Aéroport de Rennes

[Rwandair Express]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Aujourd'hui 4 vols Rennes-Montpellier dont un 1 régulier celui de Volotea. Demain 3 vols Montpellier Rennes

[EAPFan]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Raison?

[Rwandair Express]

Hélas je ne sais pas. J'avais d'abord vu les vols au départ de Montpellier le samedi, je me suis dit que la demie finale du TOP14 (rugby) se jouait à Rennes. Mais non, le Montpellier Hérault Rugby jouera sa demie finale à Marseille

[EAPFan]

Pont aérien aujourd'hui et demain entre Rennes et Montpellier.

Raison?

Probablement un congrès.

[rennais]

L'an dernier, Easyjet a mis fin à ses lignes Nice-Barcelone & Lyon-Barcelone, et a fait disparaitre les 2 villes de son moteur de recherche sur le site (plus de possibilité de sélectionner ces 2 liaisons dans le moteur de recherche en vol direct).
Rennes n'est plus disponible à la réservation pour l'hiver prochain, mais il est toujours possible de sélectionner la ligne, sans date réservable.
J'espère que c'est bon signe pour un retour de la ligne en fin d'année !

Pour mesurer la performance de la ligne, j'ai récupéré le nombre de passagers sur le site de l'aena, et extrapolé le nombre de sièges disponible (un A319 de 156 sièges).
De fin octobre à fin mars, 11.544 sièges étaient proposés à la vente (37 A/R de 156 passagers) et AENA indique 8.979 passagers sur la période.
Cela représente un taux de remplissage de 77.8%.
J'aurais envie de dire que ce n'est pas si mal... Si le yield suit !

En comparaison, sur la même période 2024-2025 (nov->mars), on avait (source Eurostat) :
- 77.5% de tx de remplissage pour Strasbourg
- 77.4% de tx de remplissage pour Nice
- 79.1% de tx de remplissage pour Nantes
- 68.4% de tx de remplissage pour Marseille
- 81.7% de tx de remplissage pour Lyon
- 82% de tx de remplissage pour Bordeaux


Les volumes de sièges proposés sont sans comparaison, et les compagnies par forcément les même (avec parfois de la concurrence entre plusieurs sur un même aéroport), mais c'est intéressant de comparer les taux de remplissage d'un aéroport à l'autre sur la même période.

Cette analyse vaut ce qu'elle vaut, et est très incomplète au vu des paramètres de programmation d'une ligne par une compagnie, mais Rennes n'est pas décroché. Il reste peut-être une petite chance de voir la ligne réapparaître pour l'hiver prochain !
D'ailleurs, en regardant le plan de vol d'Easyjet, aucune liaison n'a pris la place sur le créneau horaire de Rennes pour l'instant.
L'an dernier, l'annonce a eu lieu le 2 juillet, donc on devrait être fixé bientôt.

[Sachavion34]

C'est souvent le cas avec easyjet qui laisse souvent une destination dans le moteur de recherche meme sans vols disponibles...
Mais gardons les doigts croisés pour RNS !!

[rennais]

Selon les informations du Télégramme, Vinci sera reconduit comme gestionnaire de l'aéroport pour les 20 prochaines années, avec son allié actuel : la CCI d'Ille-et-Vilaine :
https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil ... 067088.php

Malgré les difficultés récentes, avec un trafic à la peine, le choix serait donc celui de la continuité, au détriment d'Eiffage qui avait également candidaté.
Le vote définitif sera effectué le 6 juillet par la commission permanent de la région Bretagne.

J'ai un peu de mal à être optimiste, les équipes actuelles ont eu beaucoup de mal à faire progresser le trafic depuis la crise du Covid, avec la perte de 40% du trafic de l'aéroport versus 2019. L'un des pires bilans en France parmi les "gros" aéroports.
Il y a quand même une note de positif dans les développements récents, avec des ouvertures de ligne qui se sont faites récemment, à un bon rythme sur les 2 dernières années : Marrakech annualisé, Manchester, Agadir, Genève, Barcelone, Ajaccio, Bastia & Séville.
Toutes n'ont pas survécu, mais elles traduisent une certaine volonté de l'exploitant de repartir de l'avant.
C'est sur cette dynamique qu'il faudra rester pour atteindre le million de passagers en 2031, comme souhaité par la région (qui n'y croit d'ailleurs même pas elle-même ).

Plus de détails seront rendus disponibles prochainement, sur le contenu du contrat de concession.

[rennais]

Petit update, la région ayant sorti son communiqué et donné plus de détail.
On ne reste pas dans la même configuration que précédemment, puisque Vinci & la CCI seront rejoint par SEALAR dans le groupement :

https://www.rennes-infos-autrement.fr/v ... e_vignette
https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... a54f866c16


Le communiqué annonce :
L’objectif affiché est dedévelopper le trafic à Rennes, qui a accueilli 512 000 passagers en 2025, tout en renforçant les liaisons vers les grands hubs européens, notamment Amsterdam, et les destinations du bassin méditerranéen. La Région souhaite surtout reconquérir une partie des voyageurs d’Ille-et-Vilaine qui choisissent aujourd’hui les aéroports de Nantes ou de Paris pour leurs déplacements. « À ce jour, l’aéroport de Rennes ne capte pas suffisamment de voyageurs résidant ou travaillant en Ille-et-Vilaine », rappelle la collectivité. « L’enjeu pour le concessionnaire est donc de reconquérir la majeure partie d’une clientèle voyageant principalement via Nantes et Paris. »

On attend la réaction de Vinci sur le dossier, peut-être avec quelques destinations dans la corbeille des mariés
Il se murmure à Rennes qu'une ligne vers Bruxelles serait ouverte prochainement. A voir si la rumeur se transforme en réalité.

