Volotea

[intheair]

Il ne faut pas oublier non plus que, à ce jour, l'aéroport de Caen est un peu au maxi de ses capacités d'accueil

A ce sujet, j’ai un peu de mal à comprendre ces limites.

Que ce soit au niveau parkings, je le comprends, mais il y a des réserves foncières à proximité et ce n’est probablement pas l’installation la plus compliqué à faire.

Au niveau du terminal, je parlerai plus de la problématique d’accueil simultanée.
Il semble que l’aéroport soit en mesure de traiter un A320 et un E70 en même temps soit 256 passagers (180 + 76).
Si une base Volotea devait s’établir, nous aurions donc une configuration avec en plus du HOP! un A319 (156 pax) ou un A320 qui ferait 2 à 4 rotation quotidiennes à des heures différentes.
Ce qui étalerait donc les flux à des heures différentes.

Peut être la séparation des flux Schengen / Non Schengen n’est pas idéale et mérite des aménagements, surtout avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles, mais sinon la capacité, si elle peut être bien repartie, est moins problématique que dans un aéroport qui sature avec des fortes pointes.

[rennais]

Volotea fait la une de la presse en ce moment, nouvel article sur les échos aujourd'hui :https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 30-2210430

On y retrouve les principaux éléments déjà publiés en fin de semaine dernière, à savoir :
- 8 millions de passagers en France en 2026
- un objectif de progression de 86% du trafic en France d'ici 2030
- 1.200 nouvelles routes identifiées en Europe sans concurrence ou avec une concurrence limitée, dont une grande partie en France
- Ryanair et Easyjet se positionnent sur des lignes avec des potentiels entre 90 & 100.000 sièges par an, quand eux opèrent des lignes avec une capacité moyenne de 28.000 sièges.
- Ils souhaitent profiter des suppressions de vols décidées par Ryanair comme Strasbourg-Porto ou Strasbourg-Agadir

En ce qui concerne les bases, ils reparlent des 2 bases ouvertes prochainement (Montpellier + la fameuse inconnue).
Ils ajoutent, je ne crois pas l'avoir lu ailleurs précédemment, qu'ils comptent ouvrir entre 2 & 3 bases supplémentaires d'ici 2030 (l'histoire ne dit pas si les 2 mentionnées ci-dessus en font partie).

[jet1]

Sur la future basse qui reste a annoncer, il y a quand meme pas mal de bruits de couloir qui disent que ce serait Limoges.

[rennais]

Ce ne serait pas une surprise, Volotea se positionne sur quasi toutes les OSP en cours.
Il faut dire que les montants affichés sont intéressants, et limitent grandement le risque : 6 millions d'euros par an à Rodez / 4.5 millions d'euros par an à Lourdes.
Il semblerait que le financement ne soit pas encore bouclé pour Limoges en revanche, notamment du côté de l'état.

Dommage que les avions basés soient sous-utilisés ensuite, et passent une bonne partie de leur temps au sol en dehors de la liaison vers Paris.
D'ailleurs, pendant la saison été à Rodez, l'avion partira à Ajaccio à 6h le samedi matin et ne rentrera que le dimanche après-midi, juste à temps pour la rotation du dimanche soir vers Paris.
Sur Lourdes, sur la saison été, c'est nettement mieux. Mais en hiver, il n'y a que Lisbonne (hors Paris) qui est opéré en 2/7.

Si c'est bien vers Limoges que leur choix se porte, espérons qu'ils en profitent un peu plus pour étoffer leur réseau.

[F-GISD]

Sur Limoges, l'été dernier, les vols vers Marseille étaient bien remplis. La Corse et le Portugal sont des demandes récurrentes.
Avec un A319 au lieu d'un 738 de Ryanair, ça pourrait être jouable.
Concernant le train vers Paris, même s'il y a des nouvelles rames à la place des vieux corail en 2027, la voie restera toujours en mauvais état, donc pas moins de 3h30 à mon avis.

[F-GISD]

Bon, ben la fameuse semaine cruciale (d'après le journal) pour la DSP Limoges-Orly est passée, pas d'annonce.
Je ne sais pas si c 'est lié, mais la Ministre de l'Aménagement du territoire qui devait venir à Limoges la semaine dernière annulé son déplacement.

[rennais]

Oui, c'est assez flou l'attribution de cette OSP.

Si je ne dis pas de bêtise, elle n'est prévue que jusqu'à fin mars 2027, en attendant la fin des travaux sur la ligne ferroviaire vers Paris.
Volotea prendra t-elle le risque de baser un avion à Limoges si la situation ne se décante pas rapidement ?

[Sachavion34]

Oui, c'est assez flou l'attribution de cette OSP.

Si je ne dis pas de bêtise, elle n'est prévue que jusqu'à fin mars 2027, en attendant la fin des travaux sur la ligne ferroviaire vers Paris.
Volotea prendra t-elle le risque de baser un avion à Limoges si la situation ne se décante pas rapidement ?

Je penserai davantage à Chalair pour ce genre de ligne.

[Mica76]

Chalair a précisément à l'OSP en cessant d'exploiter Limoge-Paris. je ne pense pas qu'ils reviennent ou alors pour encore beaucoup plus de subventions. On peut quand même se demander à quoi cela sert avec un parcours en train de 3h30, la route en 4 heures. Ne vaudrait-il pas mieux dans ce cas desservir CDG plutôt que Orly qui relève d'un anachronisme.

