Programme hiver 2025-2026

[Lacroix]

Sur l'application de Transavia, la compagnie devrait ouvrir :

Djeddah, Médine, Praia et Tel-Aviv et maintenir Dubaï. En attente de confirmation dans les prochains jours.

[Bensr]

C’est confirmé Djeddah 1/7, Medine 1/7, Tel Aviv 2/7 et Praia 1/7
Annualisation de Funchal et Le Caire en 1/7 chacun

[Lacroix]

Transavia propose pour l'hiver 2025-2026 un sacré programme à Marseille:

Nouveauté:
Djeddah en 1/7
Médine en 1/7
Praia en 1/7
Tel Aviv en 2/7

Prolongation:
Funchal en 1/7
Le Caire en 1/7

Augmentation:
Dakar en 3/7 (en 2/7 en 2024-2025)
Hurghada en 2/7 (en 1/7 en 2024-2025)

Reprise:
Beyrouth en 1:7

Déjà annualisé:
Brest: en 5/7
Nantes: en 9/7
Alger en 3/7
Tunis en 3/7

[Rapson]

Selon moi, transavia c’est la compagnie qui va le plus augmenter à Marseille. Ryanair est dans une mauvaise période.

Transavia semble se consacrer pleinement à Marseille, Lyon et Orly. Nantes semble en retrait maintenant.

[Lacroix]

Selon moi, transavia c’est la compagnie qui va le plus augmenter à Marseille. Ryanair est dans une mauvaise période.

Transavia semble se consacrer pleinement à Marseille, Lyon et Orly. Nantes semble en retrait maintenant.

Exactement, je te rejoins sur ton point de vue concernant Transavia et son ancrage aux aéroports de Paris-Orly, Lyon et Marseille.

Ryanair est en manque d'avions et ferme cette année énormément de lignes en France, Allemagne, Espagne. Par ailleurs, la compagnie à fermée 3 bases en Espagne et 3 autres en Allemagne et Bordeaux en France. En 2025, Marseille est la grande victime de la politique de Ryanair en France.

[JCR56]

Ryanair est la pionnière sur le marché des loisirs. Ce qui lui arrive devrait alerter les suiveurs qui ont pris le même pli : Easyjet, Transavia, Volotea, Wizz Air etc.

[antoine75020]

Nantes est simplement saturé, tant que l aérogare ne sera pas réaménagé, peu de chance que les compagnies se développent. De plus hormis Le Caire et peut être Amman, je ne vois pas quelle destination TO pourrait ouvrir ( le marché communautaire est trop limité dans l ouest pour se developper sur l Algerie par exemple ). Le réseau est déjà bien complet

[F-GISD]

"Ryanair est en manque d'avions et ferme cette année énormément de lignes en France". Lesquelles ?

[Lacroix]

Transavia devrait ouvrir Paris-Orly le 29 mars 2026. A ce jour, nous connaissons pas le nombre de fréquence.

[JCR56]

Transavia devrait ouvrir Paris-Orly le 29 mars 2026. A ce jour, nous connaissons pas le nombre de fréquence.

Il y a 19 vols par semaine avec des avions de 132 à 174 sièges actuellement. En passant à des modules de 186 à 189 sièges, je pense que la ligne ne pourrait tenir qu'un an au mieux.

La demande point à point affaires s'est réduite, mais elle existe toujours. Transavia est totalement inadaptée pour cette demande. Elle se concentre sur le tourisme en premier et l'affinitaire en second.

Ils vont faire semblant pendant une saison par diplomatie, puis ils fermeront en disant qu'il n'y avait pas de demande, pour récupérer les créneaux à ORY et les balancer sur je ne sais quelle ligne à beaufs pour aller flinguer le prochain site naturel à la mode. Peut-être Vlora qui sait .

Aux États-Unis, American, Delta et United ont compris que la demande se réduisait sans disparaître bien au contraire. La demande restante est la plus fiable, car elle se compose désormais de passagers qui ont un besoin impérieux de voyager rapidement. Sur les navettes, ils ont donc déployés des avions plus petits, notamment des Embraer 175 particulièrement adaptés.

Air France aurait pu agir intelligemment pour les territoires en maintenant des navettes avec des Embraer 170 et 190. Marseille aurait toujours une bonne dizaine de vols vers Orly aujourd'hui.

Mais la cupidité pour un modèle de développement encore plus néfaste pour la planète a été privilégiée. Pourquoi s'occuper des territoires, quand on peut aller bousiller une île grecque ?

[Bensr]

Transavia ouvre Dakhla en 1/7 à partir du 28/10