Genève 21/22 Hiver

[gv-ops]

A priori, et selon les infos à ma disposition nous n’aurons pas de charters prévu cet hiver. Je pense aux britanniques avec TUI notamment… ce qui est vraiment dommage.

Ils viendront très probablement avec les vols réguliers déjà mis en place…

[lxa330]

Copenhague

Déjà desservie par EZS et SAS. LX ne sert vraiment à rien.

1x par semaine. Vu la faible fréquence c'est probablement vendu en grande partie avec un TO.

C'est un peu dans le même style que GOT/ARN ou OSL à l'époque. Le but n'est pas d'attaquer SK/DS.

[Rwandair Express]

Ah ben du coup si c'est un vol par semaine effectivement le but n'est pas de faire du connecting à CPH.

[SR67A]

Copenhague

Déjà desservie par EZS et SAS. LX ne sert vraiment à rien.

1x par semaine. Vu la faible fréquence c'est probablement vendu en grande partie avec un TO.

C'est un peu dans le même style que GOT/ARN ou OSL à l'époque. Le but n'est pas d'attaquer SK/DS.

1 x par semaine ? Je suppose que comme par hasard ça sera le samedi pendant la période de ski, après quoi le vol disparaîtra de nouveau. EZS et SAS suffisent largement pour le trafic ptp et on n'a vraiment pas besoin de cette "nouvelle destination" en hiver. Concernant le long message de Rwandair Express, le groupe LH a déjà suffisamment de hubs sans avoir besoin d'ajouter également CPH.
J'imagine que du point de vue de Genève Aéroport, on souhaite plutôt un retour, voire un développement des long courriers à la situation d'avant Covid.
Suggestion: LX pourrait mettre un B773 sur le vol de CPH le jour de l'ouverture de l'Aile Est et inaugurer ce nouveau bâtiment en même temps que sa nouvelle liaison avec CPH ! Belle preuve de loyauté de LX envers GVA

[JetStarCH]

Off-topic mais concernant les liens de "partneriat" entre membres de la Star Alliance, Eurowings va créer une base à ARN. De l'eau dans le gaz entre SAS et le Groupe LH...

[JetStarCH]

Et puis bon pour les Somaliens Danois (plus de 20 000 au Danemark https://en.wikipedia.org/wiki/Demographics_of_Denmark) une correspondance à GVA pour choper le vol d'Ethiopian leur permettra d'avoir d'autres alternatives que de passer par Oslo avec SAS / ET, Stockholm avec SAS / ET ou Turkish et Qatar via IST ou DOH, qui vont qu'à Mogadiscio

Un coordinateur de Dnata m'avait dit qu'il avait des pax transit qui faisait CPH-GVA avec SK et continuait avec ET.
Le vol SK arrive à 19.30, le vol ET part à 22.45. Dans ce sens ca marche, pas dans l'autre.

[gv-ops]

Et puis bon pour les Somaliens Danois (plus de 20 000 au Danemark https://en.wikipedia.org/wiki/Demographics_of_Denmark) une correspondance à GVA pour choper le vol d'Ethiopian leur permettra d'avoir d'autres alternatives que de passer par Oslo avec SAS / ET, Stockholm avec SAS / ET ou Turkish et Qatar via IST ou DOH, qui vont qu'à Mogadiscio

Un coordinateur de Dnata m'avait dit qu'il avait des pax transit qui faisait CPH-GVA avec SK et continuait avec ET.
Le vol SK arrive à 19.30, le vol ET part à 22.45. Dans ce sens ca marche, pas dans l'autre.

Correct. Mais depuis mars 2020 on en voit plus du tout…

[gv-ops]

Déjà desservie par EZS et SAS. LX ne sert vraiment à rien.

1x par semaine. Vu la faible fréquence c'est probablement vendu en grande partie avec un TO.

C'est un peu dans le même style que GOT/ARN ou OSL à l'époque. Le but n'est pas d'attaquer SK/DS.

1 x par semaine ? Je suppose que comme par hasard ça sera le samedi pendant la période de ski, après quoi le vol disparaîtra de nouveau. EZS et SAS suffisent largement pour le trafic ptp et on n'a vraiment pas besoin de cette "nouvelle destination" en hiver. Concernant le long message de Rwandair Express, le groupe LH a déjà suffisamment de hubs sans avoir besoin d'ajouter également CPH.
J'imagine que du point de vue de Genève Aéroport, on souhaite plutôt un retour, voire un développement des long courriers à la situation d'avant Covid.
Suggestion: LX pourrait mettre un B773 sur le vol de CPH le jour de l'ouverture de l'Aile Est et inaugurer ce nouveau bâtiment en même temps que sa nouvelle liaison avec CPH ! Belle preuve de loyauté de LX envers GVA

