Flotte AF

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Messagepar Seb » Dim 13 Sep 2009, 19:33

La compagnie planche sur l'abandon de la Business Class en court-courrier.

Selon les propos tenus par Bruno Matheu (Vice President Network d'Air France) dans "Le Figaro", Air France pourrait avoir abandonné la Business Class sur le court et moyen-courrier dès le mois de janvier 2010. Il sera décidé en octobre si les passagers Business pour le hub de Paris devront bel et bien voyager en Economy durant la première partie de leur voyage.

Selon le directeur général d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon, la compagnie "doit réfléchir à son modèle commercial sur le court et moyen-courrier" face à la crise économique actuelle et la concurrence des Low Cost et du TGV.


Par ailleurs, AF étudie le renouvellement de sa flotte court-courrier, soit 150 appareils (horizon 2015/16).
AF souhaite impérativement un appareil de nouvelle génération, un remplaçant des familles 737 ou A320.
Vers un appareil bi-couloir sur du court-courrier ?

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -haul.html
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Messagepar Seb » Jeu 24 Sep 2009, 22:33

Air France entre dans le cercle restreint des compagnies proposant quatre classes de voyage sur le réseau long-courrier.

Présentation de la nouvelle Eco+, et installation progressive de cette nouvelle “Premium Voyageur” sur l’ensemble de la flotte long-courrier d’ici fin 2010.

http://www.businesstraveller.com/news/a ... ageur-seat

> La configuration passe de 3 à 4 classes et implique par ailleurs une nouvelle dénomination:

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Messagepar Seb » Jeu 29 Oct 2009, 23:50

Remise des "clés" du 1er A380 à AF demain en live sur airbus.com à 11 heures pour ceux intéressés.

Le link : http://www.a380delivery.com/airfrance/
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Messagepar AVION » Ven 30 Oct 2009, 00:56

Seb a écrit:Air France entre dans le cercle restreint des compagnies proposant quatre classes de voyage sur le réseau long-courrier.


Elle rentre aussi dans le club restreint des Cies à proposer des 777 en 10 sièges de front en éco :evil:
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Messagepar Seb » Jeu 12 Nov 2009, 21:27

Après le long-courrier, AF adapte son offre moyen-courrier.

Détails dans les articles suivants :
> Air France : la nouvelle offre moyen-courrier
http://www.businesstravel.fr/2009111234 ... etail.html
> Air France révolutionne ses moyen-courriers
http://www.businesstravel.fr/2009111234 ... riers.html

Configuration cabine
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Messagepar gilles1391 » Dim 12 Aoû 2018, 19:46

Les nouvelles cabines pour les appareils COI vont enfin arriver !

https://thetravelersclub.boardingarea.c ... ir-france/
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Messagepar AVION » Mer 26 Sep 2018, 11:31

Avec la rénovation des A332, présentation de la cabine et des nouveautés

https://thedesignair.net/2018/09/25/air ... my-cabins/
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Messagepar Rwandair Express » Ven 23 Nov 2018, 08:59

Air France va réduire sa flotte d'Airbus A380

Le nouveau patron, Benjamin Smith, a confirmé le maintien des Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Ils seront rénovés à partir de 2020, mais leur nombre devrait passer progressivement de 10 à 5 appareils.

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... r=CS1-3046
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Messagepar Flyzen » Ven 23 Nov 2018, 09:18

Rwandair Express a écrit:Air France va réduire sa flotte d'Airbus A380
Le nouveau patron, Benjamin Smith, a confirmé le maintien des Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Ils seront rénovés à partir de 2020, mais leur nombre devrait passer progressivement de 10 à 5 appareils.

Retourner a l'échéance du contrat ceux en leasing et garder ceux en pleine propriété est d'une grand logique après ... pour moi bof le A380 est une machine que je n'aime pas beaucoup rares sont les aéroports vraiment prévus pour, après une fois installé dedans oui la c'est une belle machine mais en aucun cas mon choix si j'ai une autre possibilité
... donc que AF prenne des A350 par ex
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Messagepar Rwandair Express » Ven 23 Nov 2018, 09:27

Perso, en 2011 j'ai fais Cdg Montreal, avec un A310 d'Air Transat. J'avais le choix, entre les tous récent 777 d'Air Canada et les A380 d'AF. Les prix étaient plutôt corrects.

