Aigle Azur en difficultés financières [aout 19]

[azur]

http://www.leparisien.fr/economie/jean- ... 148228.php

Lionel guerin favoris.
Maintenant c'est pray for aigle azur.

N'HÉSITEZ pas à venir manifester ce matin devant le ministère des transports et cet après-midi devant le siège de ZI. En soutiens avec l'ensemble du personnel

[bren]

N'HÉSITEZ pas à venir manifester ce matin devant le ministère des transports et cet après-midi devant le siège de ZI. En soutiens avec l'ensemble du personnel

Je ne vois pas en quoi l'Etat a à voir quoique ce soit dans cette affaire.

[Flyzen]

Lionel guerin favoris.

D'un seul syndicat tout le pbl est la comme dab le SNPL ne cherche que le "toujours plus" TOUT reprendre ils l'ont encore déclaré et garder les prérogative de ses "ouailles" les pilotes et le syndicat majoritaire chez ZI la CFDT est pour le dossier AF

je redis la machine a échec est en marche... comme dab... par cette division syndicale

PS pour le projet Guerin sachant qu'il n'a pas les moyens de cette reprise , d'ou viennent les $$$ le flou du "fond de je ne sais pas quoi" avancé

[Flyzen]

Je ne vois pas en quoi l'Etat a à voir quoique ce soit dans cette affaire.

Bah peut être que si tout de mm le transport aérien est un secteur d'activité réglementé et les dossiers doivent passer par l'autorité de tutelle (le projet L Gérin a été soumis au Ciri la semaine dernière) c'est tout de même l'Etat qui donnera /renouvellera le CTA a la nouvelle Cie!

A suivre surement encore pour plusieurs jours

[Flyzen]

Toi-même tu sais en France aucune cie n'a jamais repris ses opérations après liquidation. Et le gouvernement et opposé a une liquidation tout comme les employés.

C'est pourtant ce qui se profile a l'horizon avec la division syndicale, et comme dab le sectarisme du SNPL, si ça perdure
Et la suite si il y reprise par XYZ sans l'unité syndicale ce sera difficile a redémarrer "la machine"

PS une reprise peut se faire APRES liquidation

[Flyzen]

Les scénarios sont assez simples :
- reprise de l'intégralité des créneaux, de l'intégralité des dettes et de tout ou partie des actifs et ressources humaines de l'entreprise.
- liquidation de l'entreprise, reprise partielle des actifs de la compagnie, mais créneaux reversés au pool administré par CoHor.
10 000 créneaux à ORY valent-ils 80M€ de dettes à éponger ?

Un autre scénario possible accepter la reprise par XYZ ... disons projet L Guerin ... par 3 entités juridiques séparées
1 pour Algerie +
2 pour Portugal+
3 pour le LC
et ensuite revente a AF le 2, ... ça semble du déjà entendu avec un autre nom
liquidation de la 3 ou revente a TX pour 1€

je pense, a vérifier, que le TC peut aussi prononcer la division de l'entreprise lors de l'audience avant de procéder aux reprises "en morceau"

Pour ce qui est de dettes elles sont habituellement négociées lors d'une reprise ( surtout les dettes fiscales et parafiscales ) le plus souvent par un échelonnement sur une longue période

Sinon bon nombre de "repreneurs" ne sont intéressés que par le sslots qui ne sont pas cessibles seuls

[czl]

Si Aigle Azur survive en tant que compagnie, je vois mal comment son image pourra être restaurée facilement et rapidement auprès de la clientèle Algérienne après ce qui s'est passé et les milliers de passagers laissés en rade ?

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée
Aigle Azur s'est développée en Algérie après la disparition d'Air Lib qui elle même voulait se faire une place sur le Marché Algérien boudé à l'époque par AF pour les raisons que tout le monde connaît

Alger-Paris c'est la liaison Afrique-France et même Afrique-Europe où il y a le plus de passagers. Il est temps de revenir à un modèle plus classique dans les liaisons aériennes entre les deux pays

[Flyzen]

.... il faut plus rien attendre à Lyon, Marseille, Toulouse etc parce qu'il y aura plus rien en peu de temps.

