Statistiques trafic 2025

[tititlse]

Selon tendanciel, il y a eu 3,32% de mouvements commerciaux en plus en janvier 2025 par rapport à janvier 2024.
5320 mouvements contre 5149.
On devrait donc avoir un trafic en légère progression pour janvier 2025.

[tititlse]

Janvier 2019 : 673 713
Février 2019 : 675 034
Mars 2019 : 810 224
Avril 2019 : 838 578
Mai 2019 : 839 988
Juin 2019 : 896 403
Juillet 2019 : 851 490
Aout 2019 : 779 369
Septembre 2019 : 859 880
Octobre 2019 : 889 011
Novembre 2019 : 772 762
Décembre 2019 : 733 785
ANNEE : 9 620 228

Janvier 2023 : 528 543
Février 2023 : 552 108
Mars 2023 : 572 631
Avril 2023 : 654 598
Mai 2023 : 726 704
Juin 2023 : 737 739
Juillet 2023 : 692 632
Aout 2023 : 689 741
Septembre 2023 : 737 773
Octobre 2023 : 730 767
Novembre 2023 : 568 752
Décembre 2023 : 612 710
ANNEE : 7 804 698

Janvier 2024 : 522 126
Février 2024 : 546 777
Mars 2024 : 630 354
Avril 2024 : 695 179
Mai 2024 : 728 269
Juin 2024 : 716 226
Juillet 2024 : 690 558
Aout 2024 : 682 727
Septembre 2024 : 707 677
Octobre 2024 : 706 763
Novembre 2024 : 573 389
Décembre 2024 : 622 983
ANNEE : 7 823 028

Janvier 2025 : 532 907

[xavierprovence]

2025 s'annonce comme bonne pour l'aéroport )

[tititlse]

https://www.ladepeche.fr/2025/03/12/pou ... 565432.php

L'article de la DDM confirme ce que j'annonce depuis un moment. On devrait voir le trafic de TLS baisser d'environ 450 000 pax cette année.
C'est même pire que ce que j'avais précisé.
TLS devrait tourner à 7,4 millions de passagers en 2025, alors que je pensais 7,6.

Le rebond ne serait pas attendu avant 2027. Et encore...qu'avec 2 à 3% de hausse de trafic. Même pas de quoi revenir à 7,8 millions. Une vraie cata.

Quand je disais que 8 millions de passagers c'est le vrai plafond de verre du trafic de TLS.

[Sachavion34]

Quelqu’un aurait accès à l’article svp ? Il est réservé aux abonnés…

[Rapson]

L’année de référence à battre pour Toulouse sera 2024. 2019 semble clairement impossible à dépasser.. c’est dommage mais Toulouse paye le manque d’ambition de la direction.

[tititlse]

Ça fait un moment que je le dis, mais certains voyaient en moi une chialeuse.

Aujourd'hui même le directeur de l'aéroport l'assume.

On est donc sur 2 années difficiles (2025 et 2026). Si on peut au moins limiter la casse avec un statu quo des liaisons et des compagnies ça sera déjà ça.

Faudra voir ensuite comment TLS pourra rebondir et comment.

Mais au final 8 millions de passagers sera le trafic habituel de TLS pendant une bonne dizaine d'années à mon avis.

C'est un constat, assumé par la direction. Tant que la liaison vers ORY n'est pas purgée, le trafic global ne repartira pas, même s'il y a un développement de l'international.

[Clément]

Après tant mieux il est temps de se diversifier et de changer de cap , de toute façon la ligne sur ORY serait passée à la trappe en 2032 avec l'arrivée du TGV donc autant prendre un autre cap à partir de maintenant et de chercher de nouveaux marchés L'Europe du Nord en tête on verra ce que donne OSL , mais c'est vrai que CPH a super bien marché et surtout c'est l'import qui a fait marché la ligne .

[tititlse]

Oui effectivement il n'y a pas de raisons que les européens du nord ne soient pas intéressés par la région toulousaine et pyrénéenne.

J'espère pour 2027 un retour de Qatar Airways, une meilleure desserte en Europe avec Vienne, Prague, Bucarest, Varsovie et Stockholm.
J'espère aussi qu'easyjet sera plus présente de nouveau.
J'espère aussi que transavia se développera.

