Volotea

[Xorry_GVA]

Merci beaucoup. Je ne connais pas bien cette compagnie qui ne vole pas en Suisse. J’espère qu’elle restera à flot, surtout pour un bon nombre d’aéroports régionaux.

[rennais]

Difficile pour la compagnie...

Il semble qu'elle réduise la voilure pour optimiser sa marge, mais avec une dette importante, héritée du COVID, la suite risque d'être compliquée...
Une entreprise ne coule pas à cause de ses dettes, mais à cause de son cash disponible. A voir si la levée de fond du début d'année suffira à leur laisser assez de trésorerie pour continuer.

Le problème de Volotea, c'est qu'elle n'a pas beaucoup d'actifs à faire valoir. Ses avions ne lui appartiennent pas, et elle opère majoritairement dans des aéroports secondaires, où les slots sont disponibles et donc difficile à valoriser.
Aegean est monté au capital en début d'année, et serait le mieux placé pour reprendre la compagnie si la situation devenait critique, mais le jeu en vaut-il la chandelle pour eux ? Ça reste à voir...

En tout cas, si Volotea tombe, c'est tout un pan des liaisons intérieures françaises qui tombe avec.

Elle s'est positionnée sur de nombreuses lignes que d'autres compagnies avaient délaissées avant elle.
Ce serait difficile pour certains aéroports qui ont beaucoup misé sur elle en France : Rodez, Limoges, Lourdes et Brest notamment (et j'en oublie forcément).
Est-ce que l'état français pourrait demander à Air France, en cas de défaillance, de reprendre la compagnie pour sauver ce qu'il reste des liaisons intérieures, pour l'intégrer à terme à Transavia ?
Je ne comprends d'ailleurs pas bien pourquoi Transavia ne se positionne pas sur ces créneaux.
Vueling fait le taf en Espagne, faisant partie du même groupe qu'Iberia.

On n'en n'est pas encore là, mais il y a de quoi être inquiet...

[vincent44]

Difficile pour la compagnie...

Il semble qu'elle réduise la voilure pour optimiser sa marge, mais avec une dette importante, héritée du COVID, la suite risque d'être compliquée...
Une entreprise ne coule pas à cause de ses dettes, mais à cause de son cash disponible. A voir si la levée de fond du début d'année suffira à leur laisser assez de trésorerie pour continuer.

Le problème c'est qu'avec la hausse du kérosène (elle ne possède pas de couverture), on peut estimer que cette levée de fonds a été quasi intégralement absorbée par la hausse des cours!

La perte de l'année dernière était de 64 millions d'euro, on pourrait atteindre le double cette année. Pour limiter la casse il y'a eu les annulations de vols, la hausse illégale après vente des billets, la mise en attente de la livraison de 3 appareils (ou résiliation de contrat), l'affrètement provisoire de 2 avions Carpatair...

En tout cas, si Volotea tombe, c'est tout un pan des liaisons intérieures françaises qui tombe avec.

Elle s'est positionnée sur de nombreuses lignes que d'autres compagnies avaient délaissées avant elle.
Ce serait difficile pour certains aéroports qui ont beaucoup misé sur elle en France : Rodez, Limoges, Lourdes et Brest notamment (et j'en oublie forcément).
Est-ce que l'état français pourrait demander à Air France, en cas de défaillance, de reprendre la compagnie pour sauver ce qu'il reste des liaisons intérieures, pour l'intégrer à terme à Transavia ?
Je ne comprends d'ailleurs pas bien pourquoi Transavia ne se positionne pas sur ces créneaux.

Transavia a des appareils plus gros et des couts bien plus élévés, elle a comme priorité l'occupation des SLOTS à Orly ce qui a permit le retrait d'AF à Orly. Maintenant que cet objectif numéro 1 est atteint elle va pouvoir s'interesser à d'autres marchés, sans garantie de succès vu son retard et la forte concurrence.

Volotea sous paye les PNC et PNT, sous paye les sociètés d'assistances, loue des vieux avions de 20 ans, perd de l'argent et doit être autour de 500 millions de dette. Est-ce vraiment un exemple à suivre?

[thomasp]

Réduction des vols Volotea à l’hiver 2026/27.

Mise à l’arrêt des bases suivantes :

Brest du 2/11/26 au 15/04/27
Palerme du 5/10/26 au 25/06/27
Naples du 2/11/26 au 25/06/27

[Sachavion34]

Réduction des vols Volotea à l’hiver 2026/27.

Mise à l’arrêt des bases suivantes :

Brest du 2/11/26 au 15/04/27
Palerme du 5/10/26 au 25/06/27
Naples du 2/11/26 au 25/06/27

Volotea va t’elle retirer des avions de sa flotte ?

[lyonaf]

Réduction des vols Volotea à l’hiver 2026/27.

