RwandAir + Aviation Rwandaise

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KLM repousse l'escale d'Entebbe (Kigali Entebbe Amstedam) à début septembre 2026. Les vols sur Entebbe sont donc suspendus jusqu'à début Sept26. Les vols KLM sur Kigali sont donc encore opérés en non stop pour au moins un mois et demi.

170 pax au total sur le 1er vol de SalamAir, soit 80% de remplissage. A voir pour la suite. https://www.newtimes.co.rw/article/3756 ... ness-links

Le 4eme A330 pour RwandAir sera finalement un ex A330-200 d'Oman Air, construit en 2009. L'avion est actuellement à Amman. https://www.aerotransport.org/php/go.ph ... 1691&luck=. A noter que le B737-800 9XR-WY est aussi un ex Oman Air.

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Forte demande ou tension flotte chez le B737-800 ? Depuis une semaine, RwandAir envoi son A330 sur Johannesburg (https://www.flightradar24.com/data/flights/wb108) et Zanzibar (sur Mombasa le A330 volait par le passé avec continuation sur Dubaï https://www.flightradar24.com/data/flights/wb444 ). Pour Johannesburg, ça arrive de temps en temps, mais pour Zanzibar c'est la première fois.

Les vols de Salamair sont opérés en A320 (180pl), ce qui me semble plus judicieux. Air Arabia fait de même sur l'Afrique de l'Est, principalement du A320 et parfois du A321Neo, mais assez rare.

Sur le A320, le remplissage fait moins vide. En partant du principe que des gens ne vont pas s'enregistrer en ligne, mais sur place à l'aéroport de Kigali. capture prise un peu moins de 15h avant le vol de demain Kigali Mascate. Après impossible d'évaluer le remplissage finale. Parfois on est à 100 - 110 pax d'enregistrés en ligne

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Les 1er bâtiments (hangars et terminal) du nouvel aéroport de Kigali sortent enfin de terre. Photos prises le mois dernier. La personne qui a posté les photos sur Skyscrappercity n'a pas mis la source, mais je pense l'avoir trouvé. https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -3#replies.

Un cadre de la société Moto Egil (Portugal). https://rw.linkedin.com/in/joao-sousa-hse/en (https://www.linkedin.com/posts/joao-sou ... 53537-L1be)


On voit aussi dans le thread une vidéo filmée il y a un mois ou des colonnes sont transportés par des camions qui traversent Kigali, avec en commentaires "des camions transportent du matériel pour le nouvel aéroport de Kigali.

Le gouvernement Rwanda projette d'avoir compléter 75% de l'aéroport en Juin 2027, avec le projet d'avoir les premiers vols fin 2027 (https://atl.rw/subsidiaries/new-kigali- ... al-airport). Il y aura une présence des ouvriers H24. https://en.igihe.com/business/article/b ... -june-2027

Passé inaperçu, mais la Qatar Investment Authority a annoncé le 1er Juin 2026, d'avoir bouclé la transaction concernant le projet. QIA a récupéré la part que possédait Qatar Airways (60% des parts) dans le NKIA (New Kigali International Airport). https://qia.qa/en/Newsroom/Pages/QIA-pa ... wanda.aspx

C'est aussi la QIA qui négocie actuellement la semi privatisation de RwandAir.

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!!

Le site internet de l'aéroport de Manchester a chargé dans son moteur de recherche des vols Kigali Manchester opérés par RwandAir. Les vols devraient être opérés via CDG.

Eh bien, j'ai récemment révélé qu'une rumeur courait sur une compagnie aérienne pour Manchester.

Étant donné qu'il est désormais sur le site Web de l'aéroport de Manchester, je peux révéler que c'est Rwandair, à destination de Kigali.

J'ai (la traduction c'est RwandAir qui a )postulé pour opérer tous les lundis/mercredis/vendredis en A330 via Paris CDG, pas encore de date de début.

WB702 arrive à 09h15
WB703 part à 17h00

Source: https://x.com/SPD_travels/status/208824 ... 79/photo/1

A voir ça n'est pas liée (un peu) à ça, même si je n'y crois pas. Même si bon même si le Visit Rwanda est à Aston Villa, ça ne veut pas dire qu'il y aura une explosion de la demande au départ de Birmingham ou du Nord Ouest de l’Angleterre et que les gens vont tous passer par Manchester. C'est plus le marché Britannique dans son ensemble qui a vu une croissance importante des touristes Britanniques (surtout Anglais) vers le Rwanda, avec le partenariat Vist Rwanda et Arsenal qui s'est achevé cette année.

