Air Austral - discussion générale

[Flyzen]

AirAustral pourrait louer a Air Madagascar 1 ou 2 apapreils B777-200ER , en attendant va faire des vols ponctuels pour la Cie fin aout
http://www.air-journal.fr/2011-08-23-ai ... 34907.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[AVION]

AirAustral pourrait louer a Air Madagascar 1 ou 2 apapreils B777-200ER , en attendant va faire des vols ponctuels pour la Cie fin aout
http://www.air-journal.fr/2011-08-23-ai ... 34907.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est AF qui va être contente....

[NICO]

il manque tjrs Air Austral dans l'est de la France..A quand du direct vers la Reunion ? y a du potentiel avec la Suisse et l'Allemagne a coté...

[Flyzen]

..A quand du direct vers la Reunion ? y a du potentiel avec la Suisse et l'Allemagne a coté...

Euh la c'est methode coué a fond
le potentiel des DOM pour les européens, enfin je veux dire non français, est poche de zero il n'y a qu'a regarder la foule des Cies européennes, non françaises, vols reguliers ou charters, sur les divers aéroports domiens !
...alors dis qu'il y a un potentiel pour les français dans l'est ... peut etre oui mais suisses et allemands ou alors les Cies suisses et allemandes sont stupides à l'extreme

[NICO]

On a déja eu des vols directs sur la Reunion avec Air Liberte a l'epoque...Mais les methodes de surbooking et gros retards avait vite refroidis les to suisses...

[Flyzen]

On a déja eu des vols directs sur la Reunion avec Air Liberte a l'epoque...

Euhhhhhhhhhhhhhh pas la meilleure reference qu'il soit
... par contre un double toucher RUN /MLH + XYZ a peut etre sa place et c'est ds les pratiques de Air Austral ... bien choisir le XYZ dans ce cas

[Flyzen]

AirAustral pourrait louer a Air Madagascar 1 ou 2 apapreils B777-200ER , en attendant va faire des vols ponctuels pour la Cie fin aout
http://www.air-journal.fr/2011-08-23-ai ... 34907.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est AF qui va être contente....

... visiblement repris pas pas mal de medias locaux...que des vilains avec AF
http://www.lexpress.mu/story/28084-air- ... ascar.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.afrik.com/breve34031.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[azur]

En cas de souhait de privatisation d'Air Mada par le gvt de Madagascar, je vois bien Air Austral frappe à la porte.


Je dits ça je dits rien .

[skygod1]

En attendant, pour cet hiver, Air Austral semble réduire sérieusement la voilure, CDG DZA descend à 2/5 couplé à RUN (CDG DZA RUN, au lieu de rotation a/r directes), MRS DZA disparait, LYS RUN risque de passer à 1/7 au lieu de 2/7.

[Flyzen]

En attendant, pour cet hiver, Air Austral semble réduire sérieusement la voilure, CDG DZA descend à 2/5 couplé à RUN (CDG DZA RUN, au lieu de rotation a/r directes), MRS DZA disparait, LYS RUN risque de passer à 1/7 au lieu de 2/7.

N'est on pas en surcapacité su RUN ? 3 Cies pour un trafic franco-français ?
... alors je pense tt de mm que des doubles touchers restent une bonne solution en attendant des jours meileurs

[Sebo]

Pas au départ de la province en tout cas vu le retrait de Corsair.

[Flyzen]

Pas au départ de la province en tout cas vu le retrait de Corsair.

Oui bien sur je parlais de Paris ( un tit 3 avait disparu ) car il n'y a pas bcp de villes de province a avoir eu 3 opérateurs

[azur]

En attendant, pour cet hiver, Air Austral semble réduire sérieusement la voilure, CDG DZA descend à 2/5 couplé à RUN (CDG DZA RUN, au lieu de rotation a/r directes), MRS DZA disparait, LYS RUN risque de passer à 1/7 au lieu de 2/7.

N'est on pas en surcapacité su RUN ? 3 Cies pour un trafic franco-français ?
... alors je pense tt de mm que des doubles touchers restent une bonne solution en attendant des jours meileurs

Bah il y a toujours eu 3 cies sur Paris-RUN, avant (2001) il y avait AOM, Air Liberté,AF puis Corsair,Airlib,AF puis
même 4 durant 1 an où 2 Corsair, Air bourbon,Air Austral,AF puis aujourd'hui, Corsairfly, Air Austral, AF.

[AVION]

...LYS RUN risque de passer à 1/7 au lieu de 2/7.

Passe à 1 vol/sem à compter du 19/01/12 .Le vol du mardi saute

[thomas]

Petite modif d'appareil chez Air Austral :

La ligne St Denis de la Réunion - Bangkok sera opérée en Boeing 777-200LR au lieu du 200ER à compter du 30 Oct 2011.

UU887 RUN2000 – 0710+1BKK 77L 36
UU888 BKK0135 – 0610RUN 77L 15

[Flyzen]

Petite modif d'appareil chez Air Austral :

La ligne St Denis de la Réunion - Bangkok sera opérée en Boeing 777-200LR au lieu du 200ER à compter du 30 Oct 2011.

