Genève été 2027

[sr71]

Icelandair va utiliser le A320 Neo à certains dates en été 2027

https://www.aeroroutes.com/eng/260802-fi1h2732n

[sr71]

LX va stationner 2 A320Neo à GVA pour été 2027 en remplacent 2x A220-300 et va augementer la capacité entre GVA et LHR

https://abouttravel.ch/reisebranche-2/

[JetStarCH]

Sarajevo 2x par semaine (jeudi/dimanche) avec EZS, dès le 22 avril.

[SR67A]

Sarajevo 2x par semaine (jeudi/dimanche) avec EZS, dès le 22 avril.

Tant qu'il y aura des subventions de la part de l'état bosniaque.

[Sachavion34]

LH augmente GVA-MUC pour la saison été en ajoutant un vol quotidien ( soit 19/7 ).

[Xorry_GVA]

LH augmente GVA-MUC pour la saison été en ajoutant un vol quotidien ( soit 19/7 ).

Merci. Heureux de voir que l'erreur de cet été sera corrigé.

[Rwandair Express]

L'erreur ? Peut être que tout simplement, LH n'avait pas assez d'appareils pour opérer ce vol ou elle estimait que la demande n'était pas là.

[Xorry_GVA]

L'erreur ? Peut être que tout simplement, LH n'avait pas assez d'appareils pour opérer ce vol ou elle estimait que la demande n'était pas là.

Peut-être, mais dans les deux cas c’était une erreur

[Rwandair Express]

On est dans une logique de groupe ou le but est de faire en sorte rationaliser des opérations sur des marchés moins performant et monter en puissance sur des marchés à fortes croissance

Par exemple, à compter de l'an prochain Brussels Airlines va fermer ses liaisons sur FRA et MUC. Lufthansa sera le seul opérateur. En contre partie, Brussels Airlines va pouvoir s'agrandir sur des marchés à très forte croissance ou le groupe LH est généralement très présent.

Ils ont rouvert une ligne sur Le Kenya il y a 2 ans (le groupe LH dessert MBA et NBO). Ils ont ouvert La Tanzanie cette année, et vont Le Caire l'an prochain (desservie par LH, Austrian, ITA, Swiss) et de nouvelles lignes sur des pays Nordiques. Lufthansa et Discover / Eurowings ont une présence importante.

Tous les autres groupes font pareil. KLM reprend parfois des lignes AF au départ de La Province et vise et versa. KLM opère le matin sur CDG 2 vols à 45 min d'intervalles, mais après laisse AF opérer sur une grosse partie de la journée,....

GVA est certes un gros marché, mais vous avez d'autres marchés en Europe qui grossissent plus vite. Notamment dans les Balkans avec des lignes sur le Moyen Orient. Un aéroport comme Sarajevo arrive à attirer du FlyNas, Flydeal, Salamair, FlyDubai, Jazeera Airways et Kuwait Airways (https://sarajevo-airport.ba/Page/Avioko ... mentId=501). On parle de Sarajevo et pas de Nice ou Munich.

En 2019 Tirana avait un trafic équivalent à 3 600 000. En 2026, c'est au niveau de Marseille (11 600 000) https://en.wikipedia.org/wiki/Tirana_In ... %AB_Tereza.

Les compagnies mettent des billes là ou il y a de la croissance même si vous vous pouvez appelez GVA. Si DL estime qu'il y a plus de croissance à Marrakech ou Accra, elle ouvrira une ligne Atlanta RAK. C'est le cas puisque DL opère une ATL RAK (en B767) et ATL Accra (A330Neo)

On a parfois une vision un peu trop centrée de nos aéroports. Les différents rapports de l'IATA, Boeing, Airbus, OAG ou de l'AFRAA (Afrique) sur les projections de trafic permettent d'avoir un aperçu du basculement du transport aérien dans le monde.