Le nombre d'avion basé est stable donc si il y a moins de vols c'est peut-être aussi que les bases extérieures (par ex. OPO, PMI, BCN) en font moins vers GVA.Mon feeling me dit que EZS a diminué les vols à GVA
Un vol de moins par ci par là n'est pas bien grave, OPO, PMI et BCN restent très bien servis. Cela fait longtemps qu'on nous dit qu'à GVA on préfère un réseau de qualité plutôt que de quantité à tout prix. Des vols vers TBS ou SPX ( si la demande existe réellement ) sont préférables à un énième vol vers PMI ou BCN. Dans le même contexte on peut également se poser la question sur les futurs vols TUF/GVA/FLR, même si le retour d'une liaison avec FLR est certainement le bienvenue. Mais 4 mois avec un prolongement vers TUF ? Elle est où la valeur ajoutée prônée souvent par certains ?JetStarCH a écrit : ↑ven. 7 mars 2025, 10:45Le nombre d'avion basé est stable donc si il y a moins de vols c'est peut-être aussi que les bases extérieures (par ex. OPO, PMI, BCN) en font moins vers GVA.Mon feeling me dit que EZS a diminué les vols à GVA
Par contre la longueur des secteurs faits par easyJet SWITZERLAND est en augmentation, avec plusieurs routes qui dépassent les 4h (SPX, TBS, ACE, TFS, HRG, TLV). Donc forcément, ca laisse moins de place dans le programme.
L'avion est basé à Tours, il ne s'agit donc pas d'un prolongement mais bel et bien d'une optimisation qui permet de valoriser chaque leg.SR67A a écrit : ↑sam. 8 mars 2025, 09:39 Dans le même contexte on peut également se poser la question sur les futurs vols TUF/GVA/FLR, même si le retour d'une liaison avec FLR est certainement le bienvenue. Mais 4 mois avec un prolongement vers TUF ? Elle est où la valeur ajoutée prônée souvent par certains ?
La cible ce sont les riches genevois qui vont faire du tourisme dans le val de Loire et en Toscane ?Roman a écrit : ↑sam. 8 mars 2025, 13:21À ce titre, il n'est pas question d'aller remplir des centaines de sièges de fond de cabine avec une stimulation par le prix, sachant que les tarifs affichés sont au minimum à 125 € pour un aller simple, mais bel et bien de proposer une solution attractive à une demande certes limitée, mais qualitative.
TBS est probablement une destination qui va durer le temps des subventions (j'imagine comme TOS).SR67A a écrit : ↑sam. 8 mars 2025, 09:39 Un vol de moins par ci par là n'est pas bien grave, OPO, PMI et BCN restent très bien servis. Cela fait longtemps qu'on nous dit qu'à GVA on préfère un réseau de qualité plutôt que de quantité à tout prix. Des vols vers TBS ou SPX ( si la demande existe réellement ) sont préférables à un énième vol vers PMI ou BCN.
Il y a encore quelques destinations espagnoles en EZS mais la plupart sont effectivement indiquées en EJU, peut-être une erreur de leur part?
Ou aussi toute une population VFR sur Genève, Vaud ou France voisine (Evian, Thonon, Annemasse, Bellegarde, Divonne, Ferney, Annecy, Chambéry) qui pourrait avoir des liens avec une région qui couvre Tours, mais aussi Angers, Le Mans, Blois, Poitiers, Châteauroux & Orléans.
L'hyper croissance des low-cost commence peut-être à atteindre ses limites en Europe... https://www.aeroroutes.com/eng/250306-frns25cxldlxa330 a écrit : ↑dim. 9 mars 2025, 00:44 Il y a encore quelques destinations espagnoles en EZS mais la plupart sont effectivement indiquées en EJU, peut-être une erreur de leur part?
En plein été il y a clairement de grosses coupes. 2x par semaine sur BRU/ORY, 4x AMS/FCO, MAD disparu. C'est clairement des lignes plus business avec la compagnie locale qui domine très largement les fréquences. EZS a du se dire que même avec un vol quotidien ils n'arriveraient pas à capturer du traffic suffisant et à AMS/ORY les slots peuvent être mieux utilisés.
Il y a aussi moins de vols sur PRN/NCE. 2x par semaine sur DBV en juillet/août me surprend aussi car il me semble que la ligne était à 5/6x par semaine il n'y a pas si longtemps. BCN avec 1-3x par jour on était à 5x par moments. Grosses coupes sur la Corse également.
Peut-être on est au point où EZS adapte son réseau en fonction des destinations qui sont susceptibles de générer des grosses marges pour easyJet Holidays et/ou des subventions accordées?
A priori back 7/7 pour le mois de maiXorry_GVA a écrit : ↑mer. 11 déc. 2024, 15:35Cette baisse de 8 vols sur l'année ne change rien au fait que le taux de remplissage moyen est excellent. Sauf si Air Riyadh et Etihad arrive/augmentent la capacité avant, Qatar devrait augmenter la capacité.sr71 a écrit : ↑mer. 11 déc. 2024, 13:23 Voilà QR va reduire les vols entre DOH et GVA pour la période de May à 5/7.
https://www.aeroroutes.com/eng/241211-qrmay25gva
