Aéroport de Brive

[pediamart]

"Reprise d’une liaison stratégique vers Porto

L’aéroport Brive Vallée de la Dordogne a officialisé la reprise, en 2026, de la liaison vers Porto, opérée par la compagnie espagnole Volotea, avec deux vols par semaine programmés sur l’ensemble de l’année. La date d’ouverture précise, ainsi que les jours et horaires de vol, seront annoncés « très prochainement », les billets devant être mis en vente dans la foulée sur le site de Volotea, celui de l’aéroport et en agences de voyages physiques ou en ligne."

https://www.air-journal.fr/2026-02-13-b ... 73132.html

[Rwandair Express]

Je suis allé sur le site de l'aéroport de Brive et j'avoue que ça bosse plutot bien. Ils sont assez réactif quand une ligne ferme. Chalair semble être le bon candidat, car elle opère d'autres lignes autre que Paris.

Pour l'été 2026, ils auront 8 destinations et si on rajoute les charters on est à 12 destinations. C'est plus que, Clermont Ferrand, Pau et Toulon ( 1 de plus) et presque autant que Caen ou Perpignan (plus que PGF si on rajoute les destinations charters à BVE). Alors oui PGF (Toulouse, Gérone, Béziers, Carcassonne, Montpellier, Barcelone), TLN (Marseille, Nice) et PUF (Lourdes, Biarritz) evoluent dans un environnement concurentiel. Mais pour Brive, Bergerac et Limoges ne sont pas "loins". En tout cas les zones de chalandises se touchent.

Après des périodes compliquées, c'est un aéroport qui semble bien bosser et qui sait mettre en valeur son territoire pour l'import avec des lignes que l'on pourrait considérer comme improbable (Kerry, Genève, Strasbourg). Et arrive à bien analyser la demande export (Paris bien sur, mais Porto, Kerry, Nice, Ajaccio).

On verra bien pour SXB, GVA qui sont les nouvelles lignes si ça fonctionne, car par exemple après le départ de Ryanair sur Bruxelles Brive, que ça soit Amelia et Chalair aucune n'a réussi à rentabiliser la ligne.

[the traveler]

Volotea ouvre Brive Porto 2vols/semaine toute l’année dès le 09/09/26

[Lucarbiter]

Déjà annoncé deux posts plus haut.

L'aéroport semble se stabiliser depuis quelques temps. Mais c'est la durabilité des lignes qui est le point à améliorer.
Successivement, l'aéroport avait ouvert Amsterdam, Maastricht, Porto (par Europe Airpost), Séville... Mais jamais conservées.
Là effectivement le réseau est cohérent !

Mais avec Bergerac et Limoges à côté, ça relance l'éternel débat, y a t-il trop d'aéroports en France ?

[the traveler]

Déjà annoncé deux posts plus haut.

L'aéroport semble se stabiliser depuis quelques temps. Mais c'est la durabilité des lignes qui est le point à améliorer.
Successivement, l'aéroport avait ouvert Amsterdam, Maastricht, Porto (par Europe Airpost), Séville... Mais jamais conservées.
Là effectivement le réseau est cohérent !

Mais avec Bergerac et Limoges à côté, ça relance l'éternel débat, y a t-il trop d'aéroports en France ?

Et non perdu la date n’avais pas été annoncé les ventes viennent d’ouvrir aujourd’hui donc évitez les remarques inutiles

[Rwandair Express]

Déjà annoncé deux posts plus haut.

L'aéroport semble se stabiliser depuis quelques temps. Mais c'est la durabilité des lignes qui est le point à améliorer.
Successivement, l'aéroport avait ouvert Amsterdam, Maastricht, Porto (par Europe Airpost), Séville... Mais jamais conservées.
Là effectivement le réseau est cohérent !

Mais avec Bergerac et Limoges à côté, ça relance l'éternel débat, y a t-il trop d'aéroports en France ?

Effectivement, mais ces lignes ont été ouverte peut après l'ouverture du nouvel aéroport au début des années 2010. Le contexte était assez particulier. Il fallait vite trouver des opérateurs.

Europe Airpost venait de se lancer quelques années auparavant dans les vols réguliers en propre fin des années 2000 début des années 2010. C'était donc tout nouveau. La compagnie a commencé a se stabiliser post covid avec un réseau concentré sur L'Algérie. Aavant, il y a avait eu Israel, La Serbie, Le Cap Vert, Le Maroc, l'Allemagne. Elle n'a pas repris ses vols sur Le Cap Vert, l'Allemagne, Israel et La Serbie après le covid.

CityJet sur Amsterdam et Londres était deja dans le dur avec AF KLM qui voulait la vendre au début des années 2010. CityJet a finalement cessé les vols réguliers fin des années 2010.

Il y a aussi eu une ligne sur Manchester avec Jet2

https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... e-Souillac

Là j'ai envie de dire que l'on a surement des opérateurs qui correspond mieux à Brive, avec Chalair et Volotea. Ryanair soufle le chaud et le froid. Chalair par le type d'avion utilisé sur les lignes, un avion de 42 pl. Volotea qui n'est pas tout à fait rentable mais qui est bien plus grosse que Europe Airpost et a donc une plus grande capacité de projections et qui a une capacité à se developper sur des petites plates formes.

Il a fallu aussi que la demande puisse atteindre une certaine maturité.