Mais si le directeur pense à partir de 2027 pour le rebond c'est qu'ils doivent avoir des indices.

[Clément]

Oui effectivement il n'y a pas de raisons que les européens du nord ne soient pas intéressés par la région toulousaine et pyrénéenne.

J'espère pour 2027 un retour de Qatar Airways, une meilleure desserte en Europe avec Vienne, Prague, Bucarest, Varsovie et Stockholm.
J'espère aussi qu'easyjet sera plus présente de nouveau.
J'espère aussi que transavia se développera.

Mais si le directeur pense à partir de 2027 pour le rebond c'est qu'ils doivent avoir des indices.

Effectivement ils ont des indices

[Rwandair Express]

L’année de référence à battre pour Toulouse sera 2024. 2019 semble clairement impossible à dépasser.. c’est dommage mais Toulouse paye le manque d’ambition de la direction.

https://www.ladepeche.fr/2025/03/12/pou ... 565432.php

L'article de la DDM confirme ce que j'annonce depuis un moment. On devrait voir le trafic de TLS baisser d'environ 450 000 pax cette année.
C'est même pire que ce que j'avais précisé.
TLS devrait tourner à 7,4 millions de passagers en 2025, alors que je pensais 7,6.

Le rebond ne serait pas attendu avant 2027. Et encore...qu'avec 2 à 3% de hausse de trafic. Même pas de quoi revenir à 7,8 millions. Une vraie cata.

Quand je disais que 8 millions de passagers c'est le vrai plafond de verre du trafic de TLS.

Sans le trafic international, les résulats seraient encore pire. Le trafic international représente 60% du trafic contre 51%.

La direction n'est en aucun cas responsable de la baisse de capacité sur Paris, de l’effrontément du trafic sur le domestique, de la désertion des hommes et femmes d'affaires et du départ de EasyJet. Ce sont des facteurs externes qui sont à l'origine de cette baisse.

Je doute que ça leur fasse plaisir d'encaisser tous ces vents contraires et je doute qu'ils passent leur journées à flâner. Diversifier une offre au départ d'un aéroport n'est pas chose aisée. Décrocher des lignes peut prendre du temps.

La perte de trafic à Toulouse est abyssale et même le meilleur directeur d'aéroport au monde n'aurait rien pu faire. Milan a mis plus de 10 ans pour retrouver son niveau avant fermeture du hub Alitalia. Zurich 7 ans pour la faillite de Swissair et 11 ans pour Bruxelles après la faillite de Sabena.

Évidement l’échelle de grandeur n'est pas la même en terme de trafic. Mais les conséquences sont les même. Une perte importante de trafic sur une courte période et la difficulté de retrouver son trafic.

Donc pour le moment, arrêtons avec ces 8 millions. Toulouse était bien trop dépendant de certains marchés qui ne sont plus vecteurs de fortes croissance (France, loisirs vers le Sud de l'Europe et Paris). 2027 c'est pas non plus 2030 ou 2035 et ce même si c'est 2-3 ou 4%, ça sera déjà pas mal. Les croissances à 2 chiffres ça sera surtout en Asie et en Afrique.

[Phenix]

Les vols après 23h30 c'est fini que vous le vouliez ou non un aéroport urbain comme Toulouse sera toujours limité en terme de trafic.
Un aéroport à 8 ou 9 millions de passagers mais avec 2 ou 3 lignes intercontinentale "pourquoi pas plus " est bien plus intéressant pour la ville est la région que 12 millions de passagers low cost qui n’apporte qu'a la marge une valeur ajouté.

[Phenix]

Notre activité poursuit sa mutation : le réseau des
lignes intérieures se remodèle, celui des lignes
internationales ne cesse de s’étendre. Le présent et
le futur de l’aéroport se conjuguent ainsi à l’échelle
de l’Europe et au-delà sur l’intercontinental. Nous
continuons de développer nos partenariats avec les
compagnies pour répondre aux évolutions de nos
marchés professionnels, affinitaires et touristiques.
La connexion de Toulouse au monde passera
nécessairement par le renouvellement des flottes avec
des avions moins bruyants, plus économes et capables
de réaliser des liaisons long-courriers sans escale.
Directeur de l'aeroport.

