Statistiques LYS 2023

[Rapson]

Selon Vinci Lyon a atteint les 10 000 000 de passagers grâce à un excellent mois de décembre.
Cumul de l’année:
+ 17% par rapport à 2022
- 15% par rapport à 2019

Incroyable de faire 85% du trafic de 2019 vu comment l’année était partie.

Pour le Q4 2023 les chiffres sont:
+9,1 % par rapport à 2022
-10% par rapport à 2023

90% du trafic retrouvé en fin d’année c’est une excellente nouvelle et cela est très prometteur pour 2024.
En décembre l’aéroport a donc accueilli plus de 820 000 passagers soit presque autant que 2019.

https://ml-eu.globenewswire.com/Resourc ... 0on%202022).

[Rapson]

Avec le nombre de nouveautés prévu en 2024, en partant d’une base à plus de 90% du trafic de 2019 en fin d’année, cela laisse peu de doute pour que Lyon retrouve ou dépasse le niveau de 2019 en 2024.
Peu être également l’occasion de repasser devant Marseille car même si Marseille réalise une année record, Marseille est encore loin d’atteindre le trafic de Lyon en 2019 (11 739 600 pour Lyon en 2019 contre 10 800 254 pour Marseille en 2023) ce qui laisse une très forte marge si Lyon retrouve simplement son niveau de 2019 et Marseille semble être en phase de consolidation en 2024 contre Lyon qui semble être en phase très agressive avec toutes les nouveautés. Je doute que Marseille gagne 1 million de passagers en 2024.

[NicoCG]

C'est une très bonne nouvelle que de plus en plus d'aéroports français de province franchissent le cap des 10 millions, c'est encourageant pour notre pays, pour l'Europe et pour l'Internationale, nous sommes de moins en moins ridicules. C'est une très belle nouvelle pour la France.

[Erick]

L'effet "charters ski"qui ont beaucoup augmenté cet hiver?

[Rapson]

L'effet "charters ski"qui ont beaucoup augmenté cet hiver?

Pas seulement, il y a aussi un effet Qatar Airways et Air transat qui a annualisé la ligne. L’ouverture de Dubai et Le Caire par Transavia et les augmentations conséquentes d’easyjet.
Mais tout cela va fortement s’accélérer en avril avec le 5ème avion transavia et le 3ème Volotea en plus des augmentations qui concernent la plupart des compagnies et l’effet du retour d’air Canada.

[Lacroix]

L'effet "charters ski"qui ont beaucoup augmenté cet hiver?

Pas seulement, il y a aussi un effet Qatar Airways et Air transat qui a annualisé la ligne. L’ouverture de Dubai et Le Caire par Transavia et les augmentations conséquentes d’easyjet.
Mais tout cela va fortement s’accélérer en avril avec le 5ème avion transavia et le 3ème Volotea en plus des augmentations qui concernent la plupart des compagnies et l’effet du retour d’air Canada.

C'est pour ça que la concurrence entre Lyon et Marseille sera intéressante cette année. Comme Lyon, Air transat à annualisé sa ligne et Transavia avec Dubaï peut faire du bien cet hiver. Volotea, Ryanair, Transavia ont également considérablement augmenté leurs fréquences. Réponse en décembre prochain

[Rapson]

C'est pour ça que la concurrence entre Lyon et Marseille sera intéressante cette année. Comme Lyon, Air transat à annualisé sa ligne et Transavia avec Dubaï peut faire du bien cet hiver. Volotea, Ryanair, Transavia ont également considérablement augmenté leurs fréquences. Réponse en décembre prochain

Effectivement la bataille entre Lyon est Marseille va être très interessante à suivre !
Mais selon moi Lyon va avoir l’avantage ou alors très fortement rapprocher Marseille. En décembre 2024 les 800 000 passagers d’écart seront certainement un lointain souvenir.
Petit comparatif des ouvertures seulement, je n’est pas mis les fermetures/diminution car cela peut encore changer et ni les augmentations car elles sont conséquentes des deux côtés.

Ouverture à Lyon:

Volotea:
-Marrakech en 2/7
-Oslo en 2/7
-Naples en 2/7
-Rhodes en 1/7
-Porto 2/7
-Kalamata 1/7
2 nouveautés pas encore dévoilés
(Augmentation de 46% comparé à 2023)

Easyjet:
- Madrid en 2/7
- Alicante en 2/7
-Rabat en 3/7 (annualisation)
-Manchester en 2/7 (annualisation)
-Agadir en 2/7 (annualisation)
-Athens en 3/7

Transavia:
Tirana en 2/7
Fès en 2/7
Erevan en 1/7
(Augmentation de 20% comparé à 2023)

Bulgaria Air:
-Sofia en 2/7

Norwegian:
-Oslo en 2/7

Il y aura également l’effet Qatar jusqu’en juillet et Air Canada qui avait supprimé Lyon en été 2023.

Ouverture à Marseille:

Ryanair:
-Wroclaw en 2/7
-Zagreb en 2/7
-Limoges en 2/7
-Amman en 2/7 (annualisation)


Tirana et Reggio de Calabre ne vont certainement pas être lancé à cause du retard de livraison c’est pour cette raison qui j’ai pas mis les deux destinations.

Transavia:

-Palerme en 2/7
-Stockholm en 2/7
-Antalya en 1/7
-Heraklion en 2/7
-Biarritz en 2/7

Easyjet:
-Glasgow en 2/7

C’est le jour et la nuit entre Lyon et Marseille pour 2024. Mais cela peut encore changer.


