La Compagnie

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Messagepar REGO » Mer 22 Oct 2014, 08:52

AVION a écrit:30 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour


Coefficient d'occupation de 45% en septembre

http://www.tourmag.com/Frantz-Yvelin-La ... 70108.html
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Messagepar Flyzen » Jeu 23 Oct 2014, 13:54

Au risque de me répeter Paris New York n'est pas utilisée qu'en point a point par les 1.8 millions de pax / an entre ces 2 villes évoqués par F Y dans l'itw a Tourmag ... et ça il faudrait bien se l'ancrer dans la tête a la Cie ou ça va finir en queues de cerise
Il faut du préa a Paris et a NYC sur ce type de ligne!
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Messagepar AVION » Dim 26 Oct 2014, 13:59

50 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour
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Messagepar AVION » Jeu 30 Oct 2014, 12:02

51 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour
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Messagepar AVION » Ven 31 Oct 2014, 17:12

35 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour
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Messagepar AVION » Ven 31 Oct 2014, 17:13

65 passagers au départ sur CDG-EWR hier jeudi 30/10/14
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Messagepar AVION » Dim 2 Nov 2014, 11:53

67 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour
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Messagepar AVION » Jeu 13 Nov 2014, 12:13

51 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de ce jour
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Messagepar AVION » Jeu 13 Nov 2014, 12:14

63 passagers à l'arrivée du EWR-CDG de mardi 11/11/14
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Messagepar AVION » Mar 25 Nov 2014, 21:52

Mes craintes et rumeurs se confirment

Demande de slots sur LGW: http://www.travelweekly.co.uk/Articles/ ... slots.html
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Messagepar Ops-Marco » Mar 25 Nov 2014, 21:55

Surtout depuis Gatwick, trop loin du centre, avec British Airways qui opère sur le même marché depuis Londres City. Bonne chance...
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Messagepar koalactus » Mar 25 Nov 2014, 22:26

Je pense que "La Compagnie" devrait plus chercher du côté de la province, quitte à rajouter une petite classe éco plutœt que d'aller chercher chez les anglais un secteur qui comme dit avant est déjà pris par BA à LCY(et la french touch en angleterre, pfff). Mais peut être que le trafic province <> USA (a part NCE) n'est pas suffisant en J pour remplir au moins 5 vols par semaine. (Cest encore pour ca que rajouter une ptite classe eco et faire des accords avec des compagnies US serait pas con si ils se lançaient en province) LYS ou MRS pourraient être de bonnes solutions
Mon éclair de génie est fini, ce n'est que mon analyse personnelle
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Messagepar Flyzen » Mer 26 Nov 2014, 11:03

Il n'y a pas le moindre marché province en tout biz !
Alors si la Compagnie sort de son business plan et fait comme tout le monde oui un B757 avec 120/150 Eco a un potentiel province mais faut pas rêver ça reste limité !
Et toujours garder en mémoire que NYC ce n'est pas LES USA et sans accord de continuation (ou préa) ça limite la Cie a un marché en point a point ( c'est a mon avis le gros problème du business plan actuel)
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Messagepar azur » Mer 26 Nov 2014, 12:31

Ope Skies/ L'avion à échoué sur cet axe, j'aurais préféré voir La compagnie se développe depuis Paris.
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Messagepar REGO » Lun 15 Déc 2014, 17:12

Expérience de la Compagnie vu par un journaliste invité, :

http://www.tourmag.com/J-ai-teste-pour- ... 71157.html
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Messagepar AVION » Ven 16 Jan 2015, 08:48

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Messagepar AVION » Sam 14 Mar 2015, 13:27

La Compagnie Boutique Airlines change ses horaires de vols entre Paris Charles de Gaulle et New York à partir du 15 mai 2015.

Afin de mieux répondre à la demande de ses clients, La Compagnie Boutique Airlines, compagnie aérienne française lancée en juillet 2014, décollera à partir du 15 mai prochain, en fin de matinée à 11h30 depuis Paris-Charles de Gaulle (arrivée à 13h45 à Newark-Liberty ). Au départ de New York, les vols décolleront à 20h35 pour une arrivée le lendemain à 9h55. A bord de l’avion loué auprès d’Icelandair, les sièges sont larges de 66 cm, espacés de 155cm et disposés par rangées de 4 ; ils sont « lie flat », c’est-à-dire s’inclinant à 180 ° mais pas totalement horizontaux, prenant l’inverse de la tendance des grandes compagnies traditionnelles. Elle est en concurrence sur cet axe avec Air France, American Airlines, Delta Air Lines et XL Airways (toutes entre CDG et JFK), plus Delta et United Airlines entre CDG et Newark – et bien sûr Openskies entre Orly et Newark ou JFK (compagnie qui avait renoncé à son modèle Affaires/Premium en 2012 et introduit une classe Economie).

Rappelons aussi que La Compagnie Boutique Airlines lancera une nouvelle liaison entre Londres-Luton et Newark, à partir du 24 avril 2015, opérée à bord de son deuxième Boeing 757-200, configuré pour accueillir 74 passagers, uniquement en classe Affaires.
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Messagepar Flyzen » Mar 17 Mar 2015, 16:13

AVION a écrit:La Compagnie Boutique Airlines change ses horaires de vols entre Paris Charles de Gaulle et New York à partir du 15 mai 2015..
Un peu surprenant de se repositionner on va dire +/- comme tt le monde , a la mi-journée.
J'avais pensé que le choix d'un départ +/-tardif (+/-18:00 de mémoire) était très judicieux pour la clientèle affaires pouvant passer une journée presque totale a Paris avant de s'envoler sur NYC
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Messagepar AVION » Mar 17 Mar 2015, 19:06

Flyzen a écrit:
AVION a écrit:La Compagnie Boutique Airlines change ses horaires de vols entre Paris Charles de Gaulle et New York à partir du 15 mai 2015..
Un peu surprenant de se repositionner on va dire +/- comme tt le monde , a la mi-journée.
J'avais pensé que le choix d'un départ +/-tardif (+/-18:00 de mémoire) était très judicieux pour la clientèle affaires pouvant passer une journée presque totale a Paris avant de s'envoler sur NYC


Idem..
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Messagepar Flyzen » Mer 8 Avr 2015, 08:27

Nos voisins anglais doutent de la pérénité de "La Compagnie" en tout business au départ de Londres
Some analysts believe there is little chance La Compagnie can succeed where the others failed
.Alors a t on a faire a de "vilains anglais" ou des gens + réalistes :?: :?: :?:
a lire et a suivre
http://www.thenational.ae/business/avia ... this-month

au détour de cet article j'ai appris que L'Avion opérait maintenant en config "tri-classe"
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