Genève 23/24 Hiver

[Roman]

3ème tantative, j'espère que c'est la bonne, mais je me demande ce qui les fait revenir cette fois, le taux d'ocupation n'a jamais été mirabolant !
Est ce qu'ils essaient de récupérer du trafic russe via Baku vu que Azal dessert 12 destiantions en Russie ?

Probablement un contrat corporate avec une entreprise étatique ou privée, dont on met le reliquat de capacité à la vente publique.

A ma connaissance, il y a pas mal d'intérêt azeris à Genève.

[pmar]

A commencer par Socar qui negocie le petrole azeri depuis Geneve.

[SR67A]

A commencer par Socar qui negocie le petrole azeri depuis Geneve.

Oui d'accord, mais ça suffit de rentabiliser 2 A319 par semaine ? Les vols seront surement subventionnés mais je me demande si Azal a vraiment l'intention e pérenniser ces vols ou s'ils vont de nouveau les annuler au bout de quelques mois. Socar était déjà présent lors de leur dernière période de desserte de GVA et ça n'a apparemment pas suffi, alors j'ai quelques doutes. à moins qu'Azal arrive à dénicher un marché supplémentaire.

[JetStarCH]

Même avec la guerre, pas mal de russes vivant à GVA s’y rendent encore et la porte d’entrée est pour le moment IST. Pour sûr, Azal aura sa part du gâteau!

[Roman]

Oui d'accord, mais ça suffit de rentabiliser 2 A319 par semaine ? Les vols seront surement subventionnés mais je me demande si Azal a vraiment l'intention e pérenniser ces vols ou s'ils vont de nouveau les annuler au bout de quelques mois. Socar était déjà présent lors de leur dernière période de desserte de GVA et ça n'a apparemment pas suffi, alors j'ai quelques doutes. à moins qu'Azal arrive à dénicher un marché supplémentaire.

Un contrat corpo, c'est comme un vol charter, quelqu'un paie tout ou partie de l'avion, et si il reste des places, elles sont mises en vente grand publique. Un peu à l'image de pas mal de destinations LX l'été (PDL, ZTH, KGS, ...).

Et ce contrat corpo, ça peut aussi être un vol subventionné (comme HY à l'époque). Je doute fort qu'AZAL vienne une troisième fois pour tester le marché

D'ailleurs, la dernière fois, c'était un ACJ qui exploitait le vol, définitivement pas un avion normal sur un vol régulier. Donc il y a forcément un contrat derrière.

[Rapson]

Selon Tofly_Totravel (Twitter) British airways réduirait un peu les vols vers LHR en passant de 81/7 à 79/7 pour l’hiver. ( Janvier/février).

[pmar]

https://www.aeroroutes.com/eng/230728-etnw23gvaman

Le vol reste à 5x, en 350. Mais avec départ bien avant 22 00, a 21 35.

[lxa330]

https://www.aeroroutes.com/eng/230728-etnw23gvaman

Le vol reste à 5x, en 350. Mais avec départ bien avant 22 00, a 21 35.

Pas surprenant pour l'heure de départ. Il n'y a pas de changement d'heure hiver en Éthiopie, les autres vols européens partent également plus tôt.

[Roman]

Pas surprenant pour l'heure de départ. Il n'y a pas de changement d'heure hiver en Éthiopie, les autres vols européens partent également plus tôt.

Par contre, niveau opérationnel, c'est vraiment serré, on est très proche du minimum rest time pour le crew à MAN, et 55 minutes à GVA quand il faut boarder 150 pax, leur bagages, le fret, et 40 tonnes de fuel (à moins qu'il me prenne tout à Manchester), je doute que l'avion parte régulièrement avant 22h.

[JetStarCH]

Le vol reste à 5x, en 350. Mais avec départ bien avant 22 00, a 21 35.

C'est le nouvel horaire du lundi - 21h35 au lieu de 21h15.
Les autres jours ca reste un départ à 22h15.

