Grâce aux progrès de la technologie, la nouvelle génération de moteurs ne nécessite que deux révisions générales pour une durée de vie de vingt ans, contre trois révisions pour les moteurs plus anciens.
S'ajoute à cela le fait que des constructeurs tels que Rolls-Royce, Pratt & Whitney et General Electric offrent de plus en plus souvent des contrats d'entretien à long terme pour leurs nouveaux moteurs, entrant ainsi en concurrence avec les firmes de maintenance.
A mesure que ses clients passeront aux nouveaux moteurs, Lufthansa Technik va donc devoir supprimer 700 de ses 2000 emplois dans ce secteur. Cela se fera en cinq à huit ans, principalement par des retraites anticipées.
En outre, pour utiliser plus efficacement l'équipement technique, et en accord avec les syndicats (!) on travaillera dorénavant en trois postes, 24/24h, à Hambourg, site principal en Allemagne. En contrepartie, LT investira 80 millions d'euros dans le matériel et la formation.
http://www.reuters.com/article/us-lufth ... SKCN1021OR
Nouveaux moteurs = moins de jobs
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