Aéroport de Varsovie Modlin (WMI)

[Gosselies]

L'aéroport low-cost de Varsovie, Modlin (WMI), a d'abord accueilli à son ouverture en 2012 Ryanair (qui y a établi une base) et Wizz Air.
Puis cette dernière a migré à l'aéroport principal, Chopin (WAW), laissant Ryanair seul occupant de Modlin, avec une bonne cinquantaine de lignes.
Une compagnie charter polonaise, Enter Air, vient de commencer à voler depuis Modlin, principalement pour TUI Polska.
D'autre part, il est possible que Buzz, active uniquement à Chopin pour le moment, ouvre aussi des lignes depuis Modlin.

Modlin a une seule piste et un petit terminal au milieu de la campagne; l'accès par les transports en commun n'est pas très facile : il y a un bus direct pour le centre de Varsovie, qui prend pas loin d'une heure - on une navette de bus vers la gare de Modlin et puis le train.
Chopin a un magnifique et vaste terminal, et un accès facile par le train depuis la gare centrale de Varsovie, mais il est beaucoup plus encombré.

https://www.aviation24.be/airports/wars ... n-airport/

[Gosselies]

Ryanair a annoncé une réduction significative des opérations à l’aéroport de Varsovie Modlin pour la saison d’hiver 2024 à la suite de l’échec des négociations avec la direction de l’aéroport sur les coûts de développement.

Cette décision fera passer le nombre d’avions basés de 5 à 4 en novembre. Ryanair continuera d’exploiter 22 liaisons au départ de Modlin tout en transférant une partie de sa capacité à l’aéroport Chopin de Varsovie, où elle exploitera 6 routes.

Ryanair espère qu’une nouvelle équipe de direction, attendue à Modlin en septembre, parviendra à un accord compétitif pour soutenir la croissance future.

https://www.aviation24.be/airlines/ryan ... t-dispute/

[Nelly]

C'est possible que Ryanair ajuste ses opérations à Varsovie Modlin en raison de coûts de développement non négociés. C'est probablement une réponse stratégique pour équilibrer ses coûts tout en maintenant une présence significative à Varsovie. Le transfert de certaines routes vers l'aéroport Chopin pourrait aider à compenser la réduction de la capacité à Modlin.

[Gosselies]

C'est possible que Ryanair ajuste ses opérations à Varsovie Modlin en raison de coûts de développement non négociés. C'est probablement une réponse stratégique pour équilibrer ses coûts tout en maintenant une présence significative à Varsovie. Le transfert de certaines routes vers l'aéroport Chopin pourrait aider à compenser la réduction de la capacité à Modlin.

Dans la perspective du nouveau giga-centre de communication et méga-aéroport polonais :

Le Port central de communication (CPK), ou aéroport de la Solidarité de Varsovie, sera situé entre Varsovie et la ville centrale de Lodz, et il intégrera des transports aériens, ferroviaires et routiers. Dans le cadre de ce projet, un aéroport sera construit à 37 km à l'ouest de Varsovie sur une zone de 30 km².
L'ouverture de deux pistes parallèles et d'infrastructures est prévue pour 2028 et elles seront capables d'accueillir 40 millions de passagers par an d'ici à 2035.

l'actuel aéroport "Chopin" (WAW) sera sans doute conservé pour certains vols locaux ou à moyenne distance, mais Modlin (WMI) passera presque certainement à la trappe.
On ne sait pas trop si c'est l'aéroport de Modlin (même direction que Chopin) qui veut se débarrasser de Ryanair ou si c'est Ryanair qui commence déjà à se replier à Chopin, mais les jours de Ryanair à Modlin sont comptés, à mon avis.
Modlin est un tout petit aéroport en rase campagne, et les installations sont exigues : s'il y a deux ou trois vols au départ, on se marche sur les pieds. Mais c'est quand même un aéroport sympathique - un peu comme l'était, en Suède, Stockholm Skavsta. Perso, je le regretterai.

[lyonaf]

Dans la perspective du nouveau giga-centre de communication et méga-aéroport polonais :

Le Port central de communication (CPK), ou aéroport de la Solidarité de Varsovie, sera situé entre Varsovie et la ville centrale de Lodz, et il intégrera des transports aériens, ferroviaires et routiers. Dans le cadre de ce projet, un aéroport sera construit à 37 km à l'ouest de Varsovie sur une zone de 30 km².
L'ouverture de deux pistes parallèles et d'infrastructures est prévue pour 2028 et elles seront capables d'accueillir 40 millions de passagers par an d'ici à 2035.

l'actuel aéroport "Chopin" (WAW) sera sans doute conservé pour certains vols locaux ou à moyenne distance, mais Modlin (WMI) passera presque certainement à la trappe...

CPK est une bonne nouvelle car Chopin (WAW) arrive à saturation. Cela évitera également de réinvestir dans la modernisation et l'agrandissement de des terminaux de Lodz (LCJ) qui eux sont déjà largement saturés notamment l'été.

Mise aux normes de l'autoroute (passage à 2X3 voies) Varsovie/Lodz et modernisation, amélioration des temps de parcours 1h15 (au lieu de 2h) création de barreau pour une liaison directe sur l'axe ferroviaire Lodz/Varsovie. Nouveaux quartiers et nouvelles ZI dans un secteur où il y a un manque d'investissement et de création de valeur depuis l'ouverture de la Pologne à l'Ouest.

C'est une confirmation de ce qu'Aleksander Kwaśniewski dans les années 2000 avait lancé : la planification (libérale) pour accélérer la mise au standard européen de la Pologne et entre autre un nouvel aéroport vers 2040 entre Varsovie et Lodz.

Comme quoi la planification (libérale) est donc une bonne chose car elle permet d'avoir une vision de l'avenir avec plusieurs options.
Ce qui n'est malheureusement pas le cas dans le cas de la planification à la communiste ou verte où aucune option n'est possible.