Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Un post de l'aéroport daté de mai mais dont on n'a pas parlé il me semble :
10 destinations longs courriers ce n'est pas rien... Qu'est-ce que ça pourrait être ?
On peut penser à :
1 - Pointe-à-Pitre (ça a été annoncé par Corsair depuis)
2 - New York (avec United, American ou Delta) ?
3 - Dubaï (avec Emirates ou FlyDubai s'ils décrochent des droits ou bien un retour de Transavia) ?
4 - Doha (avec Qatar Airways) ?
5 - Antananarivo (avec Madagascar Airlines qui a exprimé sa volonté de rouvrir la ligne tout récemment) ?
6 - Moroni (avec Madagascar Airlines qui a exprimé sa volonté d'en faire une escale entre Antananarivo et Marseille) ?
7 - Fort-de-France (avec Corsair) ?
8 - Atlanta (avec Delta) ?
9 - Pékin (avec Air China ou une autre compagnie chinoise) ?
10 - Philadelphie (avec American Airlines) ?
11 - Abu Dhabi (avec Etihad ou WizzAir) ?
12 - Séoul (avec Korean Air) ?
Source : https://fr.linkedin.com/pulse/marseille ... ique-coxafCap sur 10 nouvelles lignes long-courriers d'ici 2030
Marseille-Québec n'est qu'une étape. L'aéroport affiche l'ambition d'ouvrir dix nouvelles destinations long-courriers à l'horizon 2030, avec les États-Unis et le Moyen-Orient dans le viseur. La réussite de la liaison vers Shanghai, qui a transporté plus de 40 000 passagers en un an avec un taux de remplissage de 80 %, fait figure de référence. Les nuitées hôtelières de touristes chinois dans les Bouches-du-Rhône avaient bondi de 97 % sur le second semestre 2024, dont +202 % à Marseille même.
10 destinations longs courriers ce n'est pas rien... Qu'est-ce que ça pourrait être ?
On peut penser à :
1 - Pointe-à-Pitre (ça a été annoncé par Corsair depuis)
2 - New York (avec United, American ou Delta) ?
3 - Dubaï (avec Emirates ou FlyDubai s'ils décrochent des droits ou bien un retour de Transavia) ?
4 - Doha (avec Qatar Airways) ?
5 - Antananarivo (avec Madagascar Airlines qui a exprimé sa volonté de rouvrir la ligne tout récemment) ?
6 - Moroni (avec Madagascar Airlines qui a exprimé sa volonté d'en faire une escale entre Antananarivo et Marseille) ?
7 - Fort-de-France (avec Corsair) ?
8 - Atlanta (avec Delta) ?
9 - Pékin (avec Air China ou une autre compagnie chinoise) ?
10 - Philadelphie (avec American Airlines) ?
11 - Abu Dhabi (avec Etihad ou WizzAir) ?
12 - Séoul (avec Korean Air) ?
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Il semblerait que ce soit Majunga ville portuaire importante (piste 2200 mètres) et non la capitale qui serait en projet ?
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Je pense que l'aéroport avec le port de Marseille travaille depuis quelques temps pour l'ouverture d'une ligne New York - Marseille. Il était évoqué au printemps dans une interview du président de l'association Marseille Provence croisière qu'ils travaillent pour que cette ligne ouvre l'année prochaine.
Est-ce que l'année prochaine, Air Canada ouvrira la ligne Montréal - Marseille en complément avec Air Transat ?
Pour le Moyen-Orient, tant que les autorités françaises et des Emirats Arabe Unit ne trouveront pas d'accord, il sera je pense difficile d'ouvrir une ligne vers Marseille avec Emirates / Flydubaï et Qatar Airways.
Pour Séoul avec Korean Air, comme les vols charter fonctionnent bien chaque année, espérons que la compagnie programme des vols pendant toute la période été.
Est-ce que l'année prochaine, Air Canada ouvrira la ligne Montréal - Marseille en complément avec Air Transat ?
Pour le Moyen-Orient, tant que les autorités françaises et des Emirats Arabe Unit ne trouveront pas d'accord, il sera je pense difficile d'ouvrir une ligne vers Marseille avec Emirates / Flydubaï et Qatar Airways.
Pour Séoul avec Korean Air, comme les vols charter fonctionnent bien chaque année, espérons que la compagnie programme des vols pendant toute la période été.
