Travaux aéroport de Genève

[Vollinx]

Avez-vous des nouveautés pour les constructions long courrier?

Du côté publique, non.

Absolument rien. Des nouveautés ne sont pas à prévoir.
C'est même plutôt gênant.

[Beijing21]

Peut-être des annonces lors de la présentation des chiffres annuels/rapport annuel, une conférence de presse est de facto agendée et c'est à l'habitude l'occasion de préciser certains projets ainsi que les points de vues sur les défis et les tendances affectant l'industrie aérienne.

Pour ma part, je crois qu'une bonne partie du retard est d'ordre "idéologique" et donc historique, à savoir que : aile-est = longs courriers = nécessairement gros porteurs. L'hypothèse est partiellement vrai, mais force est de constater que les compagnies sont de plus en flexibles sur les modules déployés au gré de la demande sur leur réseau et ceci non plus seulement sur le réseau long courrier mais également sur leurs escales moyen courrier.

Plus de 12 compagnies à GVA actives sur le bassin méditerranéen et la Russie sont régulièrement susceptibles de traiter leurs liaisons avec des 330 et en plus des cies régulières ( EK / UA /... ) sur le réseau desservi au delà de 5 heures de vols.

Par voie de conséquence, je pense que ce point est important dans la discussion et a certainement poussé le directoire a réaliser une nouvelle vision, cette fois centrée sur le segment gros porteurs et non plus penser longs-courriers pour décider ou non s'il fallait bâtir.

Je suis optimiste, avec la croissance du traffic au premier trimestee ou une croissance marginale de 2.50% attendue en 2012, il ne peut pas y avoir de demi mesure. Une croissance de plusieurs centaines de milliers de pax annuels a un effet de seuil sur la venue plus régulières encore de modules à plus grande capacité. Il est à parier que l'aménagement de l'aile Est ne se fera pas en un coup mais certainement en repensant entièrement la zone allant du dernier poste gros porteurs à l'Est jusqu'à la halle de frêt.

[Xorry_GVA]

Je rejoins Beijing21, la croissance du traffic ces dernieres annees (malgre la crise) est telle que la prevision du traffic faite en 2007 pour 2020 sera depassee cette annee...En 2007, l'AIG prevoyait environ 11mio de passagers en 2012, il y en aura 2.5mio de plus. J'espere que le retard est du a une revision du projet avec plus d'ambition.

Plus qu'une "aille-est", il faudrait plutot etendre le terminal actuel et remplir l'espace entre le terminal actuel et le batiment IATA. Le lien ci-dessous montre l'espace actuellement mal utilise qu'il y a entre ces batiments (merci a google map).

http://imageshack.us/photo/my-images/440/91629675.jpg/

[Xorry_GVA]

Un peu plus d'info sur le debut de la construction dans un article du Temps:

http://letemps.ch/Page/Uuid/7ba19440-8e ... 0_Cointrin

Par exemple, l’extension de son aile est du côté de Palexpo – un projet à 300 millions –, destinée à mieux recevoir les long-courriers: en été, une trentaine d’entre eux s’envole pour la péninsule arabique chaque semaine. Cette année sera celle de l’enfouissement de la route douanière venant de Ferney, préalable à la construction.

Pas encore d'info sur le "look" de ce nouveau batiment. En tout cas, les entreprises qui travaillent sur le developpement de ce projet ne sont pas inconnues (Rogers Stirk Harbour & Partners http://www.rsh-p.com/render.aspx?siteID ... &filter=32)

[lxa330]

Intéressant, quelqu'un en sait plus sur les plans d'enfouissement de la route d'accès française ? Je présume que cela se fera qu'à partir du niveau où les pompiers se situent actuellement ? Il me semble que c'est la première fois qu'on en parle ouvertement.

[Mike]

Oui.... Et c'est une excellente surprise! Il y a vraiment de quoi faire dans cette région.

A mon humble avis, Il y a aussi un énorme potentiel d'amélioration des infrastructures ou de la place pour un vrai nouveau projet sur l'emplacement du terminal "charter" , n'en déplaise à historiens.

A voir aussi le serpent de mer dans personne ne parle ouvertement mais fait malgré tout de plus en plus surface: l'aire nord et l'aviation générale... Là aussi, on peut faire beaucoup de choses... Encore faut-il le vouloir et surtout l'assumer...

