le COHOR a rappelé que les slots seuls n'étaient pas cessibles en cas de liquidation de la Sté. ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée et ce dans un délai de 1 mois.
Exactement ce que j'ai évoquéFlyzen a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 17:58le COHOR a rappelé que les slots seuls n'étaient pas cessibles en cas de liquidation de la Sté. ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée et ce dans un délai de 1 mois.
Faute d'accord(s) de cession de ZI, ils "retourneront au COHOR" et seront redistribués dans les conditions prévues réglementairement soit 1/2 pour les Cies en place et 1/2 pour le nouveaux entrants qui les solliciteraient
Bon courage a ceux qui gèrent le dossier
ça commence Page3Flyzen a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 18:42 Si j'ai bien compris car c'est loin d'être simple ... c'est une situation ou le droit des sociétés et le droit aérien (attribution des slots) se bousculent.
En toute rigueur la liquidation d'une Cié aérienne = plus de CTA alors que dans le droit des Sté après une liquidation un liquidateur judiciaire est nommé par le TC pour "vendre " les actifs de la Ste dont les slots font partie intégrante afin de combler le passif
...d'ou certainement ce délai de 1 mois avant que les slots retournent au COHOR pour redistributions
le COHOR a rappelé que les slots seuls n'étaient pas cessibles en cas de liquidation de la Sté. ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée et ce dans un délai de 1 mois.
Faute d'accord(s) de cession de ZI, ils "retourneront au COHOR" et seront redistribués dans les conditions prévues réglementairement soit 1/2 pour les Cies en place et 1/2 pour le nouveaux entrants qui les solliciteraient
Bon courage a ceux qui gèrent le dossier
en fait visiblement aucune offre ne tient vraiment la route puisque personne ne veut de la Cie avant liquidation...ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée
Si !!! Cyrus capital. Et comme beaucoup de monde je prie pour que Cyrus capital ou Guerin ou Houa voir AF soit retenu des améliorations de certaines offres sont en cours. Il y a plus que ça à faire prier pour ZIFlyzen a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 20:56 tu explicites ce que j'avais résumé paren fait visiblement aucune offre ne tient vraiment la route puisque personne ne veut de la Cie avant liquidation...ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée
... les offres Houa et Guérin sont financièrement légères dans l'état ou elle ont été présentées (15/23 millions pour Houa et un pr^tt 20/30 millions pour Guérin)
donc la journée de lundi risque d'être triste si ça continue
de toute façon TVF récupérera des créneaux si il retourne au COHOR pour 0 €
l'aigle bleu n'a pas dit son dernier mot .Guerin et Houa c'est une injection de capital à minima avec un risque de retour à la case départ dans 2 ou 3 ans !!!azur a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 21:10Si !!! Cyrus capital. Et comme beaucoup de monde je prie pour que Cyrus capital ou Guerin ou Houa voir AF soit retenu des améliorations de certaines offres sont en cours. Il y a plus que ça à faire prier pour ZIFlyzen a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 20:56 tu explicites ce que j'avais résumé paren fait visiblement aucune offre ne tient vraiment la route puisque personne ne veut de la Cie avant liquidation...ils ne pourront être "transmis" qu'a une Cie aérienne qui reprendrait l'activité concernée
... les offres Houa et Guérin sont financièrement légères dans l'état ou elle ont été présentées (15/23 millions pour Houa et un pr^tt 20/30 millions pour Guérin)
donc la journée de lundi risque d'être triste si ça continue
de toute façon TVF récupérera des créneaux si il retourne au COHOR pour 0 €
Tu sais lire où c'est comment ? Certaines offres sont en cours d'amélioration. T'aime pas ZI on l'a compris, mais de la a vouloir la mort d'une entreprise et voir 1200 personnes enfin plus avec les sous-traitants au chômages c'est assez grave.czl a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 22:47Guerin et Houa c'est une injection de capital à minima avec un risque de retour à la case départ dans 2 ou 3 ans !!!azur a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 21:10Si !!! Cyrus capital. Et comme beaucoup de monde je prie pour que Cyrus capital ou Guerin ou Houa voir AF soit retenu des améliorations de certaines offres sont en cours. Il y a plus que ça à faire prier pour ZIFlyzen a écrit : ↑mer. 11 sept. 2019, 20:56 tu explicites ce que j'avais résumé par
en fait visiblement aucune offre ne tient vraiment la route puisque personne ne veut de la Cie avant liquidation
... les offres Houa et Guérin sont financièrement légères dans l'état ou elle ont été présentées (15/23 millions pour Houa et un pr^tt 20/30 millions pour Guérin)
donc la journée de lundi risque d'être triste si ça continue
de toute façon TVF récupérera des créneaux si il retourne au COHOR pour 0 €
Cyrus Capiral Partner est un fond US avec branche européenne en UK alors faire rentrer dans le capital d'une Cie française en difficulté un actionnaire qui pourrait dans quelques mois ne plus être UE ???