Aston Villa is pleased to announce Visit Rwanda as the club’s Principal Partner, Official Tourism Partner and Official Coffee Provider. https://www.avfc.co.uk/news/2026/july/1 ... rtnership/


Alors là je ne sais pas quoi dire. Oui Manchester a une certaine hype en ce moment sur l'Afrique (Ethiopian, Egytpair, Royal Air Maroc, Air Algérie,...). Mais je ne vois vraiement pas ce que RwandAir vient faire là. Il ne faut pas compter sur le trafic point à point, mais sur le connecting. Alors oui si on prend les 5 plus gros marchés au départ de MAN et desservi par RwandAir, on était à 154 187 pax en 2025, soit 422 pax par jour. Mais avec la concurence à Manchester, ça me semble quasi impossible pour RwandAir d'avoir des remplissages corrects.

RwandAir ferait mieux de continuer les code share via Doha avec Qatar Airways (WB1004,...) et Istanbul avec Turkish Airlines (WB1315,...) sur Manchester.

Lagos MAN: 42 052 pax
Johannesburg MAN: 41 995 pax
Harare MAN: 29 903 pax
Nairobi MAN: 23 881 pax
Zanzibar MAN: 12 356 pax

J'aurais trouvé moins dangereux d'augmenter les fréquences sur Londres. Ils ont obtenu des slots pour desservir de nouveau Gatwick, en complément de Heathrow. Il n y a pas encore eu de confirmations de la part de la compagnie

London Gatwick Winter 2026 2027 initial coordination report https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoi ... QwYjY3YiJ9 (il faut cliquer sur Route Changes)

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Le directeur de l'aviation civile Somalienne annonce le lancement d'une ligne Mogadiscio Kigali à compter de Novembre 2026, opérée par RwandAir. FlyNas (pas de date), Salamair (Septembre 2026) vont aussi lancer des vols sur Mogadiscio. Somali Airlines devrait re lancer ses vols mi septembre 2026

https://x.com/MAKeynan/status/2088732113248141759

Pour le coup ça me semble une ligne un peu plus logique que la ligne sur Manchester. La Somalie et Le Rwanda font partie de la East African Community, donc certaine logique qui peut booster le point à point. La communauté Somalienne au Rwanda est assez actif. A cela s'ajoute aussi les principaux marchés pour Mogadiscio desservis par RwandAir sont:

Nairobi: 130 080 pax
Entebbe: 31 159 pax
London Heathrow: 24 873 pax
Dubai: 5 369 pax
Bruxelles: 5 292 pax

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Le 4 eme A330 de RwandAir est arrivé cet après midi. La compagnie dit que ça sera le 1er des 5 qui vont rejoindre la flotte (on a pas de timeline).

Il est immatriculé 9XR-WS. Immatriculation auparavant utilisé pour l'un des 2 ex futur A330Neo que RwandAir devaient prendre livraison

https://x.com/FlyRwandAir/status/2091945938038239324

Je suis quand même assez septique, quand au nombre elevé de A330 qu'ils vont avoir. Bien sur il y a les possibles reprises de vols sur l'Inde et La Chine, l'augmentation des vols sur Paris et le Royaume Uni et la possibilité de remettre le A330 sur Dubaï. Mais est ce que la compagnie est financièrement solide. Pas sur. Oui Le gouvernement Rwandais continuera à injecter (à perte) de l'argent chez RwandAir, oui le Rwanda se veut d'être un hub, mais attention de ne pas faire n'importe quoi. J'espère que du coté de Qatar Airways on a dit à RwandAir de calmer un peu le jeu. A moins que ça soit la stratégie futur de QR.

Une vidéo du nouvel aéroport de Kigali tournée il y a quelques jours: https://www.youtube.com/watch?v=aF5zU-MIsI0&t=438s

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KLM retarde de nouveau la reprise de ses vols sur l'Ouganda, suspendus depuis Juin 2026. Après plusieurs tentatives de reprises en Juillet en Aout, les vols devaient reprendre début Septembre 2026, les vols devraient maintenant rependre le 30 Septembre 2026.