Mike

[lxa330]

A voir aussi le serpent de mer dans personne ne parle ouvertement mais fait malgré tout de plus en plus surface: l'aire nord et l'aviation générale... Là aussi, on peut faire beaucoup de choses... Encore faut-il le vouloir et surtout l'assumer...

Mike

Effectivement, d'ailleurs cela fait longtemps qu'on a pas entendu la phrase bidon "de manque d'espace pour une deuxième piste à cause des montagnes".

Un jour cette deuxième piste deviendra necessaire tout comme un deuxième terminal. On pourrait très bien faire un nouveau terminal dedié au LCCs la ou l'aviation generale se trouve actuellement. l'AG pourrait etre reparti sur Annemasse, La Cote, Annecy et Lausanne.

Mais voila, on sait que ceux qui utilisent l'AG ont un certain pouvoir...

[Skysurfer]

La convergence entre les sapeurs pompiers de la Ville et de l’Aéroport se dessine.
La nouvelle caserne de sapeurs-pompiers sortira de terre en bordure d’aéroport dans la Halle 7 de Palexpo.
Par conséquent, c’est un espace bien précieux de 30'000 m2 qui va se libérer côté tarmac.

Plus de détails dans le document qui suit :
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... C9FIjRDR7g" onclick="window.open(this.href);return false;

> suite

Projet de fusion du SIS et du SSA qui prévoit une nouvelle caserne dans la Halle 7 opérationnelle à partir de 2016 normalement.
http://www.ville-geneve.ch/actualites/d ... sauvetage/" onclick="window.open(this.href);return false;

Présentation PPT:
http://www.ville-geneve.ch/fileadmin/pu ... gences.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Avec un déménagement du SSA en 2016 et une entrée opérationnelle de l’Aile Est sans doute en 2016, je me demande si l’espace libéré ne va pas finalement être utilisé dans le cadre du projet Aile Est ce qui signifierait une extension plus vers l’Est jusqu’à Palexpo, à moins que cet espace soit utilisé dans une phase ultérieure correspondant au plan directeur 2015-2025 que l’on ne connaît pas…

[sr71]

Je suis enfin arrivé à lire l'article les voisins inconnus de la Sonntagszeitung du 29.07.2012. Selon l'interview de Mr. Deillons, les travaux l'aile est, commencera d'ici fin 2012 (400 mio CHF) prévu de mettre au service d'ici 2016

[JetStarCH]

Bonne nouvelle. Enfin ca bouge.

Et quid du projet Airport Plaza? J'étais à l'aéroport un samedi matin de juillet et je me demandais: si une cie long-courrier voulait ouvrir GVA, disons en 777 ou en A330, comment ferait-on au check-in? Je ne vois pas trop comment lui donner 6 ou 7 guichets...

[lxa330]

C'est quoi au juste le projet Airport Plaza ??

[JetStarCH]

C'est Skysurfer je crois qui en avait parlé le premier dans ce forum.
Ca consiste à agrandir le terminal principal en direction du parking départ, si j'ai bien compris. Ca se fera après l'aile est, apparemment pas avant 2020 mais il me semble que ca urge un peu car le terminal est à saturation les week-ends d'hiver et même les week-ends de juillet maintenant...

[lxa330]

C'est Skysurfer je crois qui en avait parlé le premier dans ce forum.
Ca consiste à agrandir le terminal principal en direction du parking départ, si j'ai bien compris. Ca se fera après l'aile est, apparemment pas avant 2020 mais il me semble que ca urge un peu car le terminal est à saturation les week-ends d'hiver et même les week-ends de juillet maintenant...

Merci beaucoup. Ca semble être un projet cohérant. On pourrait aussi penser a agrandir la gare de l'aéroport et y placer quelques enregistrements (comme le fait Zurich par exemple).

Autrement pourquoi ne pas utiliser le terminal charter d'avantage qu'actuellement ?

Il semble qu'en tout, il y a beaucoup de projets mais qu'ils prennent énormément de temps pour finalement débuter. D'ailleurs ça fait plus de 2 ans qu'on pense que les travaux vont pas tarder à débuter puis pour une raison inconnue ne débutent pas.