Voilà tout le problème. Une entreprise ce n'est absolument pas fait pour en premier lieu créer ou sauvegarder des emplois. Aucune offre ne se base que sur la reprise des emplois, sinon ça ne peut que se fracasser sur la réalité économique du marché, l'échec de la compagnie le démontre.
Si ZI venait à disparaître définitivement, les employés n'auront pas beaucoup de difficulté à retrouver du travail chez d'autres compagnies car le marché reste là, celui de 5 millions de passagers entre la France et l'Algérieazur a écrit : ↑jeu. 12 sept. 2019, 00:02Tu sais lire où c'est comment ? Certaines offres sont en cours d'amélioration. T'aime pas ZI on l'a compris, mais de la a vouloir la mort d'une entreprise et voir 1200 personnes enfin plus avec les sous-traitants au chômages c'est assez grave.
C'est une attitude que certains ici n'imaginent mm pas plus courante qu'on le pense sur le trafic communautaire!
La valeur du temps des voyageurs à motifs VFR est très peu élevée et la sensibilité au prix est très forte. Les aires de chalandise peuvent donc être très vastes (> 2h).Flyzen a écrit : ↑jeu. 12 sept. 2019, 09:18C'est une attitude que certains ici n'imaginent mm pas plus courante qu'on le pense sur le trafic communautaire!
--- lors d'e l'arrêt de Air Afrique certaines capitales africaines ont été un moment sans aucun vol vers la France, autre que AF qui avait remonté ses pris a la vitesse grand V, par exemple de Ouagadougou que je connais disons ...un peu, on hésitait pas a prendre bus / taxibrousse pour aller récupérer un vol a Bamako c'est un peu HS pour ZI... quoi que ... je suis sur que transférer le trafic "Algérie" sur CDG ne changerait pas grand chose a une future Cie
Oui mais les droits ne peuvent pas être "retirés" a un repreneur comme les slots attachés a ce trafic
Si..il faut que la Cie soit Française...
En gros elle retire son offre sans la retirer. Étant donné que l'actuelle offre et irrecevable donc peut de chance d'aboutirFlyzen a écrit : ↑jeu. 12 sept. 2019, 10:51 AF a notifié a l'administrateur judiciaire ne pas modifier son offre avant l'audience du TC de lundi, ( décision du CA de AF/KLM)
... et donc coté personnel en rester a la reprise 515 personnes' (avec les trafics Algerie, Portugal, Liban) estimant que reprendre "tout Aigle Azur" avec +/- un millier de personne n'a pas de sa place au GAF ...
A suivre mais étant la seule offre pour le MC d'une Cie aérienne en place pouvant donc très rapidement relancer les vols ???
Pour le LC le groupe Dubreuil a surement de fortes chances de récupérer le trafic et ce serait une bonne chose de renforcer cet opérateur et une centaine d'emplois de plus repris
... et arriver a 600/650 empois sauvés serait déjà une sacrée finalité" pour une reprise dans un secteur ou souvent ça dégage à 100%
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