Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

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AVION
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Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par AVION »

Boeing engineer, Curtis Ewbank who has spoken out before about the Max asks Congress not to let the Boeing Max be re-certified because there are more issues than just the MCAS system. PLUS He says the New 777X may be much worse.

https://www.youtube.com/watch?v=WQkrFbV ... Q6tPKvek58
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Flyzen
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Flyzen »

Je ne sais pas si le B777X est aussi dangereux que le 737MAX mais en tout cas la FAA vient de mettre un sérieux frein au programme de certification de l'appareil
suite à
... un grave incident de test en vol et un manque de maturité de conception,
https://www.seattletimes.com/business/b ... ification/
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Rwandair Express »

Flyzen a écrit : ven. 2 juil. 2021, 07:31 Je ne sais pas si le B777X est aussi dangereux que le 737MAX mais en tout cas la FAA vient de mettre un sérieux frein au programme de certification de l'appareil
suite à
... un grave incident de test en vol et un manque de maturité de conception,
https://www.seattletimes.com/business/b ... ification/
Je peux comprendre la FAA. Ils ont du faire le ménage suite aux soucis avec la certification du Max. Donc à mon avis plus prise de risque.
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Gosselies »

Le 737MAX étant un des avions les plus testés et les plus sûrs au monde, si le 777 est aussi peu dangereux, c'est plutôt rassurant pour lui !
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Flyzen
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Flyzen »

Rwandair Express a écrit : ven. 2 juil. 2021, 08:51
Flyzen a écrit : ven. 2 juil. 2021, 07:31 Je ne sais pas si le B777X est aussi dangereux que le 737MAX mais en tout cas la FAA vient de mettre un sérieux frein au programme de certification de l'appareil
Je peux comprendre la FAA. Ils ont du faire le ménage suite aux soucis avec la certification du Max. Donc à mon avis plus prise de risque.
Effectivement je suis d'accord avec toi, mais pas sur que les clients qui attendent le 777X apprécient en particulier ce point "un manque de maturité de conception" qui semble être un remake du B737MAX et a la clé au moins 4 ans de retard
Michel
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Flyzen
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Flyzen »

Gosselies a écrit : ven. 2 juil. 2021, 08:56 Le 737MAX étant un des avions les plus testés et les plus sûrs au monde, si le 777 est aussi peu dangereux, c'est plutôt rassurant pour lui !
Ah bon pourtant AVANT les 2 crashs c'était plutôt l'inverse avec de l'auto-certification "maison"
... après les 2 crashs Ok mais ça n'empêche pas que les 737MAX restent sous surveillance supplémentaire étroite de la FAA ( voir un post a ce sujet )
Michel
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Rwandair Express »

Flyzen a écrit : ven. 2 juil. 2021, 09:12
Rwandair Express a écrit : ven. 2 juil. 2021, 08:51
Flyzen a écrit : ven. 2 juil. 2021, 07:31 Je ne sais pas si le B777X est aussi dangereux que le 737MAX mais en tout cas la FAA vient de mettre un sérieux frein au programme de certification de l'appareil
Je peux comprendre la FAA. Ils ont du faire le ménage suite aux soucis avec la certification du Max. Donc à mon avis plus prise de risque.
Effectivement je suis d'accord avec toi, mais pas sur que les clients qui attendent le 777X apprécient en particulier ce point "un manque de maturité de conception" qui semble être un remake du B737MAX et a la clé au moins 4 ans de retard
Effectivement, ce ci dit pour certaines compagnies ça les arrange (avec toutes les renégociations pour les reports de livraisons). Par contre pour les compagnies qui ont prévu des sorties de flottes importantes, je pense que oui ça les pénalise.

Évidement je pense à Emirates et Qatar qui vont virer du long courrier. Les B777Ceo et les A380 chez Qatar Airways devraient partir, d'ici 2024-2028.

Et Emirates je ne les vois pas garder autant de A380. Même si il y a une reprise, ils ont à mon avis un surplus de A380 (plus de 100!). Donc ça va sortir progressivement. Et la commande de B787 et de A350 laisse à penser qu'Emirates souhaite aussi aller sur des marchés là ou le A380 ou B777 sont trop gros. Ou alors sur certaines destinations proposer plus de connecting avec 2 vols en 787 par jour, au lieu d'un A380 par jour pour réduire les temps d'escale à Dubaï.

Par contre coté Singapour Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Etihad Airways ou ANA on est silencieux. Surtout Etihad et Cathay qui sont dans une situation très compliqué. Donc les retards doivent plus les arranger.
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Flyzen »

Oui les retards sont rarement un VRAI problème, sauf si ils sont a répétition, surtout en ce moment
Mais ce qui m'ennuie le plus c'est la teneur des propos d la FAA qui est très forte lorsqu'il est évoqué "un manque de maturité de conception" Boeing n'est pas n'importe qui et dans la passé ses machines ont été le plus souvent exemplaires B737 / B747 pour exemples
... et la c'est une réelle remise en cause des fondements de la société derrière laquelle se cache surement une course au "toujours plus" qui a débutée avec les737MAX
Michel
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Re: Le 77X aussi dangereux que le 737MAX

Message par Rwandair Express »

On a en effet l'impression que Boeing est en mode précipitation. Boeing était surement très sur de lui en voyant Airbus arrêter la production du A340, l’échec du A380 et l'arrivée en fin de vie des A330. Sur le long courrier pas de soucis. Sur le Moyen Courrier à part les A320Neo, on a pas de soucis à se faire.


Finalement ça n'est trop le cas puisqu les ventes de l'A330 Ceo se sont bien portés plusieurs années après la sortie du 787. Et le A330Neo (331 en commande) va surement permettre à Airbus de ne pas trop se faire distancer dans cette gamme d'avions en attendant pourquoi pas un remplaçant du A330. Il y a actuellement 1 435 A330 encore en service sur 1 810 construit, ce qui est pas mal. Le backlog est de 295 appareils encore à produire avant arrêt de la production. Grosso modo ça fait entre 6 et 8 années de production https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... spEWYjGQcP

Le A350 a clairement obligé Boeing à réagir avec le B777x. Sachant que le projet A350 1ere version avait annulé il y a un peu plus d'une douzaine d'années et Airbus avait du revoir sa copie.

Il reste toujours ce soucis pour Boeing. Ils n'ont pas de remplaçant pour le B757. Airbus a trouvé le remplaçant pour le A310 avec la gamme A321 Neo (LR et XLR)

Et enfin la mariage réussi avec Bombardier (pour le A220) pour avoir un pied dans le secteur régional donc aussi un avantage à Airbus.

J'ai l'impression que ça ressemble à la période fin des années 70- années 80, quand Airbus est arrivé et que Boeing ne croyait pas au succès du constructeur Européen. Sauf que là Boeing est en mode réaction.

Les Américains trop sur d'eux ?
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