Ni l'un, ni l'autre ne m'ont vraiment emballé, du coup j'ai choisi Air Transat. Je voulais de toute façon voler, dans un A310 avant qu'il y en ait plus en version pax. En 2014, je devais normalement avoir le A380 de QR sur DOH CDG (retour de Kigali), mais ça été annulé, quelques semaines auparavant, du coup j'ai eu un A340-600. Mais là un peu de déception, mais pas de rage. Je suis plus intéressé de voler, sur un A350.
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Messagepar AVION » Ven 23 Nov 2018, 12:33

Rwandair Express a écrit:Air France va réduire sa flotte d'Airbus A380

Le nouveau patron, Benjamin Smith, a confirmé le maintien des Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Ils seront rénovés à partir de 2020, mais leur nombre devrait passer progressivement de 10 à 5 appareils.

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... r=CS1-3046


Comment dire..... :roll:
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Messagepar Flyzen » Ven 23 Nov 2018, 14:59

AVION a écrit:
Rwandair Express a écrit:Air France va réduire sa flotte d'Airbus A380
Le nouveau patron, Benjamin Smith, a confirmé le maintien des Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Ils seront rénovés à partir de 2020, mais leur nombre devrait passer progressivement de 10 à 5 appareils.
Comment dire..... :roll:
Bonne décision !
II y a des destinations desservies en A380 par AF qui n'en ont pas le vrai besoin.... par ex ABJ , JNB** par contre sur les grandes lignes US , NYC, LAX ou SFO , OK ou mm en saison estivale YUL, (mais pour YUL config visiblement non compatible avec le marché trop de "classe avant")
Apres il y a autre chose mm chez Airbus pour vivre

** le A380 a surement, vu le marché UK/RSA, sa place sur JNB de LHR mais de CDG très loin de le penser alors si pour faire comme les anglais :o
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Messagepar AVION » Ven 23 Nov 2018, 15:24

Flyzen a écrit:
AVION a écrit:
Rwandair Express a écrit:Air France va réduire sa flotte d'Airbus A380
Le nouveau patron, Benjamin Smith, a confirmé le maintien des Airbus A380 dans la flotte d'Air France. Ils seront rénovés à partir de 2020, mais leur nombre devrait passer progressivement de 10 à 5 appareils.
Comment dire..... :roll:
Bonne décision !
II y a des destinations desservies en A380 par AF qui n'en ont pas le vrai besoin.... par ex ABJ , JNB** par contre sur les grandes lignes US , NYC, LAX ou SFO , OK ou mm en saison estivale YUL, (mais pour YUL config visiblement non compatible avec le marché trop de "classe avant")


JNB avant c'était 2 quotidiens en 777
Le 380 est full toutes classes quasi tout le temps!!
ABJ pareil

Pour moi bien au contraire AF n'a pas assez de 380!!!
Mais pour cela il faut avoir de l'ambition!!!

Il est loin le temps de Christian Blanc, bien trop loin
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Messagepar Rwandair Express » Ven 23 Nov 2018, 16:19

Oui mais visiblement, d'après ce qu'il en ressort, l'avion est sujet à des pannes. AF a du annulé des vols, l'été dernier. Et les couts d’exploitation sont élevés. AF avait d'ailleurs converti ses 2 derniers A380, commandé, en A350. Donc dans un sens, on peut comprendre AF.

Qantas a annulé le reste de sa commande, pour les 8 autres A380. Elle a du s’apercevoir, qu'avec le 787-9, elle peut relier l'Australie à l'Europe, avec des couts surement moins important, qu'avec des A380, qui sont obligés de faire une escale. Virgin a aussi annulé sa commande d'A380, il y a quelques mois.

De toute façon, on voit bien que les compagnies se projettent, sur les A350 ULR, 787-9 / 787-10, B777X, qui représentent l'avenir du long courrier, pour les prochaines années. Virgin va recevoir son 1er A350-1000, prochainement. Le 1er est revenu de Châteauroux, il y quelques jours.

** le A380 a surement, vu le marché UK/RSA, sa place sur JNB de LHR mais de CDG très loin de le penser alors si pour faire comme les anglais :o


JNB maintenant, c'est un mix d'A380 et 787, chez BA. Pour AF, le A380 sera utilisé de manière saisonnière. Depuis 2015 ou 2016, les vols sont opérés, en mix A380 / B777-300ER. Là prochainement, ça sera du 777-300ER / B787-9. Lufthansa a arrêté d'envoyer le A380 sur Johannesburg, il y a quelques années. Les vols sont maintenant opérés, en B747-8I.
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