British Airways
-
Rwandair Express
- A380
- Messages : 8650
- Enregistré le : mer. 24 sept. 2008, 22:19
- Localisation : Paris Montpellier Kigali
Re: British Airways
Bah dis donc, je ne suis pas expert en info, mais entre les piratages et les bugs informatiques il y a comme un soucis chez British Airways. Il va falloir qu'ils fassent quelque chose.
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
-
Rwandair Express
- A380
- Messages : 8650
- Enregistré le : mer. 24 sept. 2008, 22:19
- Localisation : Paris Montpellier Kigali
Re: British Airways
British Airways menace de quitter le Nigeria en raison des fonds bloqués au Nigéria du à la crise de devise que connait le pays depuis plusieurs années. BA dessert Lagos (B777-200ER / 300ER) et Abuja (B777-200ER) tous les deux quotidiennement.
Trapped funds: British airways closes inventory in Nigeria
The British flag carrier, British Airways has given the federal government an ultimatum within when to pay its trapped funds or watch it pull out from Nigeria by December.
According to information gathered, on Friday, the British airline also closed its inventory this morning to ameliorate further accumulation of trapped funds in Nigeria and to henceforth commence issuance of tickets only in dollars.
The airline gave the directive during a business meeting held with the national executive council of the National Association of Travel Agencies (NANTA) where it declared its commitment to servicing the needs of travel agencies in Nigeria.
https://tribuneonlineng.com/trapped-fun ... n-nigeria/
A noter que le Nigeria n'est pas le seul pays d'Afrique à faire face à ce pb :
Algeria, Angola, Benin, Burundi, Central African Republic, Eritrea, Ethiopia, Equatorial Guinea, Malawi, Mozambique, Nigeria, Sudan, Gabon, Cameroon, Chad, Congo and Zimbabwe, putting further pressure on airlines as they struggle for survival.https://guardian.ng/business-services/a ... -hit-601m/
Kenya Airways missing $28m in forex payments Kenya’s national airline has told the BBC the amount of money it is trying to repatriate from Ethiopia, Malawi and Nigeria is $28m (£24m).: https://www.myjoyonline.com/kenya-airwa ... -payments/
top countries in Africa with blocked funds as of May 2022 also include Zimbabwe with $100m blocked funds, Algeria with $96m blocked funds, as well as Eritrea which has blocked $79m, and Ethiopia trapping $75m of airlines’ funds.https://aviationbusinessjournal.aero/al ... ease-funds
Trapped funds: British airways closes inventory in Nigeria
The British flag carrier, British Airways has given the federal government an ultimatum within when to pay its trapped funds or watch it pull out from Nigeria by December.
According to information gathered, on Friday, the British airline also closed its inventory this morning to ameliorate further accumulation of trapped funds in Nigeria and to henceforth commence issuance of tickets only in dollars.
The airline gave the directive during a business meeting held with the national executive council of the National Association of Travel Agencies (NANTA) where it declared its commitment to servicing the needs of travel agencies in Nigeria.
https://tribuneonlineng.com/trapped-fun ... n-nigeria/
A noter que le Nigeria n'est pas le seul pays d'Afrique à faire face à ce pb :
Algeria, Angola, Benin, Burundi, Central African Republic, Eritrea, Ethiopia, Equatorial Guinea, Malawi, Mozambique, Nigeria, Sudan, Gabon, Cameroon, Chad, Congo and Zimbabwe, putting further pressure on airlines as they struggle for survival.https://guardian.ng/business-services/a ... -hit-601m/
Kenya Airways missing $28m in forex payments Kenya’s national airline has told the BBC the amount of money it is trying to repatriate from Ethiopia, Malawi and Nigeria is $28m (£24m).: https://www.myjoyonline.com/kenya-airwa ... -payments/
top countries in Africa with blocked funds as of May 2022 also include Zimbabwe with $100m blocked funds, Algeria with $96m blocked funds, as well as Eritrea which has blocked $79m, and Ethiopia trapping $75m of airlines’ funds.https://aviationbusinessjournal.aero/al ... ease-funds
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
Re: British Airways
Comme pour le groupe LH, l’été 2024 s’annonce compliqué pour British Airways sur l’Europe.
Pour LGW:
L’offre va passer à 7739 vols (1 361 640) contre 8105 vols (1 433 872 sieges)
Cela représente une baisse de 366 vols et 72 232 sièges en moins.