Kigali est donc encore desservi sans le tag. KLM est passée de 3 à 4 vols par semaine depuis cette semaine, vols opérés en A330-200.

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Je comprends maintenant pourquoi RwandAir parlait de 5 A330 qui vont rejoindre la flotte

RwandAir a mis à jour sa carte des destinations. Rome, Francfort, Manchester, Jeddah, comme nouvelles destinations et le retour des lignes sur Le Cap, Mumbai et Guangzhou. Par contre Maputo et Luanda ne font plus partie des futurs destinations. https://www.rwandair.com/rwandair-route-map/

A part Jeddah et Yaounde, je ne suis pas trop convaincu par les autres destinations. Rome, Le Cap, Manchester à mon sens ça sent le flop. Mumbai, il y a trop de compagnies au départ de l'Afrique de l'Est. Pareil pour Guangzhou.

Ethiopian a augmenté ses vols sur certaines villes d'Afrique de l'Ouest en proposant donc les vols sur Mumbai 2 fois par jour. Et puis il y a l'arrivée d'Etihad, sur l'Afrique de l'Ouest.

Francfort et Rome, je ne comprends pas l’intérêt, à part capter la forte demande sur, Nairobi (les Italiens sont nombreux à aller sur la coté est vers Malindi et Lamu), Mombasa et Zanzibar, mais il y a déjà du monde. Elle devra surement signer des accords avec ITA et Lufthansa pour récupérer des pax via FRA et FCO.

Pour Jeddah pourquoi pas. La demande sur l'Arabie Saoudite est forte avec l'Afrique de l'Est et L'Afrique de l'Ouest.

Pour Yaoundé, pareil pourquoi pas. NSI est moins bien desservi par rapport à Douala. Kenya Airways a fermé sa ligne. Ethiopian reste la vraie alternative pour le Moyen Orient et l'Asie. RwandAir pourrait récupérer quelques pax, en plus de son partenariat avec Qatar. Et peut être aussi sur L'Europe.

Très septique par ce plan développement. La compagnie n'a pas les reins pour ça, mais bon le contribuable Rwandais paie (même si Le Rwanda est réputé pour redistribuer assez efficacement l'argent gagné avec le tourisme et transport aérien dans le domaine de la santé ou de l'éducation) . Le Rwanda besoin d'une compagnie, mais là je trouve que ça va un peu dans tous les sens.

[dede93]

Bonjour Rwanda Express. Francfort et Rome, ont toujours attirées les compagnies africaines. Dans le passé, Zambia airways, avait desservie ces deux villes sans liens historiques et pas Paris. Ethiopian desservait depuis bien longtemps déjà ces deux ville, avant d'arriver à Paris. Idem pour Sudan airways. TAAG à utilisé Rome. D'autres disparues aussi. Air Zimbabwe, à desservie Francfort et Athènes, pourquoi cette dernière?????
Je pense que cela pourra fonctionner.
Mumbai et Guangzhou, sont les principales destinations d'Afrique de l'est avec Dubaï. Donc, pourquoi!
Djeddah, a un potentiel, plus que Ryad pour l'Afrique.

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Impacté par la guerre Iran / Israel / Etats Unis, des pilotes de Qatar Airways sont envoyés chez RwandAir. Il s'agit de pilotes de A330. Qatar Airways ayant retiré ses derniers A330.

RwandAir agrandissant sa flotte de A330 a besoin de pilotes. Les annonces sont dispos sur le site de RwandAir depuis le début de l'été (au moins).

https://www.reuters.com/business/aerosp ... e=Facebook

En parlant de Qatar, suite au forum Pakistan Rwanda l'ambassadeur du Pakistan au Rwanda a parlé de la possibilité de voir des vols entre le Rwanda et Le Pakistan. Que cela facilitera également les connexions entre des marchés plus vastes en Afrique et en Asie du Sud. J'avais évoqué la visite de l'ambassadrice du Rwanda au Pakistan chez Air Sial, il y a un an (post138813.html#p138813).

