RwandAir + Aviation Rwandaise

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La ligne Kigali-Paris opérée par RwandAir devrait ouvrir le 1 décembre 2022.

Le 737-800 cargo devrait être immatriculé 9XR-WX. Son premier vol devrait Kigali Entebbe le 31 Octobre 2022, ce qui fait une livraison ce week end. Mais ça va surement être juste, car il y a encore des détails à régler.


Kigali Johannesburg va passer de 10 vols par semaine à 13 vols par semaine début Novembre 2022. On retrouve donc quasiment les capacités avant covid sur JNB. On était à 2 vols par jour. Le vol de jour sera toujours opéré via Lusaka et le vol de nuit non stop entre Kigali et Johannesburg. La compagnie a du coup décidé de ne pas mettre plus de vols sur Dubai. Du coup, Londres Heathrow, Doha, Lagos, Johannesburg, Cape Town, Lusaka, Harare vont voir le nombre de vols augmenter à partir de Novembre 2022.

RWANDA AIRLINES: Nigerian Customers Account For 44% of Our Total Revenue https://rwanda-podium.org/?RWANDA-AIRLI ... al-Revenue
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2 eme visite en un peu plus de 2 ans pour un dirigeant du Lufthansa Group. En Février 2020, le pdg de Lufthansa et de Lusthansa Group Carsten Spohr était venu au Rwanda. A l'époque il était excité à l'idée de voir le nouvel aéroport de Kigali voyant Le Rwanda comme un marché prometteur avec des projets d'expansion de Lufthansa Group au Rwanda. Lufthansa ayant une base maintenance à Kigali avec Lufthansa Technik pour RwandAir et Lufthansa Systems a un partenariat avec RwandAir

Interview de Carsten Spohr

Lufthansa Group upbeat on Rwanda’s new airport

German airline, Lufthansa Group, is upbeat on the move by Rwanda to establish a new and modern airport in Bugesera District saying that it will speed up growth of the aviation industry and opportunities for players such as themselves. https://www.newtimes.co.rw/article/1743 ... ew-airport

Aujourd'hui c'est le pdg de Brussels Airlines et le représentant Europe du Lufthansa Group est au Rwanda. Il me semble aussi reconnaitre Christina Foerster ex pdg de Brussels Airlines qui est maintenant membre du board de Lufthansa Group en tant que Chief Customer Officer. Le monsieur avec les lunettes, je ne sais pas qui c'est mais il était avec Carsten Spohr en 2020 à Kigali

Visite de courtoisie ? Annonces d'offres commerciales ou des partenariats avec des tours opérateurs locaux ? Négociations pour l'arrivée de Lufthansa ou d'Eurowings au Rwanda ? Ou alors pour une conférence, il y en a 8 de prévus au Rwanda ce mois ci: https://rcb.rw/-11-November-.html.

Les 2 compagnies de deux ex empires colonial du Rwanda sont représentés. L'Allemagne ayant colonisé le Rwanda avant la 1ere guerre mondiale. J'ai appris il y a peu qu'Air Zaïre avait opéré dans les années 70 un vol Kigali Francfort une fois par semaine. https://amateka.net/rpp/Rwanda%20pays%2 ... el%20V.pdf

The CEO of Brussels Airlines Peter Gerber and the team he leads paid homage to the victims of the 1994 Genocide against the Tutsi and were buried at the Kigali Memorial on Gisozi. https://twitter.com/flashfmrw/status/15 ... 8754262016

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Rwandair Express a écrit : mar. 1 nov. 2022, 18:28
Aujourd'hui c'est le pdg de Brussels Airlines et le représentant Europe du Lufthansa Group est au Rwanda. Il me semble aussi reconnaitre Christina Foerster ex pdg de Brussels Airlines qui est maintenant membre du board de Lufthansa Group en tant que Chief Customer Officer. Le monsieur avec les lunettes, je ne sais pas qui c'est mais il était avec Carsten Spohr en 2020 à Kigali

Visite de courtoisie ? Annonces d'offres commerciales ou des partenariats avec des tours opérateurs locaux ? Négociations pour l'arrivée de Lufthansa ou d'Eurowings au Rwanda ? Ou alors pour une conférence, il y en a 8 de prévus au Rwanda ce mois ci: https://rcb.rw/-11-November-.html.

Les 2 compagnies de deux ex empires colonial du Rwanda sont représentés. L'Allemagne ayant colonisé le Rwanda avant la 1ere guerre mondiale. J'ai appris il y a peu qu'Air Zaïre avait opéré dans les années 70 un vol Kigali Francfort une fois par semaine. https://amateka.net/rpp/Rwanda%20pays%2 ... el%20V.pdf

The CEO of Brussels Airlines Peter Gerber and the team he leads paid homage to the victims of the 1994 Genocide against the Tutsi and were buried at the Kigali Memorial on Gisozi. https://twitter.com/flashfmrw/status/15 ... 8754262016
Ils ont rencontré le président rwandais, et ont discuté des possibilités d'étendre leur présence au Rwanda. Je paris qu'une compagnie aérienne (SN non inclus) du groupe viendra au Rwanda.

Ce n'est pas courant de voir le PDG d'une compagnie aérienne au Rwanda. En 2011 lorsque Temal Kotil est venu à Kigali pour voir Kagame. Turkish Airlines a ensuite commencé sa route en 2012 vers Kigali


President Kagame meets Mr. Temel Kotil, CEO/Turkish Airlines- Kigali, 25 July 2011 https://www.flickr.com/photos/paulkagam ... 278421434/


En 2012, Al Baker était à Kigali, pour le premier vol de Qatar Airways vers Kigali. KGL n'est pas un grand marché, je suppose qu'il était probablement intéressé d' investir au Rwanda.