https://www.toulouse.aeroport.fr/sites/ ... 25-v15.pdf

[JCR56]

Notre activité poursuit sa mutation : le réseau des lignes intérieures se remodèle, celui des lignes internationales ne cesse de s’étendre. Le présent et
le futur de l’aéroport se conjuguent ainsi à l’échelle de l’Europe et au-delà sur l’intercontinental. Nous continuons de développer nos partenariats avec les compagnies pour répondre aux évolutions de nos marchés professionnels, affinitaires et touristiques. La connexion de Toulouse au monde passera
nécessairement par le renouvellement des flottes avec des avions moins bruyants, plus économes et capables de réaliser des liaisons long-courriers sans escale.

Directeur de l'aeroport.

https://www.toulouse.aeroport.fr/sites/ ... 25-v15.pdf

Je pense qu'il n'y a plus aucune porte ouverte à enfoncer après un paragraphe dans ce genre .
C'est l'écueil auquel se heurtent toutes les communications sur des plan stratégiques. Il faut lisser de manière démesurée le propos et accompagner des macro tendances sans trop les questionner ni chercher à voir les potentielles lignes de ruptures.

La première phrase est d'ores et déjà fausse. Elle ne dit rien des menaces qui pèsent sur une croissance sans fin du trafic international : environnement, géopolitique, prix du carburant. Je serais à leur place très prudent quant à une évolution sans fin du trafic international. Les potentielles ruptures sont nombreuses et souvent inattendues (cf. Pandémie).

Le réseau des lignes intérieures n'a pas fini sa mutation et elle ne passera probablement pas par les LCC beaucoup trop grosses pour répondre à la vraie demande locale. TLS a l'air bien passive sur ce sujet alors que sa localisation géopraphique est très mauvaise pour une accessibilité domestique efficace.

Enfin la dernière phrase mélange deux sujets différents (flottes et long-courrier). Je ne serais pas trop ce que le renouvellement des flottes a à voir avec la stratégie de l'aéroport, même si je comprends qu'il s'agit de rassurer les riverains et associations qui pourraient s'emparer du document.

Quant au long-courrier, c'est le maronnier de tous les grands aéroports régionaux en France. Ils se tirent tous la bourre avec ce miroir aux alouettes ; Lyon, Marseille et Toulouse en tête. Je pense qu'il y a un mélange de fascination et de mégalomanie locale dans cette course irrationnelle au long-courrier sans vraiment saisir la réalité du tissu socio-économique local.

Du long-courrier, il y en a un peu, mais bien moins que les fantasmes ridicules nourris par le 321XLR.

[Phenix]

JCR56:
Les bras m'en tombe plus de 500 A321XLR vendu et j'apprend que Airbus s'est trompé que c'est avion est un fantasme il est vrai que seulement 2 ont été livrés et qu'il est pour l'instant assez rare dans les cieux pour alimenter les fantasmes.

[tititlse]

Janvier 2019 : 673 713
Février 2019 : 675 034
Mars 2019 : 810 224
Avril 2019 : 838 578
Mai 2019 : 839 988
Juin 2019 : 896 403
Juillet 2019 : 851 490
Aout 2019 : 779 369
Septembre 2019 : 859 880
Octobre 2019 : 889 011
Novembre 2019 : 772 762
Décembre 2019 : 733 785
ANNEE : 9 620 228

Janvier 2023 : 528 543
Février 2023 : 552 108
Mars 2023 : 572 631
Avril 2023 : 654 598
Mai 2023 : 726 704
Juin 2023 : 737 739
Juillet 2023 : 692 632
Aout 2023 : 689 741
Septembre 2023 : 737 773
Octobre 2023 : 730 767
Novembre 2023 : 568 752
Décembre 2023 : 612 710
ANNEE : 7 804 698

Janvier 2024 : 522 126
Février 2024 : 546 777
Mars 2024 : 630 354
Avril 2024 : 695 179
Mai 2024 : 728 269
Juin 2024 : 716 226
Juillet 2024 : 690 558
Aout 2024 : 682 727
Septembre 2024 : 707 677
Octobre 2024 : 706 763
Novembre 2024 : 573 389
Décembre 2024 : 622 983
ANNEE : 7 823 028

Janvier 2025 : 532 907
Février 2025 : 539 123