Discussion générale 1/1

[SR67A]

Dans tous les cas, il y a quand même des candidats: Hisky, FlyOne, Dan Air et peut être SkyUp (même si j'y crois moins).

En 25 ans il y a eu LX, BBO, RO, W6 et j'en passe qui se sont cassés les dents sur cette ligne. A moins d'avoir une assise financière bien solide pour faire face à l'augmentation du prix du kérosène, aucune compagnie que tu cites ne prendra le risque. Il faut croire que le potentiel est trop juste et le yield trop bas. A mon avis, peu de chances d'une reprise à court terme.

[Zurich]

Animawings n'a pas arrêté que Genève. Cette fois, il semblerait que ce soient les A220 qui posent problème. À l'époque de Tarom, étaient-ils les seuls sur cette route, mais cela remonte à bien longtemps? Flybaboo a elle aussi tout arrêté. Quant à Wizz Air, a-t-elle un problème de relation avec Genève ? Espérons que toutes ces mésaventures vont cesser et que nous ne prendrons pas une claque supplémentaire avec Singapore et Latam, car 2026 est une année compliquée pour Genève et la Suisse.Elle avait d'ailleurs très mal commencé.Finira-t-elle bien?Croisons les doigts car en général une année qui commence mal finit très bien.

[JetStarCH]

il semblerait que ce soient les A220 qui posent problème

Ils n'ont plus d'argent. Ce n'est pas un problème opérationnel liés à l'A220.

Avec le délitement des compagnies nationales, il y a des compagnies legacy ou low cost qui ont vu le jour ces 10 dernières années dans la région.

Merci Rwandair pour cet overview. Très intéressant.

FlyOne, vu qu'ils ont déjà un pied à GVA, pourquoi pas?

Je pense que Tarom pourrait revenir. Ils ont une flotte en croissance (737 Max 8 en commande, contre 1 737-700 qui va quitter la flotte).

[Zurich]

Même si ils n'ont plus d'argent,ce n'est pas parce que les vols de Genève sont vides ou bien?

[JetStarCH]

Je te rassure, ce n'est pas OTP-GVA qui a mis Animawings en faillite.

[Zurich]

Ah non?

[Rwandair Express]

Dans tous les cas, il y a quand même des candidats: Hisky, FlyOne, Dan Air et peut être SkyUp (même si j'y crois moins).

En 25 ans il y a eu LX, BBO, RO, W6 et j'en passe qui se sont cassés les dents sur cette ligne. A moins d'avoir une assise financière bien solide pour faire face à l'augmentation du prix du kérosène, aucune compagnie que tu cites ne prendra le risque. Il faut croire que le potentiel est trop juste et le yield trop bas. A mon avis, peu de chances d'une reprise à court terme.

Ah je ne savais pas qu'il y avait eu autant de casse sur cet axe. Merci pour l'historique.

il semblerait que ce soient les A220 qui posent problème

Ils n'ont plus d'argent. Ce n'est pas un problème opérationnel liés à l'A220.

Avec le délitement des compagnies nationales, il y a des compagnies legacy ou low cost qui ont vu le jour ces 10 dernières années dans la région.

Merci Rwandair pour cet overview. Très intéressant.

FlyOne, vu qu'ils ont déjà un pied à GVA, pourquoi pas?

Je pense que Tarom pourrait revenir. Ils ont une flotte en croissance (737 Max 8 en commande, contre 1 737-700 qui va quitter la flotte).

De rien, mais comme l'a dit SR67A, au vu du contexte peut être qu'à court terme ça risque d'être compliqué.

C'est quoi le trafic point à point avec OTP

[Sebo]

C'est quoi le trafic point à point avec OTP

28 058 pax (et rien avec BBU, l'autre aéroport de Bucarest).

[sr71]

selon les chiffre GVA (annual report.

2019 = 52943
2023 = 60625

Il ne faudra par rêver Wizzair ne revient pas à GVA.
Ils se sont retiré au faveur de BSL et LYS.

Flyone peut faire le match

[CNT9Y]

selon les chiffre GVA (annual report.

2019 = 52943
2023 = 60625

Il ne faudra par rêver Wizzair ne revient pas à GVA.
Ils se sont retiré au faveur de BSL et LYS.

Flyone peut faire le match

Dan Air semble toujours voler.

[Zurich]

Hello,
Si LATAM devait vraiment lancer un vol vers GRU,qu'elle serait l'alternative la plus viable et qui pourrait attirer le plus grand nombre de passagers,le vol de midi ou du soir?
En terme de fréquences?
Merci beaucoup

Très bonne journée.

[Rwandair Express]

Il faudrait connaitre les destinations les plus demandées sur l'Amérique du Sud au départ de GVA, desservies par LATAM. Et ensuite voir sur quelles plages de correspondances de LATAM, elles sont proposées.