Pour Londres Heathrow:
L’offre va passer à 43 189 vols (7 074 867 sièges) contre 44 669 vols (7 190 127 sièges) initialement prévu.
Cela représente une baisse de 1480 vols et 115 260 sièges en moins.
Pour LGW:
L’offre va passer à 7739 vols (1 361 640) contre 8105 vols (1 433 872 sieges)
Cela représente une baisse de 366 vols et 72 232 sièges en moins.
Pour Londres Heathrow:
L’offre va passer à 43 189 vols (7 074 867 sièges) contre 44 669 vols (7 190 127 sièges) initialement prévu.
Cela représente une baisse de 1480 vols et 115 260 sièges en moins.
Re: British Airways
Ça élague sec côté BA également pour la saison hiver 2024 2025 par rapport à 2023 2024.
https://www.aeroroutes.com/eng/241031-banw24lhreu
London Heathrow – Basel/Mulhouse 594 > 575
London Heathrow – Grenoble 34 > 17
London Heathrow – Lyon 484 > 365
London Heathrow – Marseille 330 > 276
London Heathrow – Nice 880 > 863
London Heathrow – Paris Charles de Gaulle 1122 > 1179 (seule augmentation)
London Heathrow – Toulouse 550 > 383
London Gatwick – Bordeaux 137 > 115
London Gatwick – Grenoble 16 > 32 augmentation qui compense la baisse par Heathrow
London Gatwick – Lyon 47 > 31
https://www.aeroroutes.com/eng/241031-banw24lhreu
London Heathrow – Basel/Mulhouse 594 > 575
London Heathrow – Grenoble 34 > 17
London Heathrow – Lyon 484 > 365
London Heathrow – Marseille 330 > 276
London Heathrow – Nice 880 > 863
London Heathrow – Paris Charles de Gaulle 1122 > 1179 (seule augmentation)
London Heathrow – Toulouse 550 > 383
London Gatwick – Bordeaux 137 > 115
London Gatwick – Grenoble 16 > 32 augmentation qui compense la baisse par Heathrow
London Gatwick – Lyon 47 > 31
-
Rwandair Express
- A380
- Messages : 8650
- Enregistré le : mer. 24 sept. 2008, 22:19
- Localisation : Paris Montpellier Kigali
Re: British Airways
Le voila
Pourquoi British Airways privilégie les alliances plutôt que l’expansion directe en Afrique
British Airways ancre sa stratégie africaine sur quelques routes principales à fort potentiel, tout en utilisant des partenariats stratégiques pour atteindre les marchés secondaires, cela sans risque de surextension de sa flotte.
https://www.jeuneafrique.com/1766555/ec ... n-afrique/
En bonus une pub de British Airways à Montpellier qui date de 1994-95 et les horaires en correspondances via Gatwick au départ de MPL, avec British Airways (années 1997-1998). Le but ici est de montrer que Gatwick fut un gros hub de British Airways. Et que l'on pouvait faire Montpellier Londres Gatwick Nairobi, avec British Airways.
En gras ce sont des commentaires ajoutés par moi, le reste c'est le résumé de l'article
La stratégie de BA en Afrique est simple. On met le paquet sur des grandes centre financiers, des villes qui abritent des ONG, ou enfin des villes situées dans des pays ou la diaspora à travers le monde est très importante. Ce qui donne donc comme desserte: Le Caire, Nairobi, Le Cap, Johannesburg, l'Ile Maurice, Abuja, Accra et Lagos.
Hors Le Caire, sur l'Afrique du Nord, elle propose des vols au départ de Gatwick avec sa filiale BA Euroflyer
Mais c'est surtout en Afrique Subsaharienne ou BA est plus présente, notamment via des partenariats avec des compagnies Africaines. BA peut donc proposer des correspondances au delà de Nairobi ou Johannesburg. Dans les années 2000, elle avait débuté des partneriats avec Comair en Afrique du Sud et Regional Air au Kenya. Ces 2 compagnies portaient la livrée British Airways. Regional Air a disparu en 2005 (https://en.wikipedia.org/wiki/Regional_Air_(Kenya)) et Comair pendant le covid (https://en.wikipedia.org/wiki/Comair_(South_Africa))
Un B737-200 de Regional Air avec imma du Kenya aux couleurs de British Airways: https://www.jetphotos.com/photo/6020824
Le fait que Londres Heathrow soit saturé, BA n'a pas envie d'utiliser inutilement des slots sur des destinations, ou elle atteindra au mieux une rentabilité juste ou pire, elle perdra de l'argent. Au départ de Londres a plus tendance à faire du point à point sur l'Afrique, que réellement du hub and spokes selon Sylvain Bosc, même si bien sur ces vols sur l'Afrique sont alimentés par le reste du réseau.