Qatar Airways Continues Africa Expansion Drive Launching Flights To Rwanda https://www.qatarairways.com/en-no/pres ... 20324.html

https://www.instagram.com/p/CkbgYJ2AFvm/

[url=https://servimg.com/view/11287103/2521]Image[ /url]
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Le Dash de RwandAir qui était sorti de piste à Kamembe il y a 2 semaines est revenu à Kigali, mais n'a pas pour le moment était remis en vol commercial. Dans le même temps il semble que l'un des 737-700 de RwandAir a été sorti de la flotte. Il s'agit du 9XR-WJ qui est en Roumanie depuis un peu plus d'un mois après avoir fait un stop via Luxor et Rotterdam. L'avion était en leasing depuis 2013.

2 Articles au sujet de RwandAir qui nous parle des ambitions. La compagnie ambitionne de desservir 36 destinations dont 10 seraient des lignes longs courriers d'ici 3 ans. Ça me parait trop ambitieux, sachant qu'à l'heure actuelle on est à 20 destinations et non 26 comme le dis le responsable de RwandAir puisque les vols sur la RDC sont fermés, Guangzhou suspendu et Dakar, Juba, Abidjan et Tel Aviv ont définitivement fermés (ça fait donc 27).

Ambitieux plus sur le réseau long courrier, car de là je ne vois pas de marché international hors Afrique dont RwandAir aurait la capacité à remplir des avions, avec à la fois du point à point et du connecting.

A la limite l'Allemagne mais c'est tout. Sur le Moyen Orient peut être l'Arabie Saoudite et le Sultanat d'Oman.

En tout cas pas mal de communication au Nigeria en ce moment, certains pensent que c'est lié au passage de la ligne Kigali-Londres en non stop et qui permettrait de capter plus de Nigérians allant ensuite sur Lagos ou Abuja, mais aussi aux Nigérians de plus en plus nombreux à venir au Rwanda.

https://guardian.ng/saturday-magazine/t ... -industry/

Dans un autre article, on apprend que de toute façon le développement de RwandAir ne se fera pas sans que Qatar Airways ne rachète les parts. Selon la présidente de RwandAir les discussions sont encore en cours sur la partie "legal stuff". Le journal East African avait fait un très bon papier en 2021 sur les points de divergences entre RwandAir et Qatar Airways, je remets le lien plus bas:

https://airlineweekly.com/2022/11/rwand ... nvestment/

https://www.theeastafrican.co.ke/tea/bu ... on-3421312
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Une interview intéressante du responsable d'Egytpair au Rwanda expliquant les raisons de l'ajout d'un 3eme vol hebdomadaire sur Kigali.

Une demande plus forte sur Kigali depuis le sommet du Commonwealth en juin 2022.

De très bons remplissages sur Juin-Septembre avec des avions full. Full je pense qu'il veut dire par là que les pax allant ou revenant sur Kigali représentaient une part importante du remplissage. Le vol étant opéré via Entebbe qui est aussi desservi certains jours sans le stop à Kigali

Une demande point à point de plus en plus importante entre l'Egypte et le Rwanda. 2 fois par an se tient tous les ans à Kigali l'Egypt & Middle East Expo qui dure quasi 1 mois. La prochaine commence cette semaine. En mai 2022 s'est tenu le Egypt-Rwanda business forum avec la présence 100 entreprises Rwandaises http://www.mti.gov.eg/English/MediaCent ... Cairo.aspx

Egytpair est heureuse que l'aéroport de Kigali ait été agrandi et qui peut traiter 7 vols en même temps (moyens et longs courriers à la fois). Le fait aussi qu'il n'a pas eu besoin à se déplacer au siège de la CAA Rwandaise pour effectuer la demande d'ajout de vols sur Kigali. Il est resté dans son bureau, il y a un portail spécifique sur le site de l'aviation civile Rwanda. Il explique que ça n'est pas le cas sur toutes les escales Africaines d'Egytpair

https://www.newtimes.co.rw/article/2534 ... -to-kigali


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Rwanda, Barbados aviation deal 'to boost trade' https://www.newtimes.co.rw/article/2474 ... oost-trade

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PHOTOS: 7nov22
The 25th Meeting of the Africa-Indian Ocean Planning and Implementation Regional Group #APIRG25 and Eighth Meeting of the Regional Aviation Safety Group (RASG-AFI/8) opens today at @kigaliserena

https://twitter.com/RwandaAirports/stat ... 7872351232
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Il y a eu une petite confusion entre les immatriculations des futurs avions de RwandAir. Ca sera le A330 qui sera immatriculé 9XR-WX et non le 737-800F. Le A330 est actuellement à Châteauroux. Il s'agit d'un ex Avianca Colombia livré en 2011 à Avianca.

Au passage RwandAir a envoyé son A330 (A330-200 9XR-WN) pour la première fois à Doha le 16 Novembre 2022 (https://www.flightradar24.com/data/flights/wb300) au lieu d'un 737-800 avec double toucher sur Dubai. Surement en raison de la demande pour le coupe du monde. La compagnie prévoyant de passer de 3 à 6 vols par semaine dans moins de 10j sur Kigali Doha. Les 6 vols resteront après la coupe du monde. Les correspondances sur Le Japon ou La Corée du Sud seront réduites et pour les vols sur l'Europe et USA plus de choix sur les destinations desservies au moins 2 fois par jour. L'avion ne passera plus la journée à Doha.