[Vollinx]

Il semble qu'en tout, il y a beaucoup de projets mais qu'ils prennent énormément de temps pour finalement débuter. D'ailleurs ça fait plus de 2 ans qu'on pense que les travaux vont pas tarder à débuter puis pour une raison inconnue ne débutent pas.

Même si les travaux commenceront cet année, ça m'embêtera toujours de ne pas savoir pourquoi ils ont été si retardés. En 2010 les travaux semblait si proches, puis une année entière où rien ne s'est passé. N'empêche que ça fait du bien de ne pas voir des échaffaudages de partout.

[air_geneva]

Bonjour,

D'après mes connaissances sur le sujet, les retards proviennent de la route de contournement venant de Ferney (mise en terre? etc)...il ne faut pas oublier que les plans de la nouvelle Aile Est n'ont pas encore été approuvés par l'OFAC (sans vouloir les critiquer, on connaît les lenteurs administratives...).

Je ne pense pas que le gros des travaux (terminal Long-Courrier) commenceront cette année, mais plutôt mi-fin 2013. A voir.

Salutations.

[Mike]

Début des travaux de l'aile : Novembre 2012... Effectivement, les premières difficultés viennent de la route douanière à enterrer, les choses vont commencer de cette manière.

Mike

[juanito]

Salut,
Doit-il y avoir bientôt une annonce officielle de démarrage? On pourra peut-être en savoir un peu plus (plans, images etc) sur ce dossier bien nébuleux... Enfin, heureusement que les travaux se profilent.

[Mike]

L'annonce est parvenue aux compagnies aériennes... Le reste devrait suivre une fois ou l'autre...

Mike

[pmar]

Des informations intéressantes sur la plateforme au-dessus de l’autoroute et de projets d’agrandissements de l’aérogare sur le website de l’architecte en charge du dossier.

Voici le lien (avec image) http://www.plantaportier.ch/fr/projets?projet_id=113" onclick="window.open(this.href);return false;

Programme

Pour faire face au succès et au développement de l'Aéroport de Genève, ce dernier est en recherche d'espaces et de surfaces dans un tissu aéroportuaire dense. L'aéroport est contenu d'une part par les axes Genève - Meyrin à l'ouest et Genève - Ferney à l'est et d'autre part la frontière franco-suisse au nord et l'autoroute au sud. Le projet du bâtiment multifonction vient se placer de manière à ouvrir une de ces limites, au sud de l'Aéroport sur l'autoroute. Cette position stratégique permet de créer un lien avec le tissu de la ville. Ce projet ambitieux répond aux contraintes urbanistiques évoquées dans l'étude du PSD "Mail Sud-Aéroport" et permet aussi à l'Aéroport un développement de ses activités recentré sur l'entrée principale.

Le projet se décompose en trois éléments : 1/ La plateforme permet de franchir l'autoroute. Cette surface devient le lien entre la ville et l'Aéroport et le support du programme. Elle offrira des espaces publics accueillants et favorisants la transition de la ville à l'aéroport. 2/ Un passage public couvert "le HALL" qui offre un espace d'exposition et de manifestations. 3/ La longue barre, posée sur ce Hall dont le programme (bureaux, salles de conférences et chambres d'hôtel), répondra aux besoins de l'aéroport. Cette barre exploitant le maximum de droits à bâtir en hauteur, sera comme un signal fort visible depuis l'autoroute mais aussi depuis la ville, devenant ainsi la nouvelle façade sud de l'aéroport. Cette première étape vient s'insérer dans une réflexion plus générale sur l'avenir de l'aéroport. Dans cette vision d'étape future, le projet permet la liaison au corps central de l'aéroport par un bâtiment plat suspendu au-dessus de la plateforme et percé d'un grand trou dégageant un espace public aéroportuaire de qualité. L'objectif final est d'offrir un nouvel accueil par de nouvelles surfaces aéroportuaires, par une amélioration des flux (CFF, tram, bus, voitures, deux roues et piétons) et par une liaison facilitée avec la ville et les différents axes de développement des PSD voisins.

[Speedbird]

Un projet de bâtiment enjambant l’autoroute a déjà été évoqué dans un article (moins fourni) de la Tribune datant de janvier 2011 : http://farm5.static.flickr.com/4086/541 ... 88e1_b.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Avec le projet d’Airport Plaza, ça pourrait donner un ensemble plutôt intéressant.

Qui sait peut-être qu’en 2030 on verra émerger des choses !