Air Méditerranée

[Flyzen]

Air Med est en train de renover son site en... un vrai site de vente de billets ... enfin esperons le...

Visiblement Air Med entre tout son programme (svt reconduite été 2010) sur ce "nouveau site" pour Nantes ce sont 12 destinations qui seraient offertes et mm si ce ne sont pas des nlles lignes c'est bon a prendre
Agadir - Athenes - Corfou - Dakar - Dubrovnik - Heraklion - Ibiza - Malaga - Marrakech - Palerme - Palma - Tenerife
... va t on aller vers un concept a la Transavia c'est a dire vente en direct de sieges secs en plus des allotements aux TO,
... ce serait une tres bonne nouvelle permettant d'offrir des sieges supplementaires aux voyageurs individuels et parfois pour des destinations qui ne rempliraient pas un vol !

A suivre le site est en chargement

[azur]

Je viens de faire une simu, les vols sembles toujours être commercialisé par Go Voyage. Après attendons de voir le final.

[Fly Away]

En tout cas le nouveau site n'est pas très beau. Go voyages continuera surement à vendre des billets pour une partie de l'avion et air med pour l'autre. A l'image d'Xl sur JFK par exemple.

[Flyzen]

En tout cas le nouveau site n'est pas très beau. Go voyages continuera surement à vendre des billets pour une partie de l'avion et air med pour l'autre. A l'image d'Xl sur JFK par exemple.

Pour moi il pourrait etre encore plus moche si c'était un vrai site resa Cie aerienne, a suivre
Oui le suis d'accord les choix graphiques sont ...moyens

[azur]

En tout cas le nouveau site n'est pas très beau. Go voyages continuera surement à vendre des billets pour une partie de l'avion et air med pour l'autre. A l'image d'Xl sur JFK par exemple.

Pour moi il pourrait etre encore plus moche si c'était un vrai site resa Cie aerienne, a suivre
Oui le suis d'accord les choix graphiques sont ...moyens

Finalement, ils font du neuf avec du vieux site morbidon aucune dynamique. Pourtant je pense que Air Med devrait urgament prendre exemple sur XLF, où TO où encore Jetair.

[Flyzen]

XLF c'est la mm chose on est dans des Cies qui ne savent pas vendre du siege sec
... le meilleur exemple dans le genre mixte charter/siege sec c'est Transavia, c'est bien fait, et malgré quelques bugs un site efficace et visiblement ça marche bien

[Flyeco]

C'est grosso modo vrai, je suis d'accord avec toi, c'est à développer pour celles qui ne veulent pas mettre tous leurs oeufs dans le même panier. mais Go Voyages est aussi un moteur de resa efficace pour une compagnie qui ne souhaiterait pas s'embarasser avec un vrai site de resa vols secs. Mais aujourd'hui il existe des solutions pas si chères en software de resa + site internet, mais par contre c'est un métier différent et il faut des équipes même si elles peuvent être réduites et formées en interne.

[Flyzen]

Semble s'etre doté, pour son trafic régulier, d'un module resa en propre pour certains vols** ... qui bug a tt va
sur requete NTE / Funchal un nouveau vol "en regulier" ouvert a/c 16/02 le module resa affiche un NTE/BEY ... sans vol

** il en reste offert svia module resa GO

[azur]

Semble s'etre doté, pour son trafic régulier, d'un module resa en propre pour certains vols** ... qui bug a tt va
sur requete NTE / Funchal un nouveau vol "en regulier" ouvert a/c 16/02 le module resa affiche un NTE/BEY ... sans vol

** il en reste offert svia module resa GO

Finalement la cie se glisse tout doucement en régulier, mais elle n'est pas très agressif niveaux COM, c'est vrai qu'Air Med
est largement moins chère sur Beyrouth qu'AF.

[Beflightman]

Il semblerait que Air Méditérranée passe la moitié de sa flotte sous pavillon grec via sa filiale Hermes Aviation, entrainant par la même nombre de licenciements. La série noire continue. Qu'en est-il exactement?

[AVION]

Il semblerait que Air Méditérranée passe la moitié de sa flotte sous pavillon grec via sa filiale Hermes Aviation, entrainant par la même nombre de licenciements. La série noire continue. Qu'en est-il exactement?

Pas série noire, juste une volontée de baisser les coûts pour survivre

[Fly Away]

D'après Air et Cosmos ce serait 1/4 des effectifs qui seraient en jeux.
Une vingtaine pourrait sauver leur emploi en acceptant de partir en Grèce.

[azur]

Cette foi va falloir agir.

[REGO]

D'après Air et Cosmos ce serait 1/4 des effectifs qui seraient en jeux.
Une vingtaine pourrait sauver leur emploi en acceptant de partir en Grèce.

Partir pour un smic Grec (863 €), la bonne affaire !!!

[AVION]

Air Méditerranée : vers un plan social ?
Soumis par snpnc le 09 déc 2011

Face à la détérioration de la conjoncture, Air Méditerranée préparerait un plan social portant sur un quart de ses effectifs. Ce sont 85 personnes dont treize pilotes et 70 navigants commerciaux qui pourraient faire l'objet d'un licenciement économique d'ici au mois de février 2012.

Toutefois, une vingtaine d'entre eux pourraient sauvegarder leur emploi en acceptant un contrat sur la nouvelle filiale de droit grec Hermès Airlines. Cette dernière, qui exploite un 737-500, pourrait se voir affecter cinq des neuf avions d'Air Méditerranée dans un premier temps.

[azur]

Trop c'est trop va falloir agir et frapper fort, pour achever Transavia.france

[kris69]

Taper sur Transavia France pour le côté déloyale de la concurrence, je veux bien mais il faut se demander si c'est c'est une compagnie de 9 appareils qui fait de l'ombre au trafic loisirs ou l'invasion des compagnie low-cost sur les grands aéroports "loisir" Européens.

C'est pas Transavia qui annonce une dizaine d'ouvertures de lignes régulières au départ de la France et à destination du sud de l'Europe d'ici l'été 2012.
Ce sont Easyjet (FUE, PMO...), Vueling (AGP, PMI, ...), Ryanair qui ouvre une base à PMI. Et contre eux, ce ne sont pas les 9 appareils de transavia France qui vont faire une grande différence.

[azur]

C'est pas les low-cost qui font le plus de tord, mais bien Transavia cette année et l'année dernière j'ai pris le catalogue d'un voyagiste pour l'été 2012 et je peu te dire que pas mal de destination qui était opérées l'année dernière par Air Med où Xl, c'est Transavia qui les récupères.

[Flyeco]

Je suis assez d'accord avec Kris69 en général même si les 9 avions de Transavia, ça fait quand même 2,5 millions de sièges environ, ce qui est finalement dans le même ordre de grandeur que les capacités moyen courrier de Air Med, XL et Airpost. C'est donc pas négligeable comme concurrence, même si Transavia vend environ la moitié en vols secs, c'est quand même sur les mêmes destinations. Mais clairement la plus grosse concurrence est celle des low-cost, d'une part les TO n'hésites plus à passer par elles, d'autre part sur ces destinations le package dynamique est courant.

[Flyzen]

C'est pas les low-cost qui font le plus de tord, mais bien Transavia cette année et l'année dernière j'ai pris le catalogue d'un voyagiste pour l'été 2012 et je peu te dire que pas mal de destination qui était opérées l'année dernière par Air Med où Xl, c'est Transavia qui les récupères.

... Ah !!! pourtant une bonne chose que ce soit Transavia plutot qu'une Cie du pays de destination, regarde le catalogue Marmara les affretements ss pavillon français sot rares (zone Europe/ Mediterrannée)