Il explique qu'une MOU a été signé dans le domaine de l'aviation. On est encore au stade des négociations d'ici 1 an maximum. L'ambassadeur propose par exemple à RwandAir de prolonger sa ligne sur Doha sur Le Pakistan. Bon perso, même en double touché et les droits de trafic je ne vois pas une ligne sur Le Pakistan marcher, au moins à court ou moyen terme. Pour le long terme pourquoi, si la demande augmente.

https://en.igihe.com/business/article/r ... ies-expand

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On voit une certaine accélération des travaux pour le nouvel aéroport de Kigali, depuis quelques mois. Vidéo faite il y a 2 semaines. Intéressant de noter qu'avec la construction du terminal, on voit de plus en plus de photos et vidéos.

L’aéroport est situé à 1400m d'altitude. 88 m moins haut que l'aéroport de Kigali. La piste fera 4 500m contre 3 500m pour l'actuel aéroport de Kigali.

J'imagine la personne fan d'avions qui aura cette vue, quand il va aménager. Depuis 3-4 ans, il y a pas mal d'agences qui proposent d'acheter des terrains (ou des maisons qui sont deja construites), pour plusieurs raisons:

L'aéroport va créer de nouveaux emplois
Une zone d'activité industriel est en construction (Airport City: https://www.topafricanews.com/2026/06/2 ... d-tourism/). En plus de la Bugesera Special Economic Zone qui est déjà active (https://bsez-rwanda.com/).
Nyamata a un lourd passé concernant le Génocide contre les Tutsi (et les massacres qui ont précédé le Génocide contre les Tutsi ). C'était une des régions les plus pauvres au Rwanda pendant les années post Génocide contre les Tutsi . Mais c'est une région qui se développe notamment grâce au tourisme et à l'industrie. La ville se trouve à 118 km de la frontière avec La Tanzanie. Ce qui représente 2h30 de route. Et à 20-30km du Burundi. D'ailleurs Google Earth a coté de la ville de Nemba, on peut voir un petit aérodrome.

Des photos ici aussi, dont une prise depuis une grue: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -199259539

D'autres vidéos ici, à l'intérieur du terminal en chantier: https://www.youtube.com/@Bricejoique-v1j. Apparemment les vidéos sont non visibles si vous n'avez pas de compte. Je suis à mon compte YT avec Mozilla ça marche. Sur Chrome, je ne suis pas connecté et ça met vidéo indisponible.

https://www.youtube.com/watch?v=ZsVVY7IFWc8&t=214s

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Le site de Badr Airlines (Soudan) affiche des vols disponibles de Kigali à Khartoum (1 fois par semaine), pour la prochaine saison hiver iata, mais aucune réservation n'est possible. En revanche le tronçon Kigali Port Soudan n'est plus réservable. PZU était utilisé (et l'est encore) comme principale porte d'entrée, en raison de la guerre civile au Soudan.

Les vols KIgali Juba (Sud Soudan) sont encore dispos. Les jours qui apparaissent en vert signifient qu'il y a des vols (si certains veulent vérifier).

Il se pourrait à ce moment que la ligne devienne Kigali Juba Khartoum. L'aéroport de Khartoum a rouvert en octobre 2025 pour les vols domestiques et avril 2026 pour les vols internationaux. Depuis le 1er sep26, elle opère par exemple un vol par semaine entre Entebbe et Khartoum (https://www.facebook.com/BdrAirlines/po ... Pe4xiM5A6l)

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Badr Airlines a ouvert les résas pour une ligne Kigali Khartoum via Juba, qui débutera le 28Oct26. Pour le moment aucune annonce de la compagnie.

KRT était dans les plans de RwandAir en 2016 (https://www.newtimes.co.rw/article/1272 ... routes/amp).

Un marché de niche semble avoir été crée, même si je n'étais pas trop optimiste. Environ 4000 Soudan(aises) qui vivent au Rwanda** (https://www.facebook.com/RoyalFM94.3/po ... 468596495/). Et des Rwanda(aises) qui vivent au Sud Soudan et un peu au Soudan. Pas mal d'étudiants ou de commerçant(es) pour le Sud Soudan et Soudan et du personnel civile ou militaire travaillant pour l'ONU ou des ONG pour le Rwanda. Le Rwanda participe à une mission de l'ONU au Sud Soudan et au Soudan (Darfour). Il faut aussi noter que 2 équipes foot Soudanaises jouent dans le championnat Rwandais.

Les parents d'un amis Rwandais travaillent pour le WFP au Soudan. Ils avaient l'habitude de passer par ADD avec le vol de nuit d'Ethiopian sur Kigali.