Au passage les 2 CRJ-900NG de RwandAir sont cloués au sol. Un en Ouganda et un autre au Zimbabwe. Le Q400 accidenté le mois dernier à Kamembe n'a pas revolé et un 737 est sorti de la flotte 9XR-WJ. Flotte réduite, mais planning réalisé normalement seul Bombay a vu ses vols réduits de 3 à 2 vols par semaine. Retour des 3 vols par semaine début décembre 2022. L'arrivée du A330 va faire du bien, ça va libérer le créneau pour les 737-800 qui volent sur Dubai, puisque les 2 A330 sont maintenant utilisés sur Londres Heathrow, Bruxelles et Lagos (Nigeria). Les 2 A330 se croisant au dessus de l'Afrique quand un va sur BRU et l'autre revient de Londres. En attendant l'arrivée de moyen courrier l'an prochain (ceux qui devaient arriver cette année). Ma source me dit que ça pourrait être des 737, mais pas d'infos sur les versions.

Pour le 737-700 9XR-WK en conversion pour le fret, ça fait depuis 2020 ou 2021 que c'est marqué. Mais l'avion est bien config pax. L'info n'a pas été mise à jour.

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Un petit IL76 de Silk Way Airlines avec le sticker 20 eme anniversaire en visite à Kigali ce matin en provenance de Tel Aviv. Merci à Krithik M pour la photo. Il y a aussi eu un 767-200F de Sky Taxi arrivée la nuit dernière à Kigali en provenance du Caire. Il est en route pour Ostrava en ce moment. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-mrf

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Message par Rwandair Express »

RwandAir Cargo B737-800F 9XR-WW livré le 22nov22 Kelowna-Keflavik-Athènes-Kigali selon Skyliner. https://www.skyliner-aviation.de/regdb. ... av4&page=3


Liens vers les galeries comme promis aux 2 planespotters. Merci à eux pour l'autorisation de publier les photos

© Liam Allport https://flickr.com/photos/liamallport/ et sa page Instagram: https://www.instagram.com/liamallportphotography/

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© Savvas Garozis https://flickr.com/photos/22331715@N06/

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Message par Rwandair Express »

Plutôt une bonne nouvelle, même si les vols de RwandAir sur les USA ne sont plus d'actualité (et je dirais tant mieux). Mais RwandAir peut officiellement desservir les USA.

Ou alors American Airlines peut venir si RwandAir rejoint Oneworld. Un New JFK-Kigali en B787-8 de quoi concurrencer Ethiopian et son code share avec United Airlines sur les vols USA-Addis Abeba et Kenya Airways en code share avec Delta Airlines sur Nairobi- New York JFK :mrgreen:

Bon évidement très très peu de chance que ça arrive, même si American Airlines devait ouvrir sa 1ere ligne sur l'Afrique en 2020 : Philadephie-Casablanca mais le covid est passé par là. La Royal Air Maroc ayant maintenant le code "AA" sur des routes en Afrique: Abidjan, Luanda (ligne relancée par la RAM le mois prochain https://www.aeroroutes.com/eng/221101-atnw22lad), Monrovia, Accra https://news.aa.com/news/news-details/2 ... t-NET-ALP/

En attendant RwandAir a du code share au départ de Doha sur les USA. Dallas est ce jour la seule destination US à avoir le code "WB" sur les 2 vols par jour de Qatar Airways. https://www.doha-airport.com/departures ... ndair?tp=0

Republic of Rwanda Achieves First Safety Assessment Rating

Wednesday, November 23, 2022

WASHINGTON – The U.S. Department of Transportation’s (DOT) Federal Aviation Administration (FAA) announces that the Republic of Rwanda has achieved an International Aviation Safety Assessment (IASA) Category 1 rating, and is in compliance with International Civil Aviation Organization (ICAO) standards.

The FAA IASA program focuses on a country’s ability to adhere to international aviation safety standards and recommended practices. The standards are set by ICAO, the United Nations’ technical agency for aviation.

The FAA determined the Republic of Rwanda met requirements for the Category 1 status following a thorough review of its progress in improving its safety oversight processes. A Category 1 rating means the country’s civil aviation authority complies with ICAO standards. Under a Category 1 rating, properly authorized Rwandan air carriers are permitted to serve the United States and enter into code-share agreements with U.S. carriers without limitation

Through IASA, the FAA assesses the civil aviation authorities of all countries. These air carriers have either applied to fly to the United States, currently conduct operations in the United States, or participate in code sharing arrangements with U.S. partner airlines, and makes that information available to the public. The assessments are based on ICAO safety standards.

For more information on the program visit our website.

https://www.faa.gov/newsroom/republic-r ... ent-rating

En Français https://www-faa-gov.translate.goog/news ... r_pto=wapp
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Article de Jeune Afrique. Les négociations avec Qatar Airways sont compliquées. Le dossier est maintenant entre les mains du gouvernement Qataris depuis quelques semaines. A l'instar de l'aéroport de Bugesera, je pense qu'il va falloir attendre la fin de la coupe du monde pour voir si les choses vont bouger.