L'article conclu que malgré une forte concurence en Afrique, l'approche de BA est la moins risquée. Elle utilise peu de ressources, et signe des partenariats avec des grosses compagnies Africaines
Contrairement à AF, KLM, Brussels Airlines, Lufthansa ou TAP Air Portugal, British Airways a fait le choix ces 20 - 25 dernières années à réduire sa présence en Afrique. Elle a quitté des marchés tels que Le Soudan, L’Éthiopie, l'Ouganda, La Zambie, Le Zimbabwe, Le Libéria, La Sierra Leone, Les Seychelles, La Tanzanie,....https://simpleflying.com/british-airway ... om-london/
La plupart de ces destinations font partie de l'ancien empire colonial Britannique en Afrique. Cela peut paraitre surprenant à premier vue, car TAP, Iberia, KLM, Air France ou Brussels Airlines maintiennent encore des lignes vers la plupart de leurs anciennes colonies à travers le monde. Il y a bien sur quelques destinations qui ne sont plus desservis: AF à Bangui, Iberia à Malabo, TAP à Macao... (oui Air Portugal s'est posée à Macao https://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Int ... al_Airport).
AF ou SN eux auront tendance à aller sur des destinations ou la demande point à point est faible, en misant sur leur réseau via CDG ou via BRU
A ma connaissance la plupart des pays n'ont pas fait de demande pour une retour de BA. Il en y a par contre un, c'est Le Zimbabwe. Réunion avec les ambassadeurs Britanniques, avec des CEO de BA. On est même allé jusqu'à contacter Richard Branson pour que Virgin se pose au Zimbabwe. Les vols devaient commencer mi 2019, avec un Londres-Victoria Falls-Le Cap en obtenant les 5eme libertés (https://voyagesafriq.com/2018/09/20/vir ... re-flight/). Dans un article de 2020, le constat est sans appel. Certaines lignes Africaines dont une ligne Heathrow Harare ne génèrent pas assez d'argent pour espérer une reprise de lignes (https://businesschief.eu/leadership-and ... sh-airways).
Pourquoi British Airways privilégie les alliances plutôt que l’expansion directe en Afrique
British Airways ancre sa stratégie africaine sur quelques routes principales à fort potentiel, tout en utilisant des partenariats stratégiques pour atteindre les marchés secondaires, cela sans risque de surextension de sa flotte.
https://www.jeuneafrique.com/1766555/ec ... n-afrique/
En bonus une pub de British Airways à Montpellier qui date de 1994-95 et les horaires en correspondances via Gatwick au départ de MPL, avec British Airways (années 1997-1998). Le but ici est de montrer que Gatwick fut un gros hub de British Airways. Et que l'on pouvait faire Montpellier Londres Gatwick Nairobi, avec British Airways.
En gras ce sont des commentaires ajoutés par moi, le reste c'est le résumé de l'article
La stratégie de BA en Afrique est simple. On met le paquet sur des grandes centre financiers, des villes qui abritent des ONG, ou enfin des villes situées dans des pays ou la diaspora à travers le monde est très importante. Ce qui donne donc comme desserte: Le Caire, Nairobi, Le Cap, Johannesburg, l'Ile Maurice, Abuja, Accra et Lagos.
Hors Le Caire, sur l'Afrique du Nord, elle propose des vols au départ de Gatwick avec sa filiale BA Euroflyer
Mais c'est surtout en Afrique Subsaharienne ou BA est plus présente, notamment via des partenariats avec des compagnies Africaines. BA peut donc proposer des correspondances au delà de Nairobi ou Johannesburg. Dans les années 2000, elle avait débuté des partneriats avec Comair en Afrique du Sud et Regional Air au Kenya. Ces 2 compagnies portaient la livrée British Airways. Regional Air a disparu en 2005 (https://en.wikipedia.org/wiki/Regional_Air_(Kenya)) et Comair pendant le covid (https://en.wikipedia.org/wiki/Comair_(South_Africa))
Un B737-200 de Regional Air avec imma du Kenya aux couleurs de British Airways: https://www.jetphotos.com/photo/6020824
Le fait que Londres Heathrow soit saturé, BA n'a pas envie d'utiliser inutilement des slots sur des destinations, ou elle atteindra au mieux une rentabilité juste ou pire, elle perdra de l'argent. Au départ de Londres a plus tendance à faire du point à point sur l'Afrique, que réellement du hub and spokes selon Sylvain Bosc, même si bien sur ces vols sur l'Afrique sont alimentés par le reste du réseau.