[rennais]

Si j'ai bien compris, c'est en attendant la fin des travaux sur la ligne ferroviaire qu'il y aura une OSP, soit jusqu'en mars 2027 uniquement.

Après les travaux, il faudra 2h52 pour rejoindre Paris sur le temps de trajet le plus court (contre 3h19 actuellement... lorsque tout va bien !).
Avec une durée de trajets inférieure à 3h, la liaison en avion vers Orly ne sera pas compétitive en termes de temps si on prend en compte les temps d'enregistrement, d'attente et le temps d'arrivée à Orly (probablement les tarifs le seraient grâce aux subventions...).

Je suis assez d'accord pour dire qu'une ligne vers CDG aurait plus de sens pour avoir accès à plus de destinations via des correspondances, mais je ne vois pas Air France se lancer là-dedans... Ils sont sur une tendance de suppression de fréquences que d'ouverture de lignes actuellement.

[fantasia]

On’ peut peut etre s attendre a un limoges /marseille.

[rennais]

Ça y est, c'est officiel, c'est Volotea qui va assurer l'OSP vers Paris-Orly : https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... y_14819751

La mise en service de la ligne pendant la seconde quinzaine de février et l'aéroport va prendre contact avec la compagnie pour discuter nouvelles lignes.
Pour l'instant, le contrat court jusqu'à mars 2027, avec un soutien limité de l'état par rapport à ce qui était espéré. Ce sont donc les collectivités locales qui financeront la majorité des coûts.

[Rwandair Express]

Effectivement la direction de l'aéroport de Limoges dit qu'elle souheterait une ligne sur l'Algérie. Volotea dessert l'Algérie. Je ne connais pas Limoges, mais ça serait une première pour eux des vols sur l'Algérie.

[intheair]

Donc Limoges sera la nouvelle base Volotea ?
Pour une année…

A voir si la compagnie arrivera à pérenniser son implantation.

[Sachavion34]

Donc Limoges sera la nouvelle base Volotea ?
Pour une année…

A voir si la compagnie arrivera à pérenniser son implantation.

Je n’ai rien lu comme quoi Limoges serait la nouvelle base Volotea. J’ai seulement lu que la ligne Orly-limoges reprendrait mais rien sur une future base.

[intheair]

Je n’ai rien lu comme quoi Limoges serait la nouvelle base Volotea. J’ai seulement lu que la ligne Orly-limoges reprendrait mais rien sur une future base.

Limoges sera forcement une base Volotea pendant la durée du contrat.
Ce ne seront pas des découchés avec un avion et équipage basé ailleurs.

Volotea sait le faire comme à Lourdes et Rodez.

Mais est ce que Limoges est la nouvelle base dont nous parlions ces derniers jours, alors que le contrat n'avait pas été attribué ?

[rennais]

L'arrêté gouvernemental comporte les clauses suivantes :
- de deux allers et retours par jour, un le matin et un en fin d'après-midi ou début de soirée, du lundi au vendredi ;
- d'un aller et retour le dimanche en fin d'après-midi ou début de soirée.

Les horaires doivent permettre aux passagers, du lundi au jeudi, d'effectuer un aller et retour dans la journée avec une amplitude d'au moins sept heures à destination, tant à Paris qu'à Limoges.

C'est effectivement des clauses assez semblables à celles de Lourdes et Rodez, et les départs matinaux avec un retour en fin de journée ne laisse pas d'autres possibilités que de baser l'avion sur place je dirais.
Pour la 12ème base, c'est probablement bien de Limoges dont ils parlaient. Même si rien n'était officiel, ils avaient déjà l'appareil en réserve et tout devait être dans les tuyaux dans l'attente de la validation définitive.

[Bensr]

Savez vous si il est possible que l’avion soit basé à Orly ?

Une base à Orly avec des vols moyens courrier depuis Paris en milieu journée serait sûrement plus rentable pour Volotea.

[rennais]

L'avion sera basé à Limoges, les ventes sont ouvertes :
Limoges->Orly : 06h25 -> 07h35
Orly-> Limoges : 08h15 -> 09h25
Puis :
Limoges->Orly : 18h20 -> 19h30
Orly-> Limoges : 20h10 -> 21h20

En revanche, si on se fie à ce qui est fait à Rodez, Volotea n'hésite pas à faire découcher l'avion le week-end.
Pour Rodez, l'avion part à Ajaccio le samedi matin (à 6h10) et le retour se fait le dimanche (à 17h50), juste avant la rotation vers Paris.
L'avion fait ensuite une rotation depuis Ajaccio vers Caen le samedi, part vers Toulouse le samedi après-midi, revient à Ajaccio le dimanche juste à temps pour revenir vers Rodez.

Possible que Volotea fasse un montage de ce style s'ils considèrent que la demande n'est pas assez importante pour plusieurs destinations.
En revanche, en semaine et en week-end possiblement, ils vont probablement ouvrir d'autres lignes pour occuper l'avion (Rodez a des vols vers Porto et Lille) qui sont reconduits de l'année dernière, donc ils doivent y trouver leur compte.

[Sachavion34]

Peut être à t’on al chance de voir MPL depuis limoges