Dans le pire des cas on aura un scénario à la Ethiopian, à la Brussels Airlines ou Meridiana (devenue Air Italy). En 2007, Le Rwanda avait retenu Brussels Airlines pour une prise de participation mais au dernier moment tout s'est arrêtée. SN est partie créer AirDc devenue Korongo Airlines. Meridiana est quand à elle partie créer Air Uganda

https://allafrica.com/stories/200707240684.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Korongo_Airlines
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Uganda

En 2015 des négociations commencent avec Ethiopian Airlines on ne sait pas trop non plus ce qu'il s'est passé, mais le gouvernement du Rwanda met fin aux discussions en 2019: (article de 2015) https://www.reuters.com/article/us-ethi ... RT20150113

Il y a aussi eu Etihad...Mais les Emiratis ont dit non assez rapidement surement en raison des investissements compliqués chez Alitalia ou Air Berlin https://www.arabianbusiness.com/industr ... air-602323

Concernant le 737 cargo de RwandAir, il est arrivé hier. Les hommes et femmes d'affaires Rwandais(es) espèrent une réduction des prix combinée à une chaine logistique beaucoup plus performant avec notamment des zones de stockages adaptés pour pouvoir exporter en grande nombre des produits Rwandais : viande, fruits, fleur, thé, café, légumes notamment. Concernant les destinations pour le moment Nairobi, Johannesburg et Dubai. Des destinations deja desservies en vol pax par RwandAir. https://www.rwandair.com/media-center/n ... freighter/


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En attendant Qatar Airways, RwandAir multiplie les projets

La compagnie aérienne, qui vient de recevoir son premier Boeing 737 dédié au fret, voit également s’ouvrir la possibilité de desservir les États-Unis.



Le 24 novembre, RwandAir a pris livraison d’un Boeing 737-800 Freighter, son tout premier avion dédié au cargo. Une acquisition révélatrice de l’importance prise par le fret, quasi inexistant en 2017, dans le business plan de la compagnie au cours des dernières années.

Amorcée en 2018 avec le transport de 2 300 tonnes de marchandises, contre 84 tonnes en 2017, cette envolée ne s’est pas démentie, même pendant le Covid : RwandAir a transporté 3 253 tonnes en 2020 et 3 889 tonnes en 2021, principalement vers Dubaï, la Belgique et le Royaume-Uni, selon les chiffres du Rwanda Development Board. Une évolution « d’autant plus importante que le pays est enclavé », a souligné Yvonne Makolo, la directrice générale de la compagnie, dans un communiqué de presse.

Les États-Unis, un nouveau possible


Cette acquisition suit de quelques semaines l’inauguration de vols directs entre Kigali et Londres Heathrow, que Rwandair desservait jusque-là via Bruxelles, assortis d’une augmentation des fréquences. Avant l’ajout, dans les prochains mois, de Luanda, Maputo ou encore Paris sur la carte des destinations, a fait savoir Yvonne Makolo, le 16 novembre, lors d’un webinaire proposé par l’Association des transporteurs aériens africains (Afraa).


En outre, la Federal Aviation Administration américaine (FAA) a annoncé ce 23 novembre que la République du Rwanda a obtenu une évaluation de sécurité « de catégorie 1 », qui atteste de sa conformité avec les normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Ce qui signifie, précise l’administration, que « les transporteurs aériens rwandais dûment autorisés peuvent desservir les États-Unis et conclure des accords de partage de codes avec des transporteurs américains sans restriction ».

Destinations fermées en RDC

En plus de son nouveau cargo, Rwandair, qui a restauré 80 % de son activité pré-Covid aux dires de sa DG, exploite pour l’heure une flotte assez disparate de douze appareils – deux Airbus A300, six Boeing 737 et quatre Bombardier (CRJ900 ER et Dash 8-Q400). La compagnie dessert 28 destinations en Afrique orientale, centrale, occidentale et australe, au Moyen-Orient, en Europe et en Asie. En mai, devant la montée des tensions entre la RDC et le Rwanda, elle avait cependant dû fermer ses trois destinations congolaises, à savoir Kinshasa, Goma et Lubumbashi.

Si la compagnie aérienne a souffert, comme beaucoup d’autres, de la crise du Covid-19, elle a bénéficié dès le mois de mai 2020 d’une aide gouvernementale d’un mondant de 145,1 milliards de francs rwandais (139 millions d’euros).

Négociations compliquées

Le pavillon rwandais profite d’un bel élan, alors que cela fera bientôt trois ans qu’est attendue l’entrée du nouvel actionnaire, Qatar Airways. Le 5 février 2020, ce dernier avait en effet officialisé son intention de racheter 49 % du capital de RwandAir, sans que cela soit, pour l’instant, suivi d’effet. « Nous sommes encore en cours de finalisation en ce qui concerne les aspects juridiques et la structure capitalistique », a précisé Yvonne Makolo, au cours du webinaire du 16 novembre. De son côté, le vice-président Afrique de Qatar Airways, Hendrik Du Preez, assurait au mois de juillet à Jeune Afrique que le dossier est « discuté au plus haut niveau et directement géré par le bureau de communication du gouvernement ».


La crise du Covid, qui a durement frappé les finances des compagnies aériennes, explique en partie pourquoi Qatar Airways, fût-elle détenue par une puissante monarchie gazière, hésite à deux fois avant d’investir un montant probablement chiffré en centaines de millions de dollars dans un transporteur qui n’a pas encore passé le cap de la rentabilité.