Des lignes domestiques ça peut être plusieurs vols par jour, mais des lignes sur le continent, on est surement sur des fréquences moins importantes. Mais LATAM Brasil n'a pas un énorme réseau continental à Sao Paulo (autour de 10 destinations https://en.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_ ... al_Airport), elle s’appuie sur ses filiales Chiliennes, Colombiennes ou Péruviennes, pour augmenter les capacités sur certaines lignes. Très peu de dessertes sur des villes secondaires en Amérique du Sud, à part en Argentine. Elle ne dessert pas l’Équateur, La Bolivie ou Le Venezuela.

La compagnie misera donc surement sur le point à point entre Genève et les villes Brésiliennes.

[Zurich]

Hello,
Trop top vraiment pour LATAM (si approuvé par les gouvernements).
Cela va-t-il permettre à tous ces long-courriers autour de midi d"avoir une passerelle télescopique? Et la possibilité pour Singapore airlines de peut-être opérer un jour aux mêmes heures et jours que ce vol de la LATAM/Air Transat ect..
Où en sont nos infrastructures?
Merci beaucoup
Très bon week-end.

[Roman]

WELCOME LATAM !!!

[JetStarCH]

Cela va-t-il permettre à tous ces long-courriers autour de midi d"avoir une passerelle télescopique? Et la possibilité pour Singapore airlines de peut-être opérer un jour aux mêmes heures et jours que ce vol de la LATAM/Air Transat ect..
Où en sont nos infrastructures?

Pour l'Aile Est, pas de problème.

Pour l'été 27, GRU opère les lu, me, ve. Quand TK vient en A330 le matin, c'est ma, je, sa.

Donc entre 09.30 et 12.00, on aura comme gros porteur au contact LX/JFK, AC/YUL, UA/IAD, LA/GRU ou TK/IST, MU/PVG. Ca fait 5, pour 6 positions GP. On peut encore mettre le 321 de ME au contact.

Le vol CA/PEK est déjà aujourd'hui presque tout le temps en remote et débarqué/embarqué par bus (turn trop long).

Les vols UK peuvent sans problème aller aux satellites 30 ou 40. Les autres vols non-Schengen comme TU, IV, en remote, bus gate à l'Aile Est.

Les vols EWR et DOH sont déjà partis quand JFK, YUL, GRU ou IST arrivent. EY aura repasser en 321 d'ici là. Comme le turn est long (arr 07.10, dp 10.45), tu le mets aussi en remote (voire au satellite).

Pour le moment, l'Aile Est peut absorber ce trafic. Vers 2030-2032 je crois que l'Aéroport va ajouter 2 positions GP (remote) à la place du bâtiment des pompiers.

Ca va être un peu plus "chaud" pour le check-in.

[Zurich]

Ok.Merci beaucoup.
Que se passe-t-il avec TS/GF et/ou l'arrivée l'hypothétique de.SQ ou autres?
Remote ok en été sous le soleil mais autrement?
Aile Est 6 long-courriers(wide-body)pas possible?
Très bonne fin de soirée.

[JetStarCH]

Alors ce n'est pas moi qui gère les positions de stationnement mais je peux te dire ca:

Que se passe-t-il avec TS/GF et/ou l'arrivée l'hypothétique de.SQ ou autres?

TS 32Q - au satellite ca ira très bien. En plus, le Canada est one-stop security donc pas besoin de bus pour débarquer.

GF 32Q - au satellite avec débarquement par bus ou en remote, ou à l'Aile Est au contact (il me semble qu'ils partaient à 09.30, avant le pic).

Remote ok en été sous le soleil mais autrement?

Les positions 30-40 on de l'air conditionné. Pour les positions remote, les agents d'assistance peuvent fournir une clim' mobile.

Aile Est 6 long-courriers(wide-body)pas possible?

oui, c'est possible. Donc tu peux avoir 6 départs GP entre 11.00 et 12.40
11.00 UA/IAD
11.40 LX/JFK
12.00 SQ/SIN
12.00 MU/PVG
12.05 LA/GRU
12.40 AC/YUL

Après, il faudra tôt ou tard faire comme dans les autres aéroports, c'est à dire utiliser les positions au contact pour débarquer et embarquer, et tirer les avions qui ont des longs turns (4h et plus) en position remote. Je pense surtout à CA . Dans un moindre mesure MU.

Pour limiter les coûts, on peut aussi juste faire le débarquement en remote par bus (CA en position 85), puis tirer l'avion à l'Aile Est pour un embarquement dans des meilleures conditions (vu que le départ pour PEK est à 13.20, on pourrait, dans ma liste ci-dessus, utiliser la position LX/JFK, par exemple.

Bref, on assez de capacité à l'Aile Est.

[Zurich]

MERCI BEAUCOUP.
TRÈS BONNE SEMAINE.