https://www.aviation24.be/airports/eind ... h-flixbus/
L’aéroport d’Eindhoven, proche de la frontière belge, vise à étendre son réseau en offrant des liaisons routières vers des villes comme Anvers, Bruxelles, Gand et même Paris à partir de juin grâce à un accord récemment conclu avec Flixbus.
Cet accord permettra aux voyageurs de se rendre rapidement en car à EIN depuis la Belgique et la France.
EIN offre de nombreuses liaisons intéressantes par plusieurs compagnies, notamment Transavia, Ryanair, Wizz Air. Cette possibilité d'y aller économiquement avec Flixbus, une compagnie fiable je crois, est fort intéressante.
https://www.eindhovenairport.nl/en
Aéroport d'Eindhoven (EIN)
Re: Aéroport d'Eindhoven (EIN)
Aller de Paris à Eindhoven en bus pour prendre un avion me semble un peu farfelu , surtout pour un vol moyen courrier , de Lille à la limite on pourrait regarder de plus près mais il faudrait vraiment que l'offre soit très très intéressante pour traverser la Belgique et aller prendre un vol aux Pays-Bas sinon cela ne présente aucun intérêt , LIL , CDG , BRU , BVA , CRL sont bien plus proches et probablement mieux ou aussi bien desservis.Gosselies a écrit : ↑sam. 6 mai 2023, 08:40 https://www.aviation24.be/airports/eind ... h-flixbus/
L’aéroport d’Eindhoven, proche de la frontière belge, vise à étendre son réseau en offrant des liaisons routières vers des villes comme Anvers, Bruxelles, Gand et même Paris à partir de juin grâce à un accord récemment conclu avec Flixbus.
Cet accord permettra aux voyageurs de se rendre rapidement en car à EIN depuis la Belgique et la France.
EIN offre de nombreuses liaisons intéressantes par plusieurs compagnies, notamment Transavia, Ryanair, Wizz Air. Cette possibilité d'y aller économiquement avec Flixbus, une compagnie fiable je crois, est fort intéressante.
https://www.eindhovenairport.nl/en
Quant à l'aéroport d'Eindhoven , il ferait bien d'avoir une version française de son site si il veut conquérir des pax français et belges francophones .
Re: Aéroport d'Eindhoven (EIN)
De Paris à Eindhoven, cela me semble en effet un peu fort. Mais de Bruxelles, Gand, Anvers, c'est parfaitement envisageable. Je n'ai pas encore examiné la question de près, mais s'il y a des vols intéressants à Eindhoven, pourquoi pas ?VISCOUNT a écrit : ↑sam. 6 mai 2023, 12:06 Aller de Paris à Eindhoven en bus pour prendre un avion me semble un peu farfelu , surtout pour un vol moyen courrier , de Lille à la limite on pourrait regarder de plus près mais il faudrait vraiment que l'offre soit très très intéressante pour traverser la Belgique et aller prendre un vol aux Pays-Bas sinon cela ne présente aucun intérêt , LIL , CDG , BRU , BVA , CRL sont bien plus proches et probablement mieux ou aussi bien desservis.
Quant à l'aéroport d'Eindhoven , il ferait bien d'avoir une version française de son site si il veut conquérir des pax français et belges francophones .
L'aéroport d'Eindhoven a une version anglaise de son site. Les Belges francophones ont en général de bonnes notions de néerlandais et/ou d'anglais. Je suis sûr que les Français qui voyagent ont aussi de bonnes notions d'anglais.
Re: Aéroport d'Eindhoven (EIN)
https://nltimes.nl/2024/01/04/2023-busi ... ts-history
Plus de 6,8 millions de passagers ont décollé ou atterri à l’aéroport d’Eindhoven l’année dernière, ce qui représente le nombre le plus élevé de l’histoire de l’aéroport. 6,3 millions de passagers avaient transité par l’aéroport en 2022 et plus de 6,7 millions en 2019, l’année précédant la pandémie de coronavirus.
Au total, il y a eu 41 496 décollages et atterrissages à l’aéroport en 2023. C’est seulement quatre de moins que la limite autorisée. La plupart des passagers ont pris l’avion pour Malaga, Londres et Alicante. La journée la plus achalandée pour l’aéroport a été le 15 septembre.
L’aéroport n’autorisera plus les vols privés utilisant des énergies fossiles à partir du 1er janvier 2026. Le nombre de mouvements aériens autorisé passera de 41 500 à 40 500 pour 2026 et 2027.
À partir de 2028, l’aéroport se concentrera sur la gestion des normes de bruit plutôt que sur le nombre de vols.
Plus de 6,8 millions de passagers ont décollé ou atterri à l’aéroport d’Eindhoven l’année dernière, ce qui représente le nombre le plus élevé de l’histoire de l’aéroport. 6,3 millions de passagers avaient transité par l’aéroport en 2022 et plus de 6,7 millions en 2019, l’année précédant la pandémie de coronavirus.
Au total, il y a eu 41 496 décollages et atterrissages à l’aéroport en 2023. C’est seulement quatre de moins que la limite autorisée. La plupart des passagers ont pris l’avion pour Malaga, Londres et Alicante. La journée la plus achalandée pour l’aéroport a été le 15 septembre.
L’aéroport n’autorisera plus les vols privés utilisant des énergies fossiles à partir du 1er janvier 2026. Le nombre de mouvements aériens autorisé passera de 41 500 à 40 500 pour 2026 et 2027.
À partir de 2028, l’aéroport se concentrera sur la gestion des normes de bruit plutôt que sur le nombre de vols.
Re: Aéroport d'Eindhoven (EIN)
Le ministère de la Défense veut rénover complètement la piste de la base aérienne d’Eindhoven. Les travaux dureront environ 22 semaines et l’aéroport d’Eindhoven devra être fermé pendant cette période. La date de début n’a pas encore été déterminée. Le processus d’appel d’offres n’en est qu’à ses débuts.
Les travaux comprennent une rénovation complète de la piste de la base aérienne, y compris l’éclairage, le câblage et le drainage. Le ministère prévoit également plusieurs améliorations, y compris la mise à niveau du système d’atterrissage aux instruments (ILS), qui permet l’atterrissage et le décollage dans un brouillard dense, de la catégorie 1 à la catégorie 3.
La piste sera élargie avec des accotements. Et une deuxième voie de circulation sera ajoutée du côté est de la piste. Cela améliorera la sécurité de l’aéroport, car les avions n’auront pas à traverser la piste avant le décollage ou après l’atterrissage.
https://nltimes.nl/2024/02/14/defense-r ... ths-report
Les travaux comprennent une rénovation complète de la piste de la base aérienne, y compris l’éclairage, le câblage et le drainage. Le ministère prévoit également plusieurs améliorations, y compris la mise à niveau du système d’atterrissage aux instruments (ILS), qui permet l’atterrissage et le décollage dans un brouillard dense, de la catégorie 1 à la catégorie 3.
La piste sera élargie avec des accotements. Et une deuxième voie de circulation sera ajoutée du côté est de la piste. Cela améliorera la sécurité de l’aéroport, car les avions n’auront pas à traverser la piste avant le décollage ou après l’atterrissage.
https://nltimes.nl/2024/02/14/defense-r ... ths-report