D’autant plus que la levée du blocus aérien infligé au Qatar par l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Bahreïn et l’Égypte entre 2017 et janvier 2021 a rendu moins vitale la conclusion d’un partenariat stratégique. Qatar Airways pouvant à nouveau survoler les territoires de ces pays, cela a sans doute durci, au passage, les conditions d’un éventuel accord. Les deux compagnies soulignent cependant que leur rapprochement se poursuit : au mois de décembre 2021, trois mois après avoir signé un accord de partage de code, Qatar Airways a ainsi fermé sa route Kigali-Doha, laissant son partenaire officier seul sur le tronçon.

https://www.jeuneafrique.com/1396014/ec ... a315098dc8
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Le 3eme A330 pour RwandAir qui vient de sortir des hangars aujourd'hui à Châteauroux. Ex Avianca Colombia construit en 2011. A noter qu'il a le masque de Zorro.

Un grand merci à Hugo Tsr. Comme promis liens vers ses galleries

Flickr: https://flickr.com/photos/hugotsr_/
Instagram: https://www.instagram.com/spotterchateauroux/

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Lors du Africa Tourism Business Forum, le directeur commercial de RwandAir annoncé qu'elle vise l'Afrique du Nord. Évidement aucun pays est cité. La seule destination qui semblerait plausible ça serait Le Caire. Je ne les vois pas aller à Alger, Tunis, Tripoli ou Casablanca . Casablanca serait logique si la compagnie rentre chez Oneworld ou signe un partneriat avec la RAM (Qatar Airways possédant aussi des parts chez la RAM). RwandAir profitant du hub de la RAM pour l'Afrique de l'Ouest, Amérique du Nord et de l'Europe. CMN récupérant des pax en transit en allant sur Kigali et l'Afrique de l'Est et Australe via Kigali.

https://twitter.com/FlyRwandAir/status/ ... 4408526854

La RAM avait un code share avec Kenya Airways quand elle desservait Nairobi et à plusieurs la RAM voulait desservir Kigali la dernière fois c'était en Mars 2016 (https://www.newtimes.co.rw/article/1267 ... casablanca)....D'ailleurs Kigali apparait sur le site de la RAM. La RAM ayant eu son code AT sur l'ancien vol de la Qatar Airways Kigali Doha.

Le Rwanda étant devenu le partenaire privilégié du Maroc au Rwanda (investissement dans les banques, l'agriculture et la santé notamment). Kagamé et Mohamed 6 s’entendent très bien. A voir...

Sinon le gouvernement Rwandais a publié son rapport de l'année fiscale 2021/2022 sur les infrastructures. C'est la JICA (Japan International Cooperation Agency (JICA)) qui joue le rôle d'expertise et qui conseil les Rwandais.

Pour RwandAir ou l'aéroport de Kigali il y a une confusion, car les même chiffres apparaissent pour les 2. Pour l'année fiscale 2020/21 on apprend que 277 942 passagers ont été accueilli par RwandAir ou par l'aéroport de Kigali. Et pour l'année fiscale 2021/2022 on est à 615 215 px contre 1 151 300 pax pour l'année fiscale 2018/19. Le chiffre qui est clair c'est que pour la prochaine année fiscale on vise les 1 333 032 pax pour RwandAir.

Pour la prochaine année fiscale l'objectif est que RwandAir ait 31 destinations contre 24 actuellement. Des mécanos de RwandAir ont été envoyés au Qatar pour y être formé. 16 pilots d'une promotion de l'Ecole d'AKagera AViation ont rejoint RwandAir. 12 autres vont intégrer la compagnie ce mois ci. La compagnie continue d'être de plus en plus dépendante concernant la maintenance. Le partenariat avec Qatar Airways devrait permettre à la compagnie d'accroitre ses activités, de développer son département cargo et d'aider à l'acquisition de nouveaux appareils.

RwandAir a terminé son plan de restructurations. Aucun chiffre concernant les pertes engendrées du au covid. On apprend aussi que RwandAir a un partneriat code share avec British Airways. C'est surement en projet. Je n'en ai pas entendu parler. Mais vu qu'ils desservent Londres ça serait logique ça permettra de "nourrir" la ligne LHR-Kigali.

Le Rwanda a alloué un budget de 5 258 984.1 Euro à la Rwanda Airport Company


https://www.mininfra.gov.rw/index.php?e ... 9fd0772ff6

https://www.mininfra.gov.rw/index.php?e ... 8123b0911f

https://www.mininfra.gov.rw/index.php?e ... 139f384812


Avec son nouvel aéroport, le Rwanda veut devenir un hub aérien dans la région https://www.rfi.fr/fr/podcasts/afrique- ... %C3%A9gion
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

2 semaines après son arrivée le 1er B737-800Fde RwandAir a effectué son 1er vol commercial au départ de Kigali et à destination de Sharjah. Possible que ça soit une ligne régulière dans le futur vu que la compagnie a annoncé des vols sur le Moyen Orient. https://www.flightradar24.com/data/flights/wb9304

En tout cas RwandAir apparait sur le site de l'aéroport de Sharjah (base de donnée) mais pour le moment seul le vol d’aujourd’hui est affiché et rien dans les compagnies qui desservent l'aéroport https://www.sharjahairport.ae/en/busine ... /airlines/. Le vol retour sur Kigali est prévu à 23h00 ce soir heure locale. https://www.sharjahairport.ae/en/busine ... epartures/

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

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Les photos du 1er vol sur Sharjah. © Ambassade du Rwanda aux Emirats Arabe Unies. https://twitter.com/RwandaInUAE/status/ ... 6768958464

Une petite éclaircie pour RwandAir dans un ciel un peu sombre sur la fin de l'année. Il y a des retards du à des pannes ou des accidents (collision entre véhicule et un 330 de RwandAir à Bruxelles en début de semaine https://twitter.com/axel_herateur/statu ... 8007147520). La météo à Kigali est capricieuse avec du brouillard ce qui fait que des vols doivent se dérouter. Du coup les bagages ont du mal à arriver à leur destination. Beaucoup de plaintes sur Twitter

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Kenya Airways repasse en quotidien sur le vol de nuit cet été. Départ de Nairobi à 00h05, arrivée à Kigali à 00h50. Départ de Kigali à 03h40 et arrivée à Kigali à 06h10. Horaires étranges ? Pas du tout.

