arabie Saoudite en G550.

[qgs9]

Encore du corporate international aujourd’hui avec un vol en provenance de l’Arabie Saoudite en G550.

Une délégation qui est venue sur le site de Lorient de Naval Group dans le cadre des récents partenariats avec l'Arabie Saoudite

[bsu3]

Retour du Boeing 737 ce week-end.

Un B737-300 de la compagnie ASL Airlines arrivera de Roissy CDG à 8h05 demain Samedi pour repartir 45 min après avec son lot de vacanciers, destination Athènes. Retour samedi 11. 1er vol vacances de la saison.
Un vol vers Malaga était programmé le 11 Mai mais a été retiré. Un récent article du Ouest France parlait du remplacement de ce vol par un autre vers Athènes. On verra bien le samedi 11.

[bsu3]

08h30 ce matin, 1er vol charter de l'année direction ATHENES

[Rwandair Express]

Une idée sur le load ? Bon c'est quelques centaines de pax en plus, mais à l’échelle de Lorient, c'est toujours bon à prendre, reste à multiplier ce genre de vols. Et qu l'on ne reste pas que sur une base d'un voyage paroissiale (1 vol ici ou là), mais sur une fréquence "régulière". Genre 1 vol par semaine, sur quelques mois. J'ose esperer, que si les TO et les responsables de l'aéroport voient qu'il y a une opportunité, il s'y engouffreront.

[bsu3]

141pax/147 places

Attention, on est sur une des plus grandes bases militaires de France et surtout une base de veille opérationnelle avec un avion de chasse (tous corps d’armé confondus) en alerte en bout de piste près a décoller au cas ou. L’armée a toujours freiné ce genre de vol surtout avec des compagnies étrangères. Déjà quand je vois certaines destinations de jets d’affaires (Liban, Arabie Saoudite, Chine...), je me dis. Il faut savoir qu’il n’est pas rare de voir les 4x4 des commandos Marine avec chiens a l’orée du bois proche en surveillance.

[bsu3]

Avant on donnait des noms aux avions (ça se fait beaucoup moins).
Le F-GIXT du vol LRT-ATH pourrait s’appeler « Bretagne » ou « Grand Ouest » car pour sa journée d’hier, cet avion n’a desservi que la région Ouest:
- Lorient/Athènes,
- Athènes/Nantes,
- Brest/Athènes.

[Phil14000]

Avant on donnait des noms aux avions (ça se fait beaucoup moins).
Le F-GIXT du vol LRT-ATH pourrait s’appeler « Bretagne » ou « Grand Ouest » car pour sa journée d’hier, cet avion n’a desservi que la région Ouest:
- Lorient/Athènes,
- Athènes/Nantes,
- Brest/Athènes.

Sauf que la région Ouest ou Grand Ouest n'existe pas. Bretagne oui, Normandie oui.... Ouest non

[hervé74]

Je ne crois pas que nous avions communiqué le détail de la fréquentation 2018 pour LRT:
Paris (Orly puis CDG depuis le 28/10) : 76 008 pax (-13.2%)
Porto: 36 022 pax (+47.72%)
Lyon: 6 248 pax (depuis le 28 octobre 2018)
Toulouse: 493 pax (depuis 1er avril 2018)
Divers non régulier: 2 145 pax
Total: 120 916 pax

[bsu3]

Je ne crois pas que nous avions communiqué le détail de la fréquentation 2018 pour LRT:
Paris (Orly puis CDG depuis le 28/10) : 76 008 pax (-13.2%)
Porto: 36 022 pax (+47.72%)
Lyon: 6 248 pax (depuis le 28 octobre 2018)
Toulouse: 493 pax (depuis 1er avril 2018)
Divers non régulier: 2 145 pax
Total: 120 916 pax

Merci pour ces chiffres Hervé.
36 000 pax pour Porto soit 17 vs 18 a +47% c’est vraiment dommage d’avoir lâché cette ligne ou quelle n’est pas intéressée une autre compagnie Low-Cost tout comme la ligne vers Londres qui a fait +13 000 pax en moins de 4 mois en 3/7. Attendons l’après-Brexit maintenant.

PS: Il y a conférence de presse aujourd’hui à la CCIM concernant l’aéroport
A suivre donc demain dans Ouest France et le télégramme.

[bsu3]

Que dit la conférence de presse de la CCIM/AF Hop (avec Hélène Abraham):
- le bilan des deux nouvelles est bon (81% tx de remplissage pour CDG et 69% pour Lyon), démarrage très prometteur dixit Mme Abraham.
- Lorient est dans le top 3 des aéroports en terme de ponctualité.
- 50 000 passagers depuis 6 mois (fin octobre) contre 26 000 l‘année d’avant (pour la même période).
- un business développeur a été recruté et est chargé de renouer avec tous les partenaires du tourisme.
- rénovation de l'aérogare prévue dans les 2/3ans (100 000/150 000 euros).
- Nouvelle visibilité à l’aéroport.
- volonté de créer une navette entre l’aéroport et le centre-ville.
-Developpement lignes: volonté d’une ligne vers l’Angleterre ou l’Irlande. Études en cours pour un vol vers l’Allemagne ou la Belgique. Plus probable des liaisons vers Cherbourg et Brest (demande de Naval Group et Marine nationale). Belle-Île en Mer toujours dans les cartons (toujours avec une espérance pour cet été).

[hervé74]

- 50 000 passagers depuis 6 mois (fin octobre) contre 26 000 l‘année d’avant (pour la même période).

- 47193 pax exactement entre le 28 octobre et le 30 avril, dont 27874 sur CDG et 19319 sur Lyon.
- un vol sur six à l’arrivée ou au départ de Lorient est complet.
- le taux de remplissage progresse un peu plus chaque mois.
- La hausse de fréquentation pour AF à Lorient est de +19%, mais l’aéroport reste en baisse du fait du départ de Ryanair.

[Rwandair Express]

Et ben c'est pas si cata que ça. On voit bien que d'être reliée à des hubs dynamique (ok Lyon est un peu en mode baisse, mais ça reste un hub correcte), avec des vols à l'heure, la fréquentation augmente. Les remplissages sur Lyon sont même meilleurs que ceux sur Orly, bon de quelques points. L'aéroport ne s'est pas trompé, la clientèle répond présente. Pourvu que ça dure.

- un business développeur a été recruté et est chargé de renouer avec tous les partenaires du tourisme.
- rénovation de l'aérogare prévue dans les 2/3ans (100 000/150 000 euros).
- Nouvelle visibilité à l’aéroport.

C'est clairement un passage obligatoire, si Lorient veut attirer des compagnies. Qu’est ce que Lorient peut offre pour attirer de nouveaux transporteurs, face à Rennes ou Brest ? Et c'est clairement en travaillant ensemble, que les choses peuvent bouger.