Je doute que cela soit un soucis pour l'administrateur judiciaire et le TC pour eux c'est pérenniser au mieux l'entreprise et ses emplois et pour le moment l'emploi de ZI en France est surtout a Paris

[Rwandair Express]

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée

Les slots sont sur Orly. 10 000 créneaux, c'est l'équivalent de 12 vols par jour

Vueling a 4 avions basés à Orly: https://www.air-journal.fr/2019-04-11-v ... 11714.html

EasyJet 6 avions basés à Orly: https://www.air-journal.fr/2018-11-28-e ... 07745.html

Transavia 32 avions basés à Orly (en partant du faites que TR a 40 appareils en flotte, 5 avions basés à Nantes et 3 à Lyon)

Pour le reste, je le dis et le redis, sans accord de ciel ouvert entre l'Algérie et l'UE, on aura toujours du saupoudrage et le client ne bénéficiera pas d'une grosse baisse des tarifs. Même si ces derniers temps le gouvernement Algérien est (un peu) favorable à une ouverture du ciel, il est clair qu'en Algérie on se demande, si Air Algérie ne va pas trop être bousculé (et d’après ce que je lis ici ou là, ne pète pas la forme). La RAM a pu se reposer sur son hub, pour éviter la disparition. Ce qu'Air Algérie n'a pas. Avec l'instabilité politique qui prévaut en Algérie, ce dossier n'est surement plus prioritaire. Et on doit regarder ce qu'il se passera avec Tunisair (qui n'est pas dans une forme olympique), en 2020, dès que l'open sky rentrera en vigueur.

Sinon pour les repreneurs, je rejoins certains, autant avoir un repreneur Français. Le sectaire d'état au transport, connait très bien le secteur de l'aérien, il est lui même pilote a eu des postes à responsabilités. Gros baptême du feu. Et pour le coup, on ne peut pas reprocher au gouvernement d'intervenir dans cette histoire, c'est quand même plus de 1000 salariés menacés.

[czl]

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée

Les slots sont sur Orly. 10 000 créneaux, c'est l'équivalent de 12 vols par jour

Vueling a 4 avions basés à Orly: https://www.air-journal.fr/2019-04-11-v ... 11714.html

EasyJet 6 avions basés à Orly: https://www.air-journal.fr/2018-11-28-e ... 07745.html

Transavia 32 avions basés à Orly (en partant du faites que TR a 40 appareils en flotte, 5 avions basés à Nantes et 3 à Lyon)

Pour le reste, je le dis et le redis, sans accord de ciel ouvert entre l'Algérie et l'UE, on aura toujours du saupoudrage et le client ne bénéficiera pas d'une grosse baisse des tarifs. Même si ces derniers temps le gouvernement Algérien est (un peu) favorable à une ouverture du ciel, il est clair qu'en Algérie on se demande, si Air Algérie ne va pas trop être bousculé (et d’après ce que je lis ici ou là, ne pète pas la forme). La RAM a pu se reposer sur son hub, pour éviter la disparition. Ce qu'Air Algérie n'a pas. Avec l'instabilité politique qui prévaut en Algérie, ce dossier n'est surement plus prioritaire. Et on doit regarder ce qu'il se passera avec Tunisair (qui n'est pas dans une forme olympique), en 2020, dès que l'open sky rentrera en vigueur.

Sinon pour les repreneurs, je rejoins certains, autant avoir un repreneur Français. Le dossier Guérin a l'air intéressant, mais c'est au tribunal de décider.

