Céleste

[bsu3]

Est ce qu'il n'y aurait pas du lobbying des autres compagnies régionales ?

Twin Jet et chalair ne sont plus en très grande forme.

[azur]

Est ce qu'il n'y aurait pas du lobbying des autres compagnies régionales ?

Twin Jet et chalair ne sont plus en très grande forme.

Chalair peut-être, twinjet pas du tout le même modèle économique

[Mica76]

Est ce qu'il n'y aurait pas du lobbying des autres compagnies régionales ?

Twin Jet et chalair ne sont plus en très grande forme.

Je ne suis pas sûr que l'hypothèse complotiste soit la meilleure explication. Ni Chalair, ni Twin Jet n'occupe le créneau ambitionné par Céleste (lequel au fait?). Je pense plutôt qu'objectivement les projets de Céleste laissent vraiment dubitatifs.

[thomasp]

1 mois après le refus de la DGAC, toujours aucune annonce concrète...

[Para]

Oui ça fait depuis fin mars qu'ils ont eus le refus et toujours aucune nouvelle pour la suite ! J'espère qu'ils vont trouver une solution pour avoir cette licence !!

[Breizh]

On sait tous ici que cette compagnie ne décollera jamais. Ou au mieux, si je suis très optimiste, qu'elle ne tiendra qu'un an ou 2

[thomasp]

Suffisait d'attendre 24H... La compagnie Celeste placée en redressement judiciaire

https://www.letelegramme.fr/economie/la ... 584287.php

Tout cet argent publique partie en fumée pour ce résultat. On rappelle qu'en 2022 elle avait recruté 8 pilotes et au moins 11 pnc... J'imagine que ces gens sont payés depuis en attente.

[Ricky EI]

C'est sûr. Elle n'aura pas eu sa chance pour quoi que soit.

[Rapson]

C’est vraiment dommage mais avec un modèle comme celui ci. Vouloir absolument Orly puis au dernier moment Nice ??
C’est n’est absolument pas une surprise pour personne que cette compagnie soit en redressement judiciaire avant d’avoir vu le jour.

[Mickaël O'Limite]

Quel dommage même si ce n'est pas étonnant. Le projet partait de la sauvegarde de la maintenance à Morlaix sans considérer le marché du transport aérien au préalable. Le CRJ est un avion trop gros et trop petit à la fois.

Trop cher au siège, il ne trouve pas les volumes suffisants de demande à fort yield pour 100 sièges. Il est trop petit pour concurrencer les A220 et E2.

[mary 29]

Suffisait d'attendre 24H... La compagnie Celeste placée en redressement judiciaire

https://www.letelegramme.fr/economie/la ... 584287.php

Tout cet argent publique partie en fumée pour ce résultat. On rappelle qu'en 2022 elle avait recruté 8 pilotes et au moins 11 pnc... J'imagine que ces gens sont payés depuis en attente.

Non rassurez vous en ce qui concerne les pnc ils ne sont évidemment pas payés. Ils ont été recrutés pour faire OCC en septembre 2022, devaient signer leur CDI . Mais le dernier jour de l'OCC on leur expliquait qu 'il n'y aurait pas de contrat faute de financement et qu'ils seraient rappelés dès que le budget serait bouclé. Les plus "perspicaces" ou "moins crédules" ont modifié leur projet et trouvé du boulot et c'est heureux. Quelques rares d'entre eux ont continué d'espérer et y croyaient jusqu'à récemment. Quelle tristesse quel gâchis.

[Paulo]

https://www.lefigaro.fr/societes/la-com ... oid_Figaro

[Para]

Bon c'est vrai qu'on peut être pessimiste pour la suite ,mais bon , c'est pas non plus une annonce comme quoi la boîte a été liquidé !!

