Mais Volotea verouille bien le marché avec 2 à 3 vols par jour. Que ça soit EasyJet (https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1582651945) ou Transavia (https://www.aerobernie.com/2020/09/mont ... savia.html), elles proposaient 5 vols par semaine. C'est difficile quand une compagnie permet un AR dans la journée. Ici Volotea.
HOP a aussi lâché l'affaire malgré les 2 vols par jour. Sur la fin certains vols étaient opérés par des Airbus d'AF.
Nantes est clairement la grosse ligne domestique hors Paris. Cependant elle a connu un démarrage difficile. Ligne ouverte en 1989 si je ne me trompe pas. Mais pas de vols en 1990, 1992, 1994. Les vols étaient opérés qu'en été. Puis après 1995 plus d'interruptions, avec des vols à l'année.
Anciens opérateurs
TAT Airlines de 1989 à 1993 mais seulement des vols en 1989, 1991 et 1993, en Fokker 28, ATR 42 / ATR 72.
Air Littoral de 1995 à 2004, en ATR 42. Ligne reprise par Air Littoral lors de l'ouverture de son hub à MPL, en 1995 (https://www.lesechos.fr/1995/02/air-lit ... eau-850490). En 1996, la ligne a acquis le statut de délégation de service public, comme la plupart des lignes Air Littoral à MPL.
Regional (Air France) de 2004 à 2013, en Fokker 70 / ERJ 145. Seul ligne ex Air Littoral repris par AF ''au lendemain'' de la faillite d'Air Littoral. Les lignes sur Bordeaux, Lille, La Corse et Strasbourg ont été repris plus tard par AF mais ont vite fermé. AF a rouvert la ligne Lyon Montpellier (3 vols par jour max en ATR 42 basé à MPL) fermée par Air Littoral à la fin des années 90 et a rajouté un 3 eme vol quotidien sur Clermont Ferrand. Le but était de renforcer les hubs d'AF en région: LYS et CFE.Vu la convention de délégation de service public conclue entre la chambre de commerce et d'industrie de Montpellier et la société Air Littoral en date du 25 novembre 1996 concernant la liaison régulière Montpellier-Nantes ; https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0000552436
Octobre 2005, plus d'1 an après la reprise de la ligne Montpellier Nantes
HOP Air France de 2013 à 2019 (https://www.air-journal.fr/2019-01-21-l ... 09835.html), en ERJ 170 / CRJ 1000 / Airbus Famille A320.En juillet et août, la plate-forme a enregistré 251 251 passagers, soit une hausse de 4,5 % par rapport à l’été 2004. Cette augmentation s'explique d'abord par le maintien des bons résultats sur les lignes proposées depuis plusieurs années, dont la liaison Montpellier-Nantes, opérée par Régional. La filiale d’Air France a sensiblement progressé sur cet axe, avec un nombre de passagers qui grimpe de 38,5 %. Britair, autre filiale d’Air France, soutient aussi favorablement son trafic à destination de Rennes (+ 2,06 %). https://www.quotidiendutourisme.com/act ... 564748.php
Transavia de 2020 à 2021, en B737-800
British Airways opérée par GB Airways (Londres Gatwick Nantes Montpellier Londres Gatwick) Octobre 2001
Actuellement :
Volotea depuis 2012.