Pas besoin d'open sky pour redistribuer les droits de trafic entre la France et l'Algérie de ZI aux compagnies françaises qui seront intéressées. Il y aura un appel à candidature comme cela a toujours été fait par le passé. La dernière fois c'était en 2016 après la disparition d'Air Méditerranée

La consultation

https://www.ecologique-solidaire.gou...ALGERIE_VF.pdf

La décision

https://www.ecologique-solidaire.gou...e_decision.pdf

[Rwandair Express]

Pas besoin d'open sky pour redistribuer les droits de trafic entre la France et l'Algérie de ZI aux compagnies françaises qui seront intéressées. Il y aura un appel à candidature comme cela a toujours été fait par le passé. La dernière fois c'était en 2016 après la disparition d'Air Méditerranée

Sur ce point, on est d'accord, je parle juste de la possibilité qu'il y ait des ouvertures de lignes, sans restrictions. Qu'un Vueling puisse opérer plusieurs vols par jour, au départ de CDG, sans restriction, qu'un Ryanair puisse opérer un Beauvais Oran, plusieurs fois par jour, sans restriction, qu'un TUI Belgium puisse opérer un Orly-Annaba, sans restriction.etc (même chose en Province).

C'est là que le client verra une baisse significatif du billet, qui entrainera une hausse du trafic, et la création d’emplois, une aubaine pour l'économie Algérienne. Évidement les 1eres compagnies qui rencontreront les difficultés ce sont les compagnies nationales, qui pendant des décennies ont joui d'un monopole et voient arriver des concurrents, qui cassent les prix. Mais d'un autre coté, ça force aussi ces compagnies à se reformer, à devenir compétitive, en améliorant le produit, en achetant de nouveaux avions et en ayant une gestion plus efficace.

[Clm]

Pas besoin d'open sky pour redistribuer les droits de trafic entre la France et l'Algérie de ZI aux compagnies françaises qui seront intéressées. Il y aura un appel à candidature comme cela a toujours été fait par le passé. La dernière fois c'était en 2016 après la disparition d'Air Méditerranée

Sur ce point, on est d'accord, je parle juste de la possibilité qu'il y ait des ouvertures de lignes, sans restrictions. Qu'un Vueling puisse opérer plusieurs vols par jour, au départ de CDG, sans restriction, qu'un Ryanair puisse opérer un Beauvais Oran, plusieurs fois par jour, sans restriction, qu'un TUI Belgium puisse opérer un Orly-Annaba, sans restriction.etc (même chose en Province).

C'est là que le client verra une baisse significatif du billet, qui entrainera une hausse du trafic, et la création d’emplois, une aubaine pour l'économie Algérienne. Évidement les 1eres compagnies qui rencontreront les difficultés ce sont les compagnies nationales, qui pendant des décennies ont joui d'un monopole et voient arriver des concurrents, qui cassent les prix. Mais d'un autre coté, ça force aussi ces compagnies à se reformer, à devenir compétitive, en améliorant le produit, en achetant de nouveaux avions et en ayant une gestion plus efficace.

FR est dans les starting blocks pour l'Algérie...

[Clm]

Rachat d’Aigle Azur : Air Algérie intéressée

INFO TSA – Air Algérie suit de près le dossier Aigle Azur, sa principale concurrente sur la liaison Algérie – France. Selon nos informations, Air Algérie veut mettre la main sur Aigle Azur pour renforcer sa position sur le marché aérien. « Nous regardons le dossier pour connaître les créances, l’état des avions et du personnel. Aigle Azur nous intéresse pour ses parts du marché algérien et ses installations en France », affirme notre source.

https://www.tsa-algerie.com/rachat-daig ... CRCXNhnQJ8

Tassili Airlines lance un quotidien ALG-ORY à partir de demain pour aider à transporter les naufragés de ZI

https://www.tsa-algerie.com/rachat-daig ... CRCXNhnQJ8

Je ne suis pas expert en slots, mais comment ont pu t'ils obtenir un slot aussi rapidement ? Ils en avaient en réserve ? Ou ils ont fait un switch avec CDG (échange de slots, c'est possible ?), qui au passage n'apparait plus sur le site de résa de Tassili

Je pense qu'il s'agit de vols exceptionnels pour transport les voyageurs laissés sur le carreau.