Mise à l’arrêt des bases suivantes :

Brest du 2/11/26 au 15/04/27
Palerme du 5/10/26 au 25/06/27
Naples du 2/11/26 au 25/06/27

Volotea va t’elle retirer des avions de sa flotte ?

La réponse est oui !

[rennais]

Vu la réduction du nombre de destinations sur Lyon et Bordeaux, ça sent également le retrait d'un avion, non ?
Quid de Montpellier, qui a vu beaucoup de lignes prévues cet hiver supprimées, ça ne sent pas bon pour l'ouverture de la base cet hiver non plus

[Rwandair Express]

Réduction des vols Volotea à l’hiver 2026/27.

Mise à l’arrêt des bases suivantes :

Brest du 2/11/26 au 15/04/27
Palerme du 5/10/26 au 25/06/27
Naples du 2/11/26 au 25/06/27

source: https://x.com/airplusnews/status/2095101059756687554

Il est préférable de dire que ce sont les vols opérés par la base de Brest qui sont suspendus. Un lecteur lambda qui passe par là va penser qu'il y aura aucun vol V7.

Les vols Brest vers Marseille / Strasbourg / Montpellier / Nice seront opérés, certains sur des périodes de quelques semaines, mais il y aura des vols

[thomasp]

Oui mais par "mise a l'arret des bases" j'imagine que BES perd l'avion basé durant cette periode.

[NICO]

j"ai quand meme du mal a comprendre les annulations de vols sur les Canaries ..alors que c'est la destination a la mode en hiver..A bale par exemple Easy jet augmente ses vols sur toutes les iles

[Rwandair Express]

Vous avez la réponse en regardant la desserte des Canaries. La demande France Canaries est plus faible que certains pays d'Europe du Nord. Le gros du trafic c'est le Royaume Uni, l'Allemagne et les pays Scandinaves. En France on est bien souvent sur quelques vols hebdos, là ou au départ de certains pays du Nord, vous pouvez avoir plusieurs vols par jour sur plusieurs lignes.

Pour certains aéroports le trafic sur ces lignes est au même niveau qu'une radiale Paris Province (sur un aéroport dépassant le million de pax par an), ou sur une ligne transversale très fréquentée en France. Les Anglais envoient les 787 de TUI Airways (https://www.youtube.com/results?search_ ... 87+canaria), ou Les Finnois les A350 de Finnair (https://www.youtube.com/results?search_ ... an+canaria).

Sur le magazine d'Airliner World, quand il y avait un reportage sur ces aéroports dans les années 2000, on parlait de German Day, UK Day ou Nordic Day, mais jamais de French Day.

Même si les données datent de 2023, pour Lanzarote vous trouvez qu'une ligne sur La France (Paris Orly), dans la top 20. Pour Tenerife aucune.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lanzarote_Airport

https://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_South_Airport

https://en.wikipedia.org/wiki/Gran_Canaria_Airport

Rien de surprenant pour moi.

C'est comme les Néerlandais en Dordogne (Transavia NL dessert Bergerac depuis bientot 20 ans, c'est bcp pour un aéroport comme Bergerac https://www.lechotouristique.com/articl ... rois,14664), Les Scandinaves à Nice à l'année (la SAS dessert Nice depuis 1946!!! https://www.air-journal.fr/2016-05-05-s ... 62508.html), à Montpellier en été (vols sur Le Danemark depuis 1989 sans aucune année d' interruption!! https://www.tourmag.com/Aerien-entre-Mo ... 33322.html), etc...On est bien souvent sur des liaisons qui durent depuis des décennies et qui n'ont jamais cessé malgré des crises (11 septembre, crise financière des années 2000, covid,...).

Et pourtant à ma connaissance, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes n'ont pas exemple pas eu de vols sur La Scandinavie pendant 40 ou 60 ans de plus, qui sont pourtant des gros marchés. Bref, il y a des spécifiés de marchés, sur chaque aéroport.

Volotea s'est attaquée à certains marchés France Europe qui n'étaient pas forcément hyper présent. Mais les ouvertures de lignes n'ont pas visiblement pas permit d'atteindre un nombre de passagers assez suffisant, qui aurait permit à Volotea d'opérer à l'année ou au moins de ne pas avoir besoin de faire des délestages quand elle fait face à une crise (contexte géopolitique, manque d'avions ou de personnel)

[azur]

j"ai quand meme du mal a comprendre les annulations de vols sur les Canaries ..alors que c'est la destination a la mode en hiver..A bale par exemple Easy jet augmente ses vols sur toutes les iles

C’est incompréhensible, surtout au dernier moment les vols étaient en commercialisation depuis un moment pour l’hiver. Reste pour les aéroports de convaincre d’autres compagnies de combler le vide pour cet hiver en dernière minute presque impossible. Ce qui faudrait à Volotea c’est un module de 130/145 places. C’était d’ailleurs le cas à la création de la cie avec les 717, les 319 sont arrivés et les 320 ensuite.