[Breizh]

Cette fois la messe est dite.
Quelle surprise !

https://www.letelegramme.fr/finistere/m ... 612525.php

Je cite un autre article du Ouest-France :

"L’entreprise manquait de fonds, « environ 40 % », estimait la DGAC, et notamment de fonds privés, puisqu’une grande partie de son budget reposait sur des avances remboursables sous conditions de collectivités, comme Morlaix communauté, Brest Métropole ou encore la Région Bretagne.

Contacté, Bruno Besnehard, directeur général de Celeste, a pour le moment simplement confirmé la liquidation judiciaire de Celeste, sans donner plus d’information."


Il ne manquait pas juste 20 EUR...
40%, c'est énorme !
"Marrant" que les "grands spécialistes" qui voulaient monter cette boite n'ai pas constaté que ça ne tenait pas debout, alors que sur le forum, nous étions nombreux à dire que ça ne rimait à rien

[Rwandair Express]

Bruno Besnehard a été président France de Vueling France et directeur Air France pour l'Ile Maurice et Les Seychelles. Alors évidement le CV ne fait pas tout. Il y a de bons et de mauvais médecins, de bons pilotes et de mauvais pilotes,....


Par contre Il y avait bien des investisseurs Bretons dans le coup. Visiblement les choses étaient bien avancées. Après pourquoi ils se sont désistés, on ne le saura surement jamais. Il est clair qu'à partir de là les choses sont compliquées avec la dénouement que l'on connait maintenant

J'ai pris la phrase qui apparait dans les réponses google, mais l'article est payant

Les deux fondateurs de Celeste, Bruno Besnehard et Arnaud de Noray, ont finalisé le soutien de plus de 50 investisseurs bretons intéressés https://www.linforme.com/transports-aut ... _1129.html

Mais je trouve que ça n'est pas une bonne nouvelle. Cela veut dire que les acteurs privés ne veulent pas investir dans l'aérien et que donc les projets de ce genre ne passeront pas le cap du passage à la DGAC. Ou alors si ils le passent, ça finira comme FlyKiss qui a lancé ses vols sans apport du privé mais sous fonds propres.

On peut critiquer La Famille Dubreuil (qui est à la base un grossiste), mais au moins il a fait de Regional (après avoir lancé Air Vendée) une importante compagnie regional à l''échelle de l'Europe (avant qu'AF récupère les parts) et à développer les marques Air Caraïbe et ensuite French Bee qui sont parmi les compagnies Françaises les plus rentables. Avec une flotte récente et un très bon réseau dans les DOM et TOM, dans les Caraïbes et aux États Unis.

[jet1]

Je ne pense absolument pas que l’aérien rebute les investisseurs privés. Après tout, l’essentiel de l’investissement dans le secteur relève bien des privés.
Le problème c’est que le transport aérien régional est devenue une activité marginale, qui ne laisse aucune place à l’émergence d’un nouvel acteur.

[azur]

C’est un gâchis énorme. Espérons que chalair arrive a continuer a se developper avec sa flotte d’ATR.

[Mickaël O'Limite]

C’est un gâchis énorme. Espérons que chalair arrive a continuer a se developper avec sa flotte d’ATR.

Malheureusement, la structure actionnariale de Chalair ne lui permet pas d'investir beaucoup... Pire encore, le type de lignes ciblé, quoiqu'utile aux territoires, offre des marges faibles de temps à autre et surtout des pertes. Le réseau n'offre pas la possibilités de subventions croisées où la marge des lignes profitables soutient les lignes déficitaires pour créer des synergies de réseau ou de clientèle.

Pour ce type de compagnies, l'affrètement demeure la meilleure option...

[Mica76]

En l'occurrence, Chalair avait eu le mérite d'ouvrir le BES-ORY qu'elle exploiterait peut-être toujours si on ne l'avait pas snobé en multipliant les déclarations comme quoi on lui préférait les CRK...en papier. En attendant, Céleste a dépensé de l'argent public que le contribuable ne reverra jamais et le BES-ORY n'est sans doute pas près de revoir le jour.