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
il faudra aussi penser à densifier l'Europe..
au RU :Belfast/Liverpool/shannon
Allemagne : Hambourg/COlogne
Norvege : Oslo
ILes grecques
Montenegro
au RU :Belfast/Liverpool/shannon
Allemagne : Hambourg/COlogne
Norvege : Oslo
ILes grecques
Montenegro
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Certes ! Mais l'Irlande et la Scandinavie n'ont jamais bien fonctionné à MRS. Ouvrir des lignes ne suffit pas à les remplir. Il y a eu beaucoup d'échecs par le passé (pas forcément lointain).
Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
PS : Shannon est en République d'Irlande 
Re: Aeroport de Marseille: Opportunités nouvelles lignes..
Voilà, New York avec United c'est fait ! Pourvu que ça marche et donc que ça dure ! C'était la meilleure option (avec Delta sur JFK) pour une première ligne vers les Etats-Unis. Bingo !
Par ailleurs, United est la première compagnie transatlantique à annoncer ses nouveautés de l'été 2027 et ça pourrait ne pas être la dernière.
Dans quelques jours ça sera le tour d'Air Canada et on peut penser que MRS a une chance de récupérer une ligne sur Montréal ; même si l'ouverture de United limite les probabilités étant donné qu'Air Canada et United sont partenaires et que ces deux lignes se feraient concurrence pour les trajets au-delà des hubs de Montréal et de Newark. Ca serait un "sale coup" d'Air Canada à United. Mais sait-on jamais !
Autre possibilité : Delta Air Lines dont MRS correspond aussi au profil des lignes qu'elle a ouverte en Europe ses dernières années. A voir si MRS était déjà dans ses plans (et ceux d'Air France - KLM vu qu'ils sont partenaires). Auquel cas, la primeur de United pourrait soit inciter Delta à accélérer, soit au contraire à ne pas bouger en attendant de voir l'impact de la ligne de United sur ses propres résultats et ceux d'Air France entre les Etats-Unis et MRS. Mais franchement j'y crois assez ! Ils connaissent parfaitement le marché provençal et marseillais.
La dernière possibilité c'est American Airlines mais j'y crois beaucoup moins. Elle est beaucoup moins présente en Europe que United et Delta et elle n'est pas du genre à défricher de nouvelles destinations. En général elle arrive pour récupérer une part du gâteau en dernier lorsque United et/ou Delta sont déjà installés. Par ailleurs, le hub transatlantique principal de AA c'est Philadelphie et il ne sert quasiment que de plateforme de correspondances (là où United et Delta sur NYC peuvent aussi s'appuyer sur un gros trafic local). Cela dit, l'arrivée des A321 XLR pourrait faire raisonner AA différemment. A voir mais je n'y crois pas à court terme.
Par ailleurs, United est la première compagnie transatlantique à annoncer ses nouveautés de l'été 2027 et ça pourrait ne pas être la dernière.
Dans quelques jours ça sera le tour d'Air Canada et on peut penser que MRS a une chance de récupérer une ligne sur Montréal ; même si l'ouverture de United limite les probabilités étant donné qu'Air Canada et United sont partenaires et que ces deux lignes se feraient concurrence pour les trajets au-delà des hubs de Montréal et de Newark. Ca serait un "sale coup" d'Air Canada à United. Mais sait-on jamais !
Autre possibilité : Delta Air Lines dont MRS correspond aussi au profil des lignes qu'elle a ouverte en Europe ses dernières années. A voir si MRS était déjà dans ses plans (et ceux d'Air France - KLM vu qu'ils sont partenaires). Auquel cas, la primeur de United pourrait soit inciter Delta à accélérer, soit au contraire à ne pas bouger en attendant de voir l'impact de la ligne de United sur ses propres résultats et ceux d'Air France entre les Etats-Unis et MRS. Mais franchement j'y crois assez ! Ils connaissent parfaitement le marché provençal et marseillais.
La dernière possibilité c'est American Airlines mais j'y crois beaucoup moins. Elle est beaucoup moins présente en Europe que United et Delta et elle n'est pas du genre à défricher de nouvelles destinations. En général elle arrive pour récupérer une part du gâteau en dernier lorsque United et/ou Delta sont déjà installés. Par ailleurs, le hub transatlantique principal de AA c'est Philadelphie et il ne sert quasiment que de plateforme de correspondances (là où United et Delta sur NYC peuvent aussi s'appuyer sur un gros trafic local). Cela dit, l'arrivée des A321 XLR pourrait faire raisonner AA différemment. A voir mais je n'y crois pas à court terme.