GVA essaie d’inaugurer l’aile est le 14 décembre. Si ça fonctionne le vol pour JFK LX22 sera bien le vol qui inaugurera ce nouveau bâtiment. (Au passage, même s’ils voulaient mettre un 777 pour CPH ce sera mission impossible car le vol est entre deux états shengen. L’aile est elle ne peut accepter de tels vols )

[Rwandair Express]

Et puis bon pour les Somaliens Danois (plus de 20 000 au Danemark https://en.wikipedia.org/wiki/Demographics_of_Denmark) une correspondance à GVA pour choper le vol d'Ethiopian leur permettra d'avoir d'autres alternatives que de passer par Oslo avec SAS / ET, Stockholm avec SAS / ET ou Turkish et Qatar via IST ou DOH, qui vont qu'à Mogadiscio

Un coordinateur de Dnata m'avait dit qu'il avait des pax transit qui faisait CPH-GVA avec SK et continuait avec ET.
Le vol SK arrive à 19.30, le vol ET part à 22.45. Dans ce sens ca marche, pas dans l'autre.

Intéressant, merci pour l'info. Du coup je pensais à tort que LX allait mettre du genre 2 vols par jour (mais c'est pas le cas) avec un départ matinal de GVA à CPH, ce qui aurait permis aux pax arrivant de ADD de sauter dans le premier avion pour CPH.

C'était à peu près le cas pour les pax qui allait à Mayotte via AMS. Dans le sens retour je pense que généralement ils prenaient le non stop NBO-CDG de KQ qui partait le soir de Nairobi.

Je parle au passé car les capacités France Métropolitaine Mayotte ont augmenté ces dernières années avec Air Austral, Corsair et Kenya Airways qui a mis un vol de nuit sur DZA ce qui permet avec AF ou KQ via Nairobi d'éviter une escale à AMS.

[sr71]

Norwegian reprends les vols OSL vers GVA dès mi-décembre 3/7.

[lxa330]

L'horaire du LX GVA-CPH

LX1260 GVA 1355 CPH 1615 223 6
LX1261 CPH 1655 GVA 1910 223 6

[SR67A]

À priori AF aurait choisie GVA comme destination principale pour les vols training de ses futurs CS3 dès octobre. Probablement une coopération avec LX…

Vous en dirait plus dès que possible

Selon diverses informations, AF utilisera ses CS3 vers 9 destinations européennes, mais par GVA. On aura donc le droit au bruit et à la pollution causés par des vols d'entrainement, mais pas à des vols commerciaux, du moins pour l'hiver. Je ne suis vraiment pas un Vert, mais vu l'ambiance politique qui règne autour de GVA, est-il vraiment judicieux d'accepter ce genre de vol ? Si c'est une question de distance, on pourrait très bien opérer vers LYS, SXB et d'autres destinations domestiques. Est-ce-que on connaît la raison du choix de GVA à part le fait qu'on n'a pas de problème de slot ? Ils veulent faire plaisir aux Verts français ou alors aux spotters genevois ?

[gv-ops]

AF a choisie deux destinations : LON & GVA pour ses vols d’entraînements. Plusieurs raisons ont justifiées ce choix :
- proximité des CDG
- meilleures conditions opérationnelles
- GVA dispose d’une base A220 (LX)

Il faut savoir que les PNT d’AF ont en parti été formés chez LX à ZRH.

Enfin, tu remarqueras que l’A220 a pour but de remplacer principalement l’A318. On le voit maintenant presque tous les jours à GVA…

C’est juste une question de temps

[JetStarCH]

FLYR va ouvrir OSL-GVA (et GNB, SZG, BGY et MUC) pour la saison hiver.

Les vols sont en vente sur leur site. 2x par semaine dès le 6 janvier, les jeudis et dimanches.

[lxa330]

BA avec 33 vols par semaine en décembre d'après leur page FB: https://www.facebook.com/britishairways ... 0036495830

[sr71]

EK ajoute un 8ième vol pour la 1er semaine Novembre. A suivre peut être EK va augementer à 9/7 vers mi décembre 21

[sr71]

AF dès l'horaire d'hiver 21/22 jusqu'à 6x par jour entre CDG et GVA

[gv-ops]

Transavia 1/7 puis 2/7 dès février 2022 - GVA-Rotterdam

Nantes n’est pas prévue.

[sr71]

EY ajoutera dès le 14.12.2021 un 5ième vol vers GVA, donc ma/me/ve/sa & di

[gv-ops]

A savoir qu’EY ambitionne toujours un retour à son horaire pré-pandémique soit un TO à 8h30.

EY attend principalement que les pax outbound soient plus nombreux