Rwanda and China Strengthen Aviation Cooperation Through Airworthiness Certification Agreement https://www.mod.gov.rw/docs-media/news- ... -agreement

** J'étais aussi surpris de voir autant de Libériens vivent au Rwanda: 3 400 !! Il faut le voir par rapport à la population totale du Rwanda, à la distance entre les 2 pays ((https://www.google.com/search?q=3400+li ... s-wiz-serp) ). Ils ont mis une sacrée ambiance lors du match de qualification de la CAN 2027 Rwanda Libéria. Bon je ne pense pas qu'il y aura des vols Monrovia Kigali^^, malgré ce partenariat (https://gnnliberia.com/laa-advances-avi ... in-kigali/)

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RwandAir va procéder à quelques changements cette fin d'année 2026.

CDG et Bruxelles sont réduits sur Novembre et Décembre. https://www.aeroroutes.com/eng/261009-wbnw26cdgbru

La compagnie va réduire Doha qui passe de 6 vols à 4 vols par semaine. Avec Qatar Airways, il y aura 6 vols par semaine entre Kigali et Doha. Décision logique avec surement moins de flux via le Moyen Orient. Les B737-800 pourront être déployés ailleurs (Accra et Zanzibar)

Accra passera de 3 à 4 vols par semaine.

Retour des vols de nuits sur Dar Es Salaam. A part pour des raisons logistiques, les vols de nuits sur DAR n'étaient plus opérés de manière régulière depuis le covid.

Petite surprise avec Zanzibar qui passe de 5 à 11 vols par semaine avec aussi des vols de nuit. ZNZ est déjà certains jours opérés via DAR (vol en journée). Là avec le vol de nuit, pas de correspondance avec les vols Europe ou Moyen Orient. Seulement l'Afrique. Certains jours il y aura donc 2 vols par jour sur ZNZ et DAR.

Bujumbura qui passe de 7 à 10 vols, avec introduction d'un vol le matin.

Actuellement les vols sur Bujumbura, Johannesburg (en attendant le retour du vol de nuit le mois prochain), Dar Es Salaam, Entebbe, Nairobi, Zanzibar peuvent être remplis sans les correspondances longs courriers: Londres, Paris, Bruxelles, Dubaï et Doha.

https://www.aeroroutes.com/eng/261017-wbnw26

La Rwanda Airport Company a publié un tweet intéréssant cette semaine. L'entreprise a participé au World Routes 2026 à Francfort. Elle explique avoir eu des entretiens avec des compagnies aériennes. Bien sur impossible de connaitre l"identité de ces compagnies, à part qu'elle dit que ce sont des compagnies des quatre coins du monde. Elle précise que le but est Kigali fasse partie des destinations en tête de liste de compagnies qui souhaitent ajouter de nouvelles destinations en Afrique.

Il existe assurément des raisons d’être optimiste. Depuis 2016, Auric Air (Tanzanie), JamboJet (Kenya – bien que la liaison ait été suspendue en raison du Covid), EgyptAir, Badr Airlines (Soudan), SalamAir (Oman) et, à partir du mois prochain, Uganda Airlines, ont toutes inauguré des vols vers Kigali. Qatar Airways, qui avait suspendu sa liaison en 2021, a fait son retour en 2025. Royal Air Maroc et ASKY devraient être les prochaines compagnies aériennes à desservir l’aéroport de Kigali (KGL).


On voit sur la dernière photo d’illustration du Bugesera que les 2 jetées ont été supprimés (https://kwandarealestate.com/uploads/00 ... /18528.jpg). On est donc sur un projet "un peu plus petit" à mon sens, ce qui est plutôt une bonne chose. Et plus une photo de l'aéroport de Bugesera pris il y a quelques semaines. On voit bien le terminal qui prend en forme. Le bâtiment blanc au centre. La flèche rouge indique, le lieu ou sera construit le futur circuit automobile qui accueillera notamment un grand prix de F1. Le Rwanda était en concurence avec l'Afrique du Sud pour le retour de la F1 en Afrique (dernier grand prix en 1993)

© Rwanda Airport Company (https://x.com/RwandaAirports/status/2112934601572159812) et Dylan Intore (https://x.com/dylanintore/status/211076 ... 88/photo/1)