Le vol NBO KGL matche parfaitement avec les arrivées des vols d'Air France en provenance de CDG, de KLM en provenance d'Amsterdam et de British Airways en provenance de Londres Hetahrow. Air France, KLM et British Airways opèrent la ligne NBO-KGL en code share avec Kenya Airways. Et pour le retour l'arrivée à NBO à 06h10 permet les correspondances sur Londres Heathrow et Amsterdam avec Kenya Airways. A cela s'ajoute aussi les correspondances possibles sur l'Afrique de l'Ouest et Australe.

L'autre vol de la journée est selon les jours de la semaine opéré en matinée, journée ou le soir notamment pour récupérer ou transféré des pax sur le vol New York-Nairobi-New York ou sur les NBO-CDG (AF et KQ), NBO-AMS (KLM), NBO-Mumbai, NBO-Bangkok et NBO-LHR (British Airways)

Il y aura donc 2 vols par jour avec KQ l'été prochain. Même capacité qu'avant Covid pour KQ sachant que Jambojet (la LCC de Kenya Airways) opérait un vol quotidien en milieu de journée.

5 vols par jour entre NBO et KGL si on rajoute RwandAir

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Major developments that shaped Rwanda’s aviation industry https://www.newtimes.co.rw/article/3979 ... n-industry

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La nouvelle année pour RwandAir. Une fin d'année 2022 compliquée avec un Dash (sorti de piste à Kamembe) et deux CRJ inactifs ce qui a crée un bazar dans la planification avec des annulations de vols au pire moment. Les 2 Dash sont maintenant actifs et le CRJ stocké au Zimbabwe vol de nouveau.

La compagnie semble maintenant capable de réaliser sa programmation, mais elle manque de personnel comme la plupart des compagnies. Comme beaucoup de compagnies Africaines, la main d’œuvre local ne permet pas de combler une partie du déficit. Elle embauche donc des pilotes non Africains, souvent des Européens, Américains ou Indiens qui sont forcément plus exigeant en terme de salaires. Avant le covid, elle pouvait proposer des salaires intéressants, mais là elle est moins attirante. La compagnie a du procéder à une cure austérité.

Doha (3 à 6 vols par semaine) et Dubai (7 à 11 vols par semaine) ne verront pas le vol augmenter. Paris-Kigali est en standby et les vols charters de RwandAir prévus en Décembre 2022 et Janvier 2023 entre Tel Aviv et Kigali ont été annulés**. Johannesburg, Harare, Lusaka, et Le Cap vont de nouveau être augmenté après avoir vu leur nombres de vol réduit en décembre 2022.

C'est surement pour cette raison que le A330 qui devait rejoindre la compagnie fin 2022 est toujours à Châteauroux. Il a même perdu son immatriculation Rwandaise 9XR-WX, au profit d'une immatriculation Irlandaise EI-HJJ. Impossible depuis 2 semaines de trouver des infos sur cette imma. J'attends de voir la dernière mise à jour du registre des immatriculations Irlandaise qui devrait avoir lieu cette semaine.

https://www.iaa.ie/commercial-aviation/ ... -changes-1

J'ai promis au photographe de ne pas poster la photo sur le forum, je mets donc le lien

Airbus A332 - Rwandair " EI-HJJ " / 0398

https://www.flickr.com/photos/330_340/5 ... 5S-2nDQHHF

** Un touriste Israélien à bord d'un 737 de RwandAir lors d'un des vols charters opéré pour le compte de Tours Opérateurs Israéliens:

"Rwanda Lines plane in the sky over Tel Aviv on the way to a safari through the national parks of Tanzania 4-16-2022 3-14-06 PM"

https://www.flickr.com/photos/127437007 ... 302556323/

Le A330-300 de RwandAir à Tel Aviv en septembre 2022 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=63B988F8
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Le A330 9XR-WX prévu pour RwandAir appartient désormais à Rise Aviation (EI-HJJ). A mon avis ça semble terminé (ou au mieux reporté) concernant le leasing. J'ai demandé aux spotteurs basés à Chateauroux si l'avion portait encore la livrée RwandAir

EI-HJJ AIRBUS INDUSTRIE A330-243 LAND AEROPLANE 21/12/2022 233000 2011 1224 ROLLS-ROYCE PLC RB211 TRENT 772B-60 2 RISE AVIATION 3 (IRELAND) LIMITED UNIT J, BLOCK 1, SHANNON BUSINESS PARK, SHANNON, CO. CLARE,

https://www.iaa.ie/commercial-aviation/ ... ember-2022

Sinon j'étais à la recherche depuis pas mal de temps de données sur les principaux marchés touristiques du Rwanda. Le National Institute of Statistics of Rwanda c'est bien, mais sur leur Rwanda yearbook ils mettent des stats sur le tourisme qui date de 2017 2018, alors que l'on était en 2021.