Par contre, selon ce que j'ai pu entendre, c'est un vol qui part rarement à l'heure. Pas forcément de problème à GVA, mais il arrive très souvent en retard de MAN.

[sr71]

A commencer par Socar qui negocie le petrole azeri depuis Geneve.

Oui d'accord, mais ça suffit de rentabiliser 2 A319 par semaine ? Les vols seront surement subventionnés mais je me demande si Azal a vraiment l'intention e pérenniser ces vols ou s'ils vont de nouveau les annuler au bout de quelques mois. Socar était déjà présent lors de leur dernière période de desserte de GVA et ça n'a apparemment pas suffi, alors j'ai quelques doutes. à moins qu'Azal arrive à dénicher un marché supplémentaire.

selon Dpts.org c'est des vols charters

Azerbaijan Airlines (J2 / AHY)
Has requested permission to operate two weekly charter flights from Baku to Geneva every Wednesday and Saturday evenings starting September 30th. Schedules are 1810-1910 (AHY5009/10) with Airbus A319 equipment.

http://www.dpts.org/news.html

[Rwandair Express]

Azal n'a pas un réseau de dingue en Europe. Concernant le Caucase, autant sur La Géorgie et l'Arménie on est sur un marché très communautaire et touristique, mais sur l’Azerbaïdjan c'est plus confidentiel

La desserte au départ de l'Europe est assez faible. Au départ de CDG, AZAL ne fait que 2 vols par semaine en A319 / A320 (donc pas mieux que GVA).

Donc que ça soit du charter ou du pax classique, même si ça n'est pas un game changer pour GVA, c'est toujours une bonne pioche pour GVA

[Roman]

Du charter corpo, comme la dernière fois avec l'ACJ, limité (ou pas) dans le temps..

[sr71]

A3 Augementera les vols entre GVA et ATH pour la périod 15.12 à mi janvier 24 à 9/7 vols

[sr71]

A Priori OS va reprendre le vol du matin entre VIE et GVA dès l'horaire d'hiver 23/24 en utilisant un mix entre EM195 et A320.

[lxa330]

LX rajoutera une fréquence quotidienne sur BRU le soir. Il y aura 2 vols LX et 3 vols SN.

[Gosselies]

LX rajoutera une fréquence quotidienne sur BRU le soir. Il y aura 2 vols LX et 3 vols SN.

Sans oublier en moyenne 2 vols par jour avec easyJet.

[sr71]

A Priori OS va reprendre le vol du matin entre VIE et GVA dès l'horaire d'hiver 23/24 en utilisant un mix entre EM195 et A320.

A ce jour les vols entre GVA et VIE seront.

2x par jours OS
1x par jour LX

[lxa330]

A Priori OS va reprendre le vol du matin entre VIE et GVA dès l'horaire d'hiver 23/24 en utilisant un mix entre EM195 et A320.

A ce jour les vols entre GVA et VIE seront.

2x par jours OS
1x par jour LX

Ce nouvel horaire a surtout le point faible de ne plus permettre de vrais aller-retours dans la journée depuis GVA, le premier départ étant prévu à 9h35.

Je suis un peu étonné que OS/LX laissent un trou aussi important dans la planification et qu'ils n'ont pas continué le départ à 7h depuis GVA.

[Rwandair Express]

Est ce que la demande dans le sens GVA VIE en point à point et conneceting ne sont pas "plus" faible que dans le sens VIE GVA le matin ?

A VIE, il n y a pas grand chose à récupérer sur le long courrier le matin (seulement les USA). Les vols d'Ethiopian, les vols sur l'Asie ou le Caucase opérés par Austrian ou des compagnies Star Alliance partent en début d’après midi ou pour la grande majorité le soir (Eva Air Air, Ethiopian Airlines, Air India, Austrian sur La Thaïlande, l'Iran, l'Arménie,...)

Par contre ces vols arrivent le matin à Vienne (sauf Air India). Donc la demande en connecting sur GVA couplée à du point à point donne un avantage dans le sens VIE GVA.

C'est juste une hypothèse