Il y aura une autre bataille intéressante: Toulouse/Basel pour savoir qui va conforter sa place derrière Marseille et Lyon même si pour le moment d’après le programme été 2024 et hiver 2023/2024, Basel va largement conforter sa place.

[Xorry_GVA]

Petit calcule rapide:

Assumant une différence de 25 (19 pour le moment) nouveautés hebdomadaire de plus à LYS vs MRS toute l’année, cela nous ferait 50 vols par semaine multiplié par 52 (semaines) soit 2600 vols en total.
A raison de 150 passagers par vol, cela nous fait 390’000 passagers de plus.

Meme en prenant les chiffres favorables à LYS, la différence entre les deux aéroports n’est pas comblée de moitié.

Bien sur il y a d’autres facteurs de croissance mais je pense que MRS gardera une grande partie de son avantage en 2024. On peut ouvrir les paris

[Lacroix]

En 2023, Lyon à eu plus d'ouverture de nouvelles lignes que Marseille et pourtant, les faits sont là, Marseille reste devant Lyon

[Rapson]

Il suffit seulement à Lyon de retrouver son trafic de 2019 pour mettre presque 1 million de passagers à Marseille, pour le moment sur la fin d’année on est à un peu plus de 90% contre souvent entre 78 et 82% début 2023. Déjà si Lyon récupère 95% du trafic cela réduira considérablement la différence.
En 2023 Marseille a fait une très grosse saison, 2024 s’annonce nettement moi bon (phase de consolidation).

[Lacroix]

Je pense que Marseille fera une aussi bonne saison que 2023. La mise en service du nouveau terminal ne va rien changer aux marseillais de partir et aux touristes de venir en Provence.

[Rapson]

Je pense que Marseille fera une aussi bonne saison que 2023. La mise en service du nouveau terminal ne va rien changer aux marseillais de partir et aux touristes de venir en Provence.

Une aussi bonne saison (trafic égal à 2023) oui même un peu mieux. Mais pour avoir une aussi forte progression qu’en 2023, il va falloir mettre un gros coup d’accélérateur au programme des nouveautés.
Cela est fortement visible grâce à Tandanciel, à partir de novembre la très forte progression de Marseille s’arrête Net (93% de 2019 contre entre 105 et 110% de 2019 pour l’été 2023) à partir de novembre le trafic est même très légèrement en baisse comparée à 2022.
À voir le trafic de décembre sur Tandanciel mais le coup d’arrêt va se confirmer décembre selon les statistiques 2023 publié sous la rubrique “statistiques de Marseille”.
Ce qui a fait fortement repartir Marseille (et très vite) c’est Ryanair, pour 2024 Ryanair s’attend à faire de nombreuses coupures à cause des avions non reçus.

[Nicoa330]

Désoler d'interrompre mais est ce que quelqu'un peut me dire si Marseille est passer devant lyon en terme de pax parce que je cherche mais une fois sa dit que Lyon est devant et une autre c'est l'inverse ?

[Erick]

Je vois mal LYS récupérer ce (gros)retard en un an...Il le fera (LYS a historiquement toujours été devant MRS et il n' y a pas de raisons que ça change)mais je pense que ce sera un peu plus long.Il y a quand même de grosses lignes (je pense au 14/7 de Aéroflot)qui n'ont pas été remplacées!Je pense que les bons chiffres de fin d'année sont un peu artificiels avec le rapatriement de nombreux vols ski.Vinci a voulu rattraper sa mauvaise gestion post covid (par rapport à MRS).

[lyonaf]

Désoler d'interrompre mais est ce que quelqu'un peut me dire si Marseille est passer devant lyon en terme de pax parce que je cherche mais une fois sa dit que Lyon est devant et une autre c'est l'inverse ?

Comme mentionné dans différents posts sur le forum, en 2023 Marseille est le deuxième aéroports de "province".

[Rapson]

Petit calcule rapide:

Assumant une différence de 25 (19 pour le moment) nouveautés hebdomadaire de plus à LYS vs MRS toute l’année, cela nous ferait 50 vols par semaine multiplié par 52 (semaines) soit 2600 vols en total.
A raison de 150 passagers par vol, cela nous fait 390’000 passagers de plus.

Meme en prenant les chiffres favorables à LYS, la différence entre les deux aéroports n’est pas comblée de moitié.

Bien sur il y a d’autres facteurs de croissance mais je pense que MRS gardera une grande partie de son avantage en 2024. On peut ouvrir les paris

En 2023, avec moins de nouveautés (pas d’avion basé en plus, suspension d’air Canada etc), l’aéroport a gagné environ 1 450 000 passagers. En 2024 l’aéroport peu largement se rapprocher du million de passagers en plus en prenant la version la plus pessimiste.

[Rapson]

Pour décembre il y a eu 92,7 % du trafic soit environ 820 000 passagers soit le meilleur mois de l’année comparer à 2019.
C’est vraiment dommage que l’aéroport se réveille aussi tard. 2024 s’annonce excellent.

[Rapson]

Résultats Volotea 2023 :

Capacité offerte : proche de 770 000 sièges (+65% par rapport à 2022)
Passagers transportés : 684 000 (+58% par rapport à 2022)
Taux de remplissage : 89% de moyenne sur 5 ans.

Perspectives 2024 : capacité de 1 100 000 sièges (+43%!)

Une très bonne année 2023 et une excellente année 2024 à venir avec environ 330 000 sièges en plus !

Source Volotea.

[Lacroix]

Pour 2023, Lyon à exactement reçu 9,97 millions de passagers.

Source tendanciel janvier 2024