Aéroport d'Anvers (ANR)

[Gosselies]

TUI fly a de nouveau reporté le lancement des vols entre l'aéroport d'Anvers et Tel Aviv. La liaison ne sera pas lancée avant fin septembre au plus tôt.

[Gosselies]

https://www.aviation24.be/airlines/tui- ... and-oujda/

TUI Fly Belgium opérera deux vols hebdomadaires entre Anvers et Oujda, au Maroc. Du 26 juin au 22 septembre 2024 : les mercredis et dimanches.

Le tout nouvel Embraer E195-E2, que TUI Fly Belgium exploite à Anvers depuis l’été dernier, sera utilisé.

Aller : Anvers 22h30 – Oujda 00h25
Arrivée : Oujda 03h00 – Anvers 06h55

Oujda porte à 15 le nombre de destinations proposées par TUI fly Belgium au départ d’Anvers :

7 vers l’Espagne : Alicante, Malaga, Murcie, Majorque, Ibiza, Gran Canaria, Tenerife
3 vers le Maroc : Tanger, Nador, Oujda
1 vers la Croatie : Split
1 vers la Grèce : Héraklion
1 vers la Turquie : Antalya
1 vers Israël : Tel Aviv (à partir du 23 septembre)
1 vers l’Autriche : Innsbruck (saison d’hiver)

[Gosselies]

Anvers Deurne en janvier 2024 : 15.891 passagers soit + 20,6 % par rapport à janvier 2023 et + 2,8 % par rapport à janvier 2019.

[Gosselies]

https://www.aviation24.be/airports/antw ... -shortage/

Luxair a annoncé l’arrêt des vols entre Anvers Deurne et Londres City à partir du 3 juin en raison d’une pénurie de pilotes et de personnel de cabine.

Le service de la compagnie, inauguré en janvier 2023, prend fin moins de dix-huit mois après son lancement. Bien que populaire, l’horaire des vols a été critiqué pour sa fréquence insuffisante, peu pratique pour les voyages d’affaires ou de loisirs.

[Mickaël O'Limite]

https://www.aviation24.be/airports/antw ... -shortage/

Luxair a annoncé l’arrêt des vols entre Anvers Deurne et Londres City à partir du 3 juin en raison d’une pénurie de pilotes et de personnel de cabine.

Le service de la compagnie, inauguré en janvier 2023, prend fin moins de dix-huit mois après son lancement. Bien que populaire, l’horaire des vols a été critiqué pour sa fréquence insuffisante, peu pratique pour les voyages d’affaires ou de loisirs.

Le type d'avion (DH4, 78 sièges) est trop gros pour la ligne et LG n'est pas la bonne marque pour ce service. L'aéroport aurait dû faire appel Sun-Air of Scandinavia (EZ), franchisée British Airways (BA), qui opère des Fairchild-Dornier 328 Jet de 32 sièges (FRJ). EZ opère déjà les lignes BLL-LCY et BLL-MAN sous codes et commercialisation BA.

Avec un FRJ en overnight à ANR, sous couleurs et commercialisation BA, il auraient pu ouvrir LCY (10 à 14 vols par semaine) et MAN (5 vols par semaine) par exemple. Ils auraient pu ainsi transférer avions et équipages selon les cycles de maintenance et repos.

Voir ici pour le site de Sun-Air of Scandinavia : https://www.sun-air.dk/en