En 2021 on était à 512 000 visiteurs étrangers (loin des 1 500 000 en 2019 dont 84 000 en provenance d'Europe, 49 000 en provenance d'Asie, 48 000 en provenance de l'Amérique du Nord et quasi 5 000 en provenance de l'Océanie (pas mal) https://rdb.rw/wp-content/uploads/2020/ ... t-2019.pdf). Selon les estimations, pour 2022 on devrait être à 80% de la fréquentation de 2019

Avec le Covid la tendance change. En 2021, La Tanzanie était le 1er marché pour l'EAC (il va falloir maintenant inclure la RD Congo) avec quasi 80 000 visiteurs. La RD Congo est toujours le plus gros marché malgré les tensions entre Le Rwanda et la RD Congo. Le Nigeria ainsi que Le Ghana se positionnent bien. Le fait qu'il y ait des vols non stop entre le Rwanda et ces 2 pays boostent la fréquentation. On retrouve La Chine, l'Allemagne, Le Royaume Uni, l'Afrique du Sud dans le classement. Israël fait aussi son entrée.

Sur l'Europe La Belgique revient dans la course suivi de près par La France. Là aussi l'ajout des vols de RwandAir sur Bruxelles a amplifié aussi la demande. Avec la fin des visas pour les Français venant au Rwanda et l'amélioration des relations entre les 2 pays, les Français reviennent au Rwanda. Il faudra voir la tendance à moyen terme, mais avec une demande qui revient une réouverture de la ligne sur Paris pourrait être justifiée. Je prefère que ça soit Air France que RwandAir. Air France aura clairement plus de capacité à remplir et surement rentabiliser ses vols avec les connecting et un peu de point à point.

La compagnie est focus sur les marchés Anglophones ou Lusophones surtout depuis l'arrivée de Ben Smith (Zanzibar, Dar Es Salaam et Banjul. Maputo a été reporté en raison de l’instabilité au Mozambique). B Smith s'était pleins que le réseau AF en Afrique était trop axée sur le passé coloniale de La France sans aller sur des marchés émergents. https://skift.com/2019/07/02/new-air-fr ... 1U4qtdrUMM

A voir donc si AF continue à reconstruire son réseau en Afrique de l'Est. Kigali sera de toute façon taguée. AF ayant desservit le Rwanda de 1972 (donc au départ de Orly d'abord) à 1994.

https://rdb.rw/files/AR2021.pdf
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Le A330 9XR-WX prévu pour RwandAir appartient désormais à Rise Aviation (EI-HJJ). A mon avis ça semble terminé (ou au mieux reporté) concernant le leasing. J'ai demandé aux spotteurs basés à Chateauroux si l'avion portait encore la livrée RwandAir

EI-HJJ AIRBUS INDUSTRIE A330-243 LAND AEROPLANE 21/12/2022 233000 2011 1224 ROLLS-ROYCE PLC RB211 TRENT 772B-60 2 RISE AVIATION 3 (IRELAND) LIMITED UNIT J, BLOCK 1, SHANNON BUSINESS PARK, SHANNON, CO. CLARE,

https://www.iaa.ie/commercial-aviation/ ... ember-2022
ATDB a fait une mise à jour hier. L'avion devrait être livré à RwandAir le mois prochain

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

MAJ 23h50: l'avion s'est posé à Londres Heathrow suivi par un camion de pompier

Visiblement un voyant concernant les moteurs s'est allumé au décollage, l'équipage a fait donc un retour sur Londres.

https://twitter.com/FlightEmergency/sta ... 8440492040

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Pour une raison encore inconnue, le A330 de RwandAir qui effectue la liaison Londres Heathrow Kigali est entrain de faire des hippodromes au dessus de Londres depuis plus d'une heure.

Le vol est pour le moment le plus suivi sur FR24

https://www.flightradar24.com/RWD711/2edfbd20

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Depuis quelques mois, les 737 de RwandAir avaient plus tendance à venir à Palma de Mallorca que à Addis Abeba. En voici la raison. https://www.google.com/search?q=rwandai ... 66&dpr=0.9

A noter que RwandAir avait aussi un accord Iberia pour la fourniture de pièces pour sa flotte de CRJ-900. https://www.aviationpros.com/engines-co ... r-aircraft.

Donc en résumé, les A330 vont chez Qatar Airways (mais le contrat avec Lufthansa Technik semble toujours actif**) et les 737 en Espagne, même si Ethiopian s'occupe de la maintenance des Q400. On a du code share avec Qatar Airways mais aussi Ethiopian et Turkish Airlines.

Visiblement chez RwandAir on aime Oneworld et Star Alliance. Pas de jaloux :mrgreen:

**Petite maintenance des A330 en Jordanie aussi. Les CRJ vont chez SAMCO aux Pays Bas pour la grosse maintenance

25 Janvier 2023.


Iberia Maintenance signe un contrat pluriannuel exclusif avec RwandAir


L'accord comprend toutes les visites pour la maintenance des moteurs CFM56-7B & 7BE de RwandAir
La sécurité et l'excellence des services sont deux valeurs fondamentales partagées par Iberia Maintenance et RwandAir


Iberia Maintenance et RwandAir ont signé un contrat exclusif pluriannuel pour la maintenance des moteurs CFM56-7B & 7BE équipant la flotte de Boeing 737 de la compagnie aérienne.

Les deux compagnies aériennes partagent les mêmes valeurs fondamentales dans des domaines vitaux, tels que l'engagement envers la sécurité et l'excellence opérationnelle.