[azur]

Lionel guerin favoris.

D'un seul syndicat tout le pbl est la comme dab le SNPL ne cherche que le "toujours plus" TOUT reprendre ils l'ont encore déclaré et garder les prérogative de ses "ouailles" les pilotes et le syndicat majoritaire chez ZI la CFDT est pour le dossier AF

je redis la machine a échec est en marche... comme dab... par cette division syndicale

PS pour le projet Guerin sachant qu'il n'a pas les moyens de cette reprise , d'ou viennent les $$$ le flou du "fond de je ne sais pas quoi" avancé

Du grand n'importe quoi, il y a pas cette mentalité chez ZI. Comme déjà dit on souhaite sauver ZI et la recentrer sur ses marchés de niche et non son démantèlement. Le projet d Guerin et ficelé et soutenu par le gouvernement et avec les investisseurs.

[azur]

Si Aigle Azur survive en tant que compagnie, je vois mal comment son image pourra être restaurée facilement et rapidement auprès de la clientèle Algérienne après ce qui s'est passé et les milliers de passagers laissés en rade ?

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée
Aigle Azur s'est développée en Algérie après la disparition d'Air Lib qui elle même voulait se faire une place sur le Marché Algérien boudé à l'époque par AF pour les raisons que tout le monde connaît

Alger-Paris c'est la liaison Afrique-France et même Afrique-Europe où il y a le plus de passagers. Il est temps de revenir à un modèle plus classique dans les liaisons aériennes entre les deux pays

Et bien je ne te salue pas.

Faudra pas venir pleurer l'été prochain, si les prix explose sur l'Algerie, si AH se retrouve seule sur certaines lignes. Où si il faut payer pour mettre son bagages en soute. Finis tous les avantages de ZI si elle disparaît. Et peut-être que AH sera elle-même en danger car la concurrence sera plus féroce et agressif niveau tarif.

Et pour toi petite anecdote beaucoup d passagers prennent tansavia où asl en dernier recours. Un passager m'a dit chez eux faut tout payer ducoup. Chez vous ont paye un peu plus chère mais tout et gratuit après la réservation.

Car crois-moi AH a encore du mal.


Les gens ont la mémoire courte, en cas de reprise des activités les gens vont vite oublié cette mauvaise période.

Pour info il y a 7 offres

[czl]

Si Aigle Azur survive en tant que compagnie, je vois mal comment son image pourra être restaurée facilement et rapidement auprès de la clientèle Algérienne après ce qui s'est passé et les milliers de passagers laissés en rade ?

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée
Aigle Azur s'est développée en Algérie après la disparition d'Air Lib qui elle même voulait se faire une place sur le Marché Algérien boudé à l'époque par AF pour les raisons que tout le monde connaît

Alger-Paris c'est la liaison Afrique-France et même Afrique-Europe où il y a le plus de passagers. Il est temps de revenir à un modèle plus classique dans les liaisons aériennes entre les deux pays

Et bien je ne te salue pas.

Faudra pas venir pleurer l'été prochain, si les prix explose sur l'Algerie, si AH se retrouve seule sur certaines lignes. Où si il faut payer pour mettre son bagages en soute. Finis tous les avantages de ZI si elle disparaît. Et peut-être que AH sera elle-même en danger car la concurrence sera plus féroce et agressif niveau tarif.

Car crois-moi AH a encore du mal.


Les gens ont la mémoire courte, en cas de reprise des activités les gens vont vite oublié cette mauvaise période.

