18 aéroports ciblés par de fausses alertes à la bombe

[Gosselies]

18 aéroports français ont été visés par de fausses alertes à la bombe et dix ont été évacués ce vendredi.

Lors d’un point presse ce vendredi après-midi, le ministre des Transports Clément Beaune a détaillé les alertes reçues par de nombreux aéroports français, provoquant des « impacts importants » :

« Mercredi, 17 aéroports ont reçu une alerte, 15 ont été évacués ; Jeudi 25 ont reçu une alerte, 19 ont fait l’objet d’une mesure d’évacuation ; et depuis ce matin, 18 aéroports sont concernés et dix qui ont fait l’objet d’une mesure d’évacuation », a-t-il indiqué, précisant que ces évacuations étaient « globalement terminées ».

A Lille, c’est déjà la troisième alerte en trois jours. « Les secours se sont à nouveau dirigés vers Lesquin pour un colis suspect », vers 11h15 selon les informations de notre rédaction Lille Actu. La police bloque les routes près de l’aéroport. Les deux alertes précédentes, reçues par e-mail, se sont toutes deux avérées fausses.

A Rennes aussi, c’est la troisième alerte en trois jours. L’aéroport a déjà été évacué ce mercredi 18 et jeudi 19 octobre.

https://airlive.net/emergency/2023/10/2 ... in-france/

[Rwandair Express]

Le gars qui a vraiment envie de faire sauter un aéroport ne prévient pas à temps pour qu'on puisse désamorcer l'engin, évidemment. On l'a bien vu à Bruxelles il y a quelques années.
Mais il y a sans doute quelqu'un qui s'amuse énormément en voyant le bordel qu'a causé son coup de fil.

Les actes illicites contre l'aviation civile ne veulent pas forcément dire qu'il y a des bombes qui vont exploser ou qu'il faut qu'il y ait des victimes. Il y a le cout financier et humain (je ne parle pas de physique mais de logistique et psychologie) qui peuvent être important pour les acteurs d'un aéroport. Et dans les cas que Rapson a évoqué, le cout sera important, sachant qu'une compagnie dessert la quasi totalité des aéroports cités.

1. Vous êtes obliger de boucler une partie de l'aéroport, voir tout un aéroport selon la taille de ce dernier

2. L'alerte entrainera des retards d'avions. Une compagnie n'aime pas quand ses avions restent trop longtemps sur le tarmac. Les avions en approche seront déroutés sur d'autres aéroports ce qui entrainera des retards supplémentaires. Avec comme conséquence surement des correspondances manquées pour des passagers.

3.L'impact psychologique. Même si certains diront pourquoi faire tout ça alors qu'il y a rien. La multiplication de ce genre d'incident peut entrainer aussi une psychose chez certains passagers. Pour le personnel de l'aérien, c'est du travail en plus, car il va falloir gérer le mécontentement des passagers, gérer le flux des avions qui vont partir tous en même temps,...

4. Vous saturez les services d'intervention (je parle ici des démineurs) qui sont occupés à intervenir sur une fausse alerte, alors qu'à l'autre bout de la ville il peut y avoir un événement, réel pour le coup.

Le tout premier acte illicite (vraiment documenté) contre l'aviation civile a eu lieu en 1930. Des révolutionnaires ont détourné 1 avion au Pérou. Ils avaient utilisé l'avion pour balancer tracts politiques. On est loin des gens qui font sauter des bombes, du 11 septembre 2001, mais cela est considéré comme un acte illicite car il y a eu détournement.

https://www.guinnessworldrecords.com/wo ... n-aircraft

Aéroports : les fausses alertes à la bombe ont coûté «plusieurs millions d'euros», estime le secteur

En plus d’avoir déclenché la panique collective, les récentes fausses alertes à la bombe ont un énorme coût financier. Le président de l'Union des aéroports français, Thomas Juin, estime leur impact à «plusieurs millions d'euros».

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... ur-1483693