Iberia Maintenance a été sélectionnée par RwandAir à la suite d'un processus rigoureux, avec une proposition jugée la plus compétitive, comprenant la location de moteurs, la logistique et la portée des travaux personnalisés utilisant l'expertise en ingénierie de la société espagnole.

Iberia Maintenance Engine Shop, situé à Madrid, est spécialisé dans les moteurs CFM56, V2500 et RB211 et fournit des services à une clientèle mondiale de compagnies aériennes, d'équipementiers et de l'industrie au sens large.

Andy Best, directeur technique d'Iberia, a déclaré : « Iberia Maintenance est reconnaissante d'avoir été sélectionnée pour s'associer à RwandAir et nous sommes très fiers de jouer un rôle dans son développement continu. Nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec les équipes de Rwandair pour assurer la fourniture d'un service leader sur le marché et différencié ».

Yvonne Makolo, PDG de RwandAir, a déclaré : « Le partenariat stratégique de RwandAir avec Iberia Maintenance reflète la confiance dans leur expertise technique et leur expérience pour répondre à nos normes de maintenance élevées. La sécurité est notre priorité numéro un et l'excellent bilan d'Iberia en matière de maintenance aidera RwandAir à consolider sa position comme l'une des compagnies aériennes les plus ambitieuses d'Afrique ».

À propos de RwandAir

Opérant à partir de Kigali, RwandAir est l'une des compagnies aériennes à la croissance la plus rapide au monde et exploite l'une des flottes les plus récentes et à la pointe de la technologie sur le continent africain. Réputée pour offrir un service haut de gamme à tous ses clients, RwandAir exploite 12 avions dont la moyenne d'âge est d'un peu moins de six ans. La compagnie aérienne propose actuellement des services vers 25 destinations dans 21 pays d'Afrique, d'Europe, du Moyen-Orient et d'Asie.

À propos d'Iberia Maintenance

Iberia Maintenance est l'un des principaux fournisseurs de services MRO pour les compagnies aériennes de l'IAG, les équipementiers et l'industrie au sens large. Avec des capacités de maintenance des cellules couvrant toutes les flottes du groupe Airbus, y compris les A350 et A320neo à la pointe de la technologie. Son portefeuille de moteurs est spécialisé dans les V2500, CFM56 et RB211 avec les plates-formes GTF et LEAP qui seront bientôt introduites et des magasins de composants couvrant un large éventail de chapitres ATA. Iberia Maintenance accompagne ses clients dans le monde entier et continue d'adapter son modèle commercial à l'évolution des demandes du marché et de ses clients. Iberia Maintenance offre les normes de qualité et de sécurité les plus élevées combinées à une approche commerciale flexible et compétitive. Les employés bien formés et expérimentés d'Iberia Maintenance fournissent des services MRO à partir des principaux centres opérationnels de Madrid et de Barcelone.

https://grupo.iberia.com/news/25012023/ ... h-rwandair
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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Kigali et RwandAir ont été retiré du site de Paris Aéroports. Donc surement pas de ligne sur Paris. Pour être honnête, je voudrais voir Air France revenir

Projet pour RwandAir d'agrandir la flotte cargo la compagnie souhaitant aussi proposer des vols cargo sur Le Nigeria, La Tanzanie, la République du Congo et La Centre Afrique en plus de ce qui a été cité au préalable : Kenya, Ouganda, Afrique du Sud. Sharjah étant la seule destination cargo actif pour le moment

Confirmation pour l'arrivée d'un A330 en location.


Great expectations should see East Africa’s air freight hubs flying


Despite the general grim outlook for air freight, it seems intra-regional demand for shipments passing through the key hubs in East Africa – Kenya, Ethiopia and Rwanda – are set to pick up again.

https://theloadstar.com/great-expectati ... bs-flying/

RwandAir vient d'ajouter son code WB sur les vols Istanbul Sabiha Gokcen ( https://www.google.com/search?q=saw+doh ... s-wiz-serp) / Istanbul Airport et Ankara opérés par Qatar Airways. IST est desservi par TK au départ Kigali est aussi en code share avec WB.


La liste des destinations desservies par Qatar Airways en code share avec RwandAir au départ de Doha. Surprenant de voir du code share de RwandAir sur DOH Lanarca et DOH Amman (des destinations demandées au départ ou vers Kigali permettant à RwandAir de vendre un nombre de siège "correct" ?). Belle représentation pour l'Europe de l'Est avec Budapest, Prague et surprise rien en Inde ou en Chine. Après le reste classique : Europe et États Unis https://www.doha-airport.com/departures ... ndair?tp=0

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Re: RwandAir + Aviation Rwandaise

Message par Rwandair Express »

Dernier préparatifs avant la livraison (si tout va bien). Vu à Châteauroux le 9 Février 2023

A330-200 de RwandAir actuellement EI-HJJ, qui va devenir 9XR-WX. Contrairement aux 2 autres A330, celui là ne sera pas tri classe donc pas de premium eco.

30 sièges en Affaires et 222 en économie: https://www.flightera.net/fr/planes/9XR-WX

Merci à Enzo Catania pour m'avoir donné l'autorisation de poster la photo sur le forum.

Voici les liens vers ses galeries (je lui ai promis de mettre les liens)

Jeptohos: https://www.jetphotos.com/photographer/74342/photos
Flickr: https://www.flickr.com/photos/124488798@N04/
Skyliner: https://www.skyliner-aviation.de/showphotos.main?from=1

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