Je trouve pas le nb de sieges du -200LR de UU mais cette modif n'est elle pas le signe d'une reduction de l'offre en sieges ? le -200ER etant annoncé 364 sieges au total par UU

[Clément]

Petite modif d'appareil chez Air Austral :

La ligne St Denis de la Réunion - Bangkok sera opérée en Boeing 777-200LR au lieu du 200ER à compter du 30 Oct 2011.

Je trouve pas le nb de sieges du -200LR de UU mais cette modif n'est elle pas le signe d'une reduction de l'offre en sieges ? le -200ER etant annoncé 364 sieges au total par UU

362 pour le -200LR ! confing en 14/32/316 tandis que le -200ER 14/34/316.

[Flyzen]

...362 pour le -200LR ! confing en 14/32/316 tandis que le -200ER 14/34/316.

C'est peanuts la difference donc pas un pbl d'offre sur RUN / BKK
... pourtant il me semblait que Air Austral galère a recuperer des pax France / BKK a linstar des Cies du Golfe, RUN est peu etre un peu trop "hors route"
... j'espere pour eux que le business plan est basé sur un autre trafic (Afrique /BKK par ex)

[AVION]

Air Austral réduit son programme de vols mais lance Paris/Mayotte en direct

Ce vol arrive alors que la conjoncture est difficile


La crise économique, la cherté particulière du kérosène à Mayotte, le dossier de défiscalisation refusé : autant d’éléments qui viennent contrarier le lancement du vol direct d’Air Austral entre Paris et Mayotte. Mais la compagnie ne renonce pas et compte séduire une partie du potentiel de 9 000 passagers par la rapidité du trajet.

Le vol direct qui commencera ses opérations courant octobre à raison de deux rotations hebdomadaires, aura une gamme tarifaire tenant compte de ces surcoûts induits. Elle sera identique à celle des vols existants via la Réunion alors qu‘elle aurait pu être plus compétitive...

Gérard Ethève, le président d’Air Austral a l’habitude de tenir un discours direct et, sur le lancement du vol direct Paris-Mayotte pour lequel il dédie un B-777-200 LR tout neuf, il est contrarié.

Le business plan initial intégrait en effet deux éléments essentiels qui auraient du permettre de proposer une gamme tarifaire très compétitive.

Le nouvel appareil est, en effet, moins gourmand en carburant. Mais le carburant à Mayotte est 55% plus élevé qu’à Paris et les pétroliers comme l’administration ne sont pas prêts à faire des concessions sur les prix.

Par ailleurs, Air Austral comptait sur une défiscalisation portant sur la moitié du prix d’achat de l’appareil. Or, le dossier a été refusé par les autorités de tutelle.

Un vol de 19h30 au lieu de 32 heures via la Réunion

Mayotte repart à la conquête des compagnies de croisières Le vol direct qui commencera ses opérations courant octobre à raison de deux rotations hebdomadaires, aura donc une gamme tarifaire tenant compte de ces surcoûts induits. Elle sera identique à celle des vols existants via la Réunion alors qu‘elle aurait pu être plus compétitive...

" Le seul avantage du vol direct c’est qu’un aller-retour se fera en 19h30 pour 32 heures sur la liaison via la Réunion ", indique Gérard Ethève.

Tout ceci dans un contexte de concurrence très vive où la clientèle communautaire est particulièrement attentive au tarif. Et le patron d'Air Austral de souligner que "dans le transport aérien, chaque fois que les coûts montent, les prix des billets baissent..."

Air Austral compte évidemment sur une clientèle Affaires, et sur les représentants de l’administration française, voire les hommes politiques qui préfèreront le vol direct mais leurs contributions ne suffiront pas à atteindre le point mort d’exploitation.


Le programme de vols réduit, sans fermeture de ligne
Le lancement de ce vol arrive donc à un moment où la conjoncture est particulièrement difficile. Le pétrole représente désormais 35% des coûts d’exploitation d’Air Austral et le personnel 17%.

La compagnie prévoit donc de réduire son programme de vols sans fermeture de ligne mais avec des suppressions de fréquences. Un programme qui pourrait être réalisé avec cinq appareils dédiés au long courrier au lieu de six actuellement.

Gérard Ethève envisage donc de louer ou de vendre un B-777-200 ER pour ne garder, à partir d’avril 2012 que trois B-777-300 et deux B-777-200 LR.

Quant à la commande de l’A 380 d’une densité de 818 sièges en mono cabine, pour une activité parallèle à celle d’Air Austral, sa livraison est maintenue pour 2014.

"La société est créée, le capital en cours de constitution intégrera Air Austral pour 30% des parts, les collectivités réunionnaises à travers la Sematra pour 25% des parts et des institutionnels français et autres pour le reste du tour de table", indique Gérard Ethève.

L’appareil volera entre la métropole et la Réunion mais également sur l’axe Antilles, "en coopération avec certains transporteurs". Le partenaire le plus logique étant Air Caraïbes…

[Flyzen]

Réduction de fréquences sur RUN/BKK
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... visiblement capter les pax France /BKK via RUN a l'image des Cies du Golfe n'est pas au rendez vous ! reste donc le local/regional