L'article conclu que malgré une forte concurence en Afrique, l'approche de BA est la moins risquée. Elle utilise peu de ressources, et signe des partenariats avec des grosses compagnies Africaines
Contrairement à AF, KLM, Brussels Airlines, Lufthansa ou TAP Air Portugal, British Airways a fait le choix ces 20 - 25 dernières années à réduire sa présence en Afrique. Elle a quitté des marchés tels que Le Soudan, L’Éthiopie, l'Ouganda, La Zambie, Le Zimbabwe, Le Libéria, La Sierra Leone, Les Seychelles, La Tanzanie,....https://simpleflying.com/british-airway ... om-london/
La plupart de ces destinations font partie de l'ancien empire colonial Britannique en Afrique. Cela peut paraitre surprenant à premier vue, car TAP, Iberia, KLM, Air France ou Brussels Airlines maintiennent encore des lignes vers la plupart de leurs anciennes colonies à travers le monde. Il y a bien sur quelques destinations qui ne sont plus desservis: AF à Bangui, Iberia à Malabo, TAP à Macao... (oui Air Portugal s'est posée à Macao https://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Int ... al_Airport).
AF ou SN eux auront tendance à aller sur des destinations ou la demande point à point est faible, en misant sur leur réseau via CDG ou via BRU
A ma connaissance la plupart des pays n'ont pas fait de demande pour une retour de BA. Il en y a par contre un, c'est Le Zimbabwe. Réunion avec les ambassadeurs Britanniques, avec des CEO de BA. On est même allé jusqu'à contacter Richard Branson pour que Virgin se pose au Zimbabwe. Les vols devaient commencer mi 2019, avec un Londres-Victoria Falls-Le Cap en obtenant les 5eme libertés (https://voyagesafriq.com/2018/09/20/vir ... re-flight/). Dans un article de 2020, le constat est sans appel. Certaines lignes Africaines dont une ligne Heathrow Harare ne génèrent pas assez d'argent pour espérer une reprise de lignes (https://businesschief.eu/leadership-and ... sh-airways).
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
Re: British Airways
Super intéressant!
merci beaucoup pour cet article.
merci beaucoup pour cet article.
-
Rwandair Express
- A380
- Messages : 8650
- Enregistré le : mer. 24 sept. 2008, 22:19
- Localisation : Paris Montpellier Kigali
Re: British Airways
De rien. Mais il faut surtout féliciter Jeune Afrique qui pour un journal généraliste arrive à très bien couvrir le transport aérien. Selon les périodes c'est un ou une journaliste dédié (e) au tourisme et au transport aérien, donc ça aide. Ils ont donc facilement accès aux données d'OAG ou des GDS comme Sabre.
Ils font appel à des spécialistes, comme des anciens cadres d'Air Sénégal International, Sean Mendis qui a bossé pour plusieurs compagnies en Afrique, ou Sylvain Bosc ex Air France, Corsair, South African Airways, FastJet (Tanzanie), Qatar Airways qui connait bien l'Afrique et les spécificités du transport aérien. On n'a donc une vision pas trop Eurocentriste de l'Afrique concernant le transport aérien.
C'est de là que je tire une bonne partie de mes analyses sur le transport aérien en Afrique.
Ils font appel à des spécialistes, comme des anciens cadres d'Air Sénégal International, Sean Mendis qui a bossé pour plusieurs compagnies en Afrique, ou Sylvain Bosc ex Air France, Corsair, South African Airways, FastJet (Tanzanie), Qatar Airways qui connait bien l'Afrique et les spécificités du transport aérien. On n'a donc une vision pas trop Eurocentriste de l'Afrique concernant le transport aérien.
C'est de là que je tire une bonne partie de mes analyses sur le transport aérien en Afrique.
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873