Lille semble avoir trouvé enfin la compagnie qui va lui permettre de passer ce plafond de verre. Alors oui Lille est désavantagé par rapport à d'autres aéroports en France.
Pas de lignes sur Paris qui garantit des centaines de milliers de pax par an.
Pas de lignes sur un gros hub en Europe.
"Proximité" de Beauvais, Charleroi, Bruxelles et Paris Cdg. Avec soit des zones de chalandises qui se touchent ou soit grâce à une bonne desserte ferroviaire. Quoique il n y a pas de train non stop Lille Aéroport BRU, il faut changer à Bruxelles Midi.
Et ça se voit sur les statistiques. A partir des années 90, l'aéroport n'a jamais enregistré plus de 4 années de croissance à la suite, au moins 5 si il n y avait pas eu le covid (
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... le-Lesquin). On peut citer quelques raisons (en plus de celles cités plus haut):
Le retrait d'Air France
La concurrence de Beauvais et Charleroi a commencé à s'intensifier il y a une quinzaine d'années. A la fin des années 2000 l'écart était d'environ 1 500 000 pax entre ces 2 aéroports. En 2024 CRL était à plus de 10M de pax (
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... xelles-Sud), Beauvais à plus de 6M de pax (
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... s-Beauvais)
Difficulté de trouver les bons marchés (il faut parfois attendre des années avant qu'un marché atteigne une certaine maturité)
Dès que les lignes ouvrent, la difficulté à rentabiliser les lignes
La faillite de certaines compagnies qui avaient une bonne présence (Aigle Azur, XL France) ou le retrait de certaines (TUI, Transavia France dans les années 2010)
XL France avait ouvert une base en 2015 à Lille avec 17 destinations. Mais cela n'a pas duré longtemps. La compagnie a fermé son secteur moyen courrier (
https://www.lejournaldesentreprises.com ... uin-107757).
Cela faisait suite à un développement de Transavia entre 2012 et 2014 (
https://www.lavoixdunord.fr/art/economi ... b0n2400891).
TUI est arrivé en 2018 et avait 2 avions basés en 2019 (
https://www.tourmag.com/Ete-2019-TUI-ba ... 96565.html). Mais après le covid la compagnie a commencé un retrait et sa présence est bcp moins importante.
EasyJet, ASL et Volotea semblent bien installées maintenant. Il y a fort à parier que le futur de l'aéroport de Lille se reposera en grande partie sur ces 3 compagnies.