Depuis quelques années, ZI est plus chère que AH en particulier en été

Les statistiques des dernières années montre que AH a continué à gagner des parts de marché malgré la baisse du nombre de passagers en 2018

2014 : 2 123 575 sur 4 070 221 => 52.2% de part de marché
2015 : 2 213 325 sur 4 280 615 => 51.7% de part de marché
2016 : 2 495 317 sur 4 512 955 => 55.3% de part de marché
2017 : 2 530 919 sur 4 751 206 => 53.3% de part de marché
2018 : 2 655 410 sur 4 555 767=> 58.3% de part de marché

Air Algerie ne cesse de gagner en nombre de passagers et a amélioré de 5 pts sa part de marché en 2018 malgré la baisse du trafic global entre l'Algérie et la France de 4.1%

Air Algerie a gagné plus d'un 1/2 million de passager en 5 ans

[czl]

7 offres déposées toutes partielles d'après BFM Business

Air France, Vueling, Easyjet et Air Caraïbes sont candidats à des reprises partielles

[azur]

Si Aigle Azur survive en tant que compagnie, je vois mal comment son image pourra être restaurée facilement et rapidement auprès de la clientèle Algérienne après ce qui s'est passé et les milliers de passagers laissés en rade ?

Personnellement je souhaite sa disparition et la reprise des liaisons par Air France, Transavia, Vueling, ASL Airlines, Easyjet, ...
Le modèle de la compagnie spécialisée pour l'ALgérie est maintenant dépassée
Aigle Azur s'est développée en Algérie après la disparition d'Air Lib qui elle même voulait se faire une place sur le Marché Algérien boudé à l'époque par AF pour les raisons que tout le monde connaît

Alger-Paris c'est la liaison Afrique-France et même Afrique-Europe où il y a le plus de passagers. Il est temps de revenir à un modèle plus classique dans les liaisons aériennes entre les deux pays

Et bien je ne te salue pas.

Faudra pas venir pleurer l'été prochain, si les prix explose sur l'Algerie, si AH se retrouve seule sur certaines lignes. Où si il faut payer pour mettre son bagages en soute. Finis tous les avantages de ZI si elle disparaît. Et peut-être que AH sera elle-même en danger car la concurrence sera plus féroce et agressif niveau tarif.

Car crois-moi AH a encore du mal.


Les gens ont la mémoire courte, en cas de reprise des activités les gens vont vite oublié cette mauvaise période.

Depuis quelques années, ZI est plus chère que AH en particulier en été

Les statistiques des dernières années montre que AH a continué à gagner des parts de marché malgré la baisse du nombre de passagers en 2018

2014 : 2 123 575 sur 4 070 221 => 52.2% de part de marché
2015 : 2 213 325 sur 4 280 615 => 51.7% de part de marché
2016 : 2 495 317 sur 4 512 955 => 55.3% de part de marché
2017 : 2 530 919 sur 4 751 206 => 53.3% de part de marché
2018 : 2 655 410 sur 4 555 767=> 58.3% de part de marché

Air Algerie ne cesse de gagner en nombre de passagers et a amélioré de 5 pts sa part de marché en 2018 malgré la baisse du trafic global entre l'Algérie et la France de 4.1%

Air Algerie a gagné plus d'un 1/2 million de passager en 5 ans

ZI a diminué ses opérations pour ouvrir les lignes qu'ont connais Milan,Berlin et mis en location un 320 chez TAP AH a surf dessus en plus de la disparition d'Air Med. Mais ne t'en fais pas ZI n'a pas dit son dernier mot.

[azur]

7 offres déposées toutes partielles d'après BFM Business

Bfm la presse d'urgence .

Partielle ca veut rien dire. Il y l'offre de guerin dedans.

[czl]

ZI a diminué ses opérations pour ouvrir les lignes qu'ont connais Milan,Berlin et mis en location un 320 chez TAP AH a surf dessus en plus de la disparition d'Air Med. Mais ne t'en fais pas ZI n'a pas dit son dernier mot.

ZI va disparaître puis qu'aucune offre de reprise globale n'a été déposée