[KXP]

Et pas un mot à ce stade pour la plateforme de Dinard qui est sous exploitée depuis l’arrêt malheureux des lignes régulières emportées par la crise Covid…
Quel dommage !
Vivement Air Inter Région si le projet va au bout et décolle.

[rennais]

Dinard reste dans le périmètre de la concession.
En revanche, il n'y aura plus de vols réguliers depuis la plateforme, au mieux des vols saisonniers, mais ce n' est pas la priorité :
https://www.ouest-france.fr/bretagne/di ... dac410473f

[rennais]

Grosse augmentation du programme vers Londres en décembre prochain depuis Rennes par easyJet.
Les vols seront opérés en 11/7.
Mardi, Mercredi & Samedi : 1 vol / jour
Lundi, Jeudi & Vendredi & Dimanche : 2 vols / jour

[elmer]

Grosse augmentation du programme vers Londres en décembre prochain depuis Rennes par easyJet.
Les vols seront opérés en 11/7.
Mardi, Mercredi & Samedi : 1 vol / jour
Lundi, Jeudi & Vendredi & Dimanche : 2 vols / jour

Ce qui représente une augmentation de 2 vols / semaine par rapport à décembre 2025 (9/7), mais reste en deçà de décembre 2024 (14/7).

[rennais]

Je parlais uniquement de la mise à jour du plan de vols
Précédemment, c'était programmé en 4/7 pour décembre 2026.

En 2024, on était effectivement plus haut, avec 51 vols sur décembre contre 34 seulement l'an dernier.
On est sur une programmation intermédiaire avec 42 vols cette année.
De mémoire, en 2024, le passage en 14/7 avait été assez tardif.

Selon Eurostat, on avait 17.272 sièges proposés pour 73% de remplissage en décembre 2024.
On décembre 2025, on avait 11.640 sièges pour 76.5% de remplissage.

Au vu des taux de remplissage, je ne pensais pas qu'ils repartiraient à la hausse.
Le yield doit être bon pour qu'ils réaugmentent le programme en 2026.

[rennais]

C'est voté, et cette fois vraiment officiel : ce sera le trio Vinci-CCI-SEALAR qui exploitera l'aéroport pour les 20 prochaines années.

Le Télégramme a publié un entretien avec le vice-président aux transports de la région : https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil ... 078959.php

Petit résumé des points clés :
- Il rappelle que Rennes est en concurrence de Nantes, avec l'état qui "organise la concurrence" via la taxe de sûreté qui est de 8€ à Nantes contre 20€ à Rennes.
- Il rappelle la difficulté d'attirer des compagnies pour les plateformes régionales dans l'environnement fiscal actuel, mais que c'est possible car Rennes a déjà accueilli jusqu'à près de 900.000 passagers en 2019 et qu'il y a un vrai potentiel de passagers.
- Vinci a les capacités de convaincre les compagnies et de les convaincre. Les "ristournes" aux compagnies low-cost font partie du secret des affaires, mais il faudra être attractif en termes d'offres et de service.
- Nantes sera en travaux prochainement et un déport "massif" sur Rennes sera fait. L'enjeu sera de convaincre les compagnies de conserver une partie de ces lignes ensuite.
- La priorité sera de faire redécoller le trafic, mais pas de faire de travaux conséquents avant de constater l'embellie (sur le hall d'accueil principalement). Le reste peut attendre, et Vinci devra se concentrer sur sa relation avec les compagnies aériennes.
- Pas de contribution régionale de la région, l'aéroport doit être auto-suffisant financièrement. Il y a des capacités de revenus annexes non négligeables qui doivent permettre l'équilibre économique (comme une centrale photovoltaïque par exemple).
- A la question de la volonté de "maintenir l'aéroport coûte que coûte", il répond que la région a déjà pris la décision de la fermeture de l'activité commerciale des passagers à Quimper. Le contrat de concession est fait pour permettre à Vinci et à la CCI de faire repartir le trafic. Un bilan sera fait dans 4 à 5 ans (où l'ambition est d'atteindre le million de passagers).

[pascalblq]

De quels travaux à Nantes nécessitant un report de trafic massif sur Rennes parle-t-on ?
Il y a le raccordement des bâtiments en cours, mais je ne vois pas un fort impact sur le trafic. Une partie de la piste a été refaite en 2023/2024 ... une autre partie à rénover ?

[vincent44]

De quels travaux à Nantes nécessitant un report de trafic massif sur Rennes parle-t-on ?
Il y a le raccordement des bâtiments en cours, mais je ne vois pas un fort impact sur le trafic. Une partie de la piste a été refaite en 2023/2024 ... une autre partie à rénover ?

Après le choix du concessionaire, NTE rentrera en face de travaux car l'infrastructure n'est plus adapté. Mais c'est pas pour tout de suite, et nous ne savons rien du futur projet. La construction d'un nouveau batiment, par exemple à la place du parking à étage, ne necessitera pas de réduction de trafic. Michaël Quernez prend un peu ses rêves pour une réalité.