Genève été 2024

[pmar]

C’est a dire que pour l’instant rien ne change. L’année dernière, ils sont passé de saisonnier en été, puis a une extension jusqu’à debut Janvier, puis fin janvier, puis plus rien. Ils ont un style particulier, totalement opportuniste. Un peu déconcertant. Je me demande comment ils prennent leurs decisions, sur quelle base. C’est une sorte de grand jeu d’optimisation permanente de l’engagement de la flotte

[gv-ops]

C’est a dire que pour l’instant rien ne change. L’année dernière, ils sont passé de saisonnier en été, puis a une extension jusqu’à debut Janvier, puis fin janvier, puis plus rien. Ils ont un style particulier, totalement opportuniste. Un peu déconcertant. Je me demande comment ils prennent leurs decisions, sur quelle base. C’est une sorte de grand jeu d’optimisation permanente de l’engagement de la flotte

Entièrement d’accord et ça donne aussi le sentiment qu’ils ont une flotte sous dimensionnée par rapport à leur ambitions (ce qui semble tout de même assez étrange sachant que DL a la plus grande flotte au monde, 967 appareils!). Donc soit c’est un réel problème d’offre et demande (j’ai du mal à y croire) soit ils voient les choses de manière un peu surréaliste…

[JetStarCH]

Il y a la flotte, et il y a les slots à JFK qui ne sont pas extensibles à l'infini. Donc, les responsables de la planification de DL font des arbitrages, du style: j'ai une paire de slot et un 764, où est-ce que je l'envoie cet hiver? GVA ou, par ex. GIG ou BUE?

[SR67A]

Je me demande comment ils veulent fidéliser les passagers "premium" s'ils changent leurs périodes d'exploitation sans arrêt. L'intérêt du trafic GVA-JFK est également le trafic corporate ou diplomatique ce qui, à ma connaissance, se fait sur la base de contrats entre les compagnies et les sociétés concernées. Ce genre de contrat se fait généralement sur une période plus longue que 7 mois, donc l'intérêt de DL semble se concentrer sur le trafic loisir en été. Par contre on peut se demander pourquoi ils publient les vols pour l'hiver alors qu'ils savent pertinemment qu'ils n'auront pas lieu. Ce n'est pas comme ça que DL va fidéliser des agences et ses passagers, qu'ils voyagent en classe affaire ou economy.

[pmar]

Le problème ce n’est pas que le vol soit saisonnier. Couvrir la pointe de trafic d’avril a octobre, ce n’est pas surprenant. Mais il faut savoir ce que l’on veut et ne pas changer de plan tous les 3 mois. Ça ne stabilise pas leur marché. Ça manque de conviction. Mais bon…

[sr71]

Je ne vois tjrs pas des vols Cyprus Airways pour GVA

[Dreamer]

Tous les slots CY ont malheureusement été annulés , 2 vols par semaine dès le 01 avril avaient été autorisés.

[sr71]

Est-ce que AZAL a repris les vols pour GVA?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-8888

[Xorry_GVA]

Est-ce que AZAL a repris les vols pour GVA?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-8888

Malheureusement, ce ne sont que des vols charters VIP. 0 pax à l’arrivée ce matin et 6 pour Prague.

[sr71]

LX prévoit à nouveau des A330 entre ZRH et GVA

https://www.aeroroutes.com/eng/240408-lxns24wb

[sr71]

DL adjustement.

22MAY24 – 29MAY24 767-300ER replaces -400ER

source

https://www.aeroroutes.com/eng/240408-dlns24inc

[pmar]

Le trafic PAX de GVA (1,65m) en Mars (95% local) excède le trafic de local de ZRH (1,55m). Le trafic est 13,8% au dessus de 2023.


https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... mars-2019/


https://abouttravel.ch/reisebranche/flu ... -im-maerz/