[AVION]

Air France et KLM sont mariés depuis quatorze ans. Voulez-vous poursuivre leur intégration que beaucoup jugent insuffisante?
Je suis convaincu qu’ensemble, deux compagnies sont plus forte que séparées. Il n’y a d’autre choix que de renforcer les synergies. C’est un avantage pour tout le monde : un groupe plus fort signifie davantage de sécurité de l’emploi, davantage d’opportunités de carrière et c’est un atout face à la concurrence.

A lire: parismatch.com

[AVION]

Le magicien selon latribune:
latribune

[Flyzen]

Le magicien selon latribune:...

Faut pas pousser par contre le fait que AFKLM ne soit plus dirigée par un transfuge issu, plus ou moins directement des hautes sphères politiques, fait que les syndicats "normaux" ont enfin compris que AF n'était plus une Cie d'état pourtant ça fait un moment ... depuis AFKLM
il reste tout de mm encore a faire coté syndicats lorsque l'on lit ça ...

Vendredi, après la signature de l'accord, Ben Smith a proposé aux syndicalistes signataires d'aller boire un verre. Ils ont gardé leurs distances et décliné l'invitation.

[AVION]

Sénat : Benjamin Smith auditionné le mercredi 16 janvier 2019

Le Sénat a convié Benjamin Smith à l'audition de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable, qui se tiendra le mercredi 16 janvier 2019.

C'est dans le cadre de la prochaine réunion de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable, qui se tiendra le mercredi 16 janvier 2019, que Benjamin Smith sera auditionné.

Le directeur général du groupe Air France-KLM fera un point sur le transport du futur.

Cette entrevue qui se tiendra au Sénat, à laquelle la commission est rattachée, sera publique.

[AVION]

On y voit quelques orientations...

skift.com

[Rwandair Express]

On y voit quelques orientations...

skift.com

Sur l'Afrique, je peux comprendre sa position. Évidement, le réseau Africain, d'AF correspond, en grande partie à l'empire colonial Français. Mais ça ne veut pas dire que tout est forcément rose. D'ailleurs depuis le début des années 2000, British Airways n'a pas hésité à fermer des lignes vers ses anciennes colonies, en Afrique, qui n'étaient plus rentables. Et pas que des petits marchés. Je pense à l'Ouganda, au Zimbabwe, la Tanzanie ou la Zambie.

Bien que le réseau Africain, soit toujours rentable, l'an dernier Air France a perdu de l'argent. C'est pas un hasard si AF envoie du 787, bientôt du A350, sur l'Afrique. Ou alors elle envoi ses avions équipés des derniers aménagements

Air France KLM de plus en plus challengé dans le ciel africain par les compagnies d’Afrique et du Moyen Orient https://www.agenceecofin.com/entreprise ... yen-orient

Addis Abeba est devenu le premier aéroport au monde, pour le trafic Afrique et reste du monde, devant les aéroports Européens, mais surtout...Dubai!!!
Addis Ababa has overtaken Dubai as the world’s gateway into Africa https://qz.com/africa/1478653/ethiopias ... to-africa/

Donc je peux comprendre que Ben Smith, souhaite faire quelques changements.