Air Canada à LYS

[hacol]

air canada passe en 330 des le moi prochain
http://airinfo.org/2017/02/14/air-canad ... -montreal/
excellente nouvelle

Le retour rapide au 767 ne semble pas une excellente nouvelle pour la ligne....un simple ajustement de capacités, espérons-le. A-t-on des données précises quant au LF et au yield ?

[AVION]

air canada passe en 330 des le moi prochain
http://airinfo.org/2017/02/14/air-canad ... -montreal/
excellente nouvelle

Le retour rapide au 767 ne semble pas une excellente nouvelle pour la ligne....un simple ajustement de capacités, espérons-le. A-t-on des données précises quant au LF et au yield ?

Avant de se précipiter aux commentaires, 330-300 dès début Juin sur l'ensemble des vols....il s'agit d'un ajustement temporaire

[hacol]

air canada passe en 330 des le moi prochain
http://airinfo.org/2017/02/14/air-canad ... -montreal/
excellente nouvelle

Le retour rapide au 767 ne semble pas une excellente nouvelle pour la ligne....un simple ajustement de capacités, espérons-le. A-t-on des données précises quant au LF et au yield ?

Avant de se précipiter aux commentaires, 330-300 dès début Juin sur l'ensemble des vols....il s'agit d'un ajustement temporaire

Merci de l'info. Ligne pérenne donc !

[AVION]

Retour à partir du 02OCT17 du Boeing 767 iso Airbus A330-300.

AC828 YUL2055 – 1000+1LYS 763 x247
AC829 LYS1140 – 1345YUL 763 x135

[skygod1]

AC passerait en 5/7 de mi -juin à mi-septembre 2018, face aux 4 vols Air Transat (les les vols AC et TS en A330)

[Flyzen]

AC passerait en 5/7 de mi -juin à mi-septembre 2018...

Bien !
Et ce 5/7 est visiblement pour siphonner le marché US, en HS estivale, au départ de LYS ( ce que TS n'a pas) ce surement avec l'aval de United qui assure un bon paquet du connecting YUL ...USA ( surtout ouest ) et comme déjà évoqué ici et pour l'avoir expérimenté en juin les continuations USA a YUL sont super faciles J'ai rarement passé un contrôle immigration si vite

[jet1]

Si c'est ça, c'est sans changement par rapport à l'été 2017.
Sauf erreur de ma part, AC n'a pas communiqué sur son programme France pour l'été 2018, sauf pour le CDG-Vancouver.

[AVION]

Si c'est ça, c'est sans changement par rapport à l'été 2017.
Sauf erreur de ma part, AC n'a pas communiqué sur son programme France pour l'été 2018, sauf pour le CDG-Vancouver.

Exactement

[hacol]

La pérennisation de la ligne est déjà une excellente chose. La présence sur le long terme d'Emirates et d'AC à LYS est un signal fort pour le développement de la plateforme et plus encore si une Cie asiatique arrive à terme et s'installe durablement. Le LC a vocation à se développer à LYS, pas à pas. Patience et longueur de temps.....

[Flyzen]

... plus encore si une Cie asiatique arrive à terme et s'installe durablement ...

Ok mais avant ça ...
Quid de Qatar Airways ? plus un mot ici ?
Le Qatar c'est en Asie et le marché Qatar Airways est très majoritairement via son hub DOH pour l'Asie donc ? j'avais évoque il fut un temps une possible cannibalisation du trafic EZ/QR étant sur les mm marchés de continuation qu'en est il ? après les gesticulations Al Baker peut être que l'on s'est penché sur le sujet de cette cohabitation ?

La politique aide t elle bien QR a se "non décider" en reportant cette ouverture lyonnaise aux calendres qataries.
Je dois avouer que vues les offres que je reçois chaque semaine de QR pour toutes ses lignes "un peu" secondaires ( le marketing n'est mm pas ciblé, on tape atout va, j'ai mm reçu une offre alléchante pour aller a Sarajevo via DOH ...du m'importe quoi ) je me pose quelques questions sur la réalité des ambitions de Al Baker qui lui aussi semble assez silencieux en ce moment

A suivre peut être en 2018 ou 19, 20....

[Mike]

Tout Al Baker qu'il est, il n'en reste pas moins qu'une personne parmi une organisation de compagnie pour le moins "compliquée" et les chemins décisionnels sont très "tortueux" à DOH ... Donc à part regarder ce qu'il se passe, difficile de faire des prédictions... Il faut juste éviter de se trouver en travers de la route de son Excellence...

Un autre exemple du marketing aléatoire est la toute nouvelle cabine business 777 qui est un produit superbe mais simplement décrit en général sur le site de la compagnie, sans aucune sorte d'information sur quels vols/route elle est disponible... Et même en essayant de réserver les vols concernés, absolument aucune indication de ce produit pourtant à la pointe qui pourrait pourtant motiver des passagers à réserver un produit premium... Mais voilà, c'est la mentalité là-bas...

[westw]

Quelqu’un a des informations sur la performance d’AC à LYS, notamment en basse saison ?
Ces jours-ci, il semble que le vol n’est opéré plus que 2 fois par semaines
Sur ce forum, quelqu’un parle de remplissage autour de 30% sur un vol en novembre…
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1378695

[Rwandair Express]

Novembre est une période calme dans l'aviation, tout comme Janvier Février. Je pense que le mois prochain, ça peut repartir (périodes de fêtes oblige).

Et puis l'intervenant parle d'un vol ou un ami à lui était à bord. SI ça se trouve la semaine suivante, il y avait un remplissage de 60%. Comme le dit la personne, faut voir dans la durée.

[Flyzen]

Quelqu’un a des informations sur la performance d’AC à LYS, notamment en basse saison ?
Ces jours-ci, il semble que le vol n’est opéré plus que 2 fois par semaines
Sur ce forum, quelqu’un parle de remplissage autour de 30% sur un vol en novembre…

le marché "hivernal" est faible ( hors pointe Noêl/nlle année) ce n'est pas sans raison que Air Transat qui domine ce marché YUL/Province opère très peu en hiver je pense que sans un volume de continuation USA la ligne AC n'aurait pas bcp d'avenir hors saison estivale
Suis allé a YUL une fois en fevrier avec AF via CDG, loin d'être complet et AF draine des pax d'un peu partout sur CDG alors un LYS/YUL sans feeding ???

[Flyzen]

Et puis l'intervenant parle d'un vol ou un ami à lui était à bord. SI ça se trouve la semaine suivante, il y avait un remplissage de 60%. Comme le dit la personne, faut voir dans la durée.

Ajoute y que avec un 2/7 il peut y avoir un fort déséquilibre entre un sens et l'autre de la ligne,
... si en plus les horaires ne collent pas bien aux trafic US, pour l'avoir vérifié dans le sens FR/USA les vols AC se positionnent bien mais dans le sens inverse ( surtout cote ouest USA/FR ce n'est pas tjrs le top)
Et puis comme évoqué sur la réponse précédente le trafic YUL/France est faible en saison hivernale.

[Rapson]

La semaine prochaine le vol va repasser en 3/7 normalement. Il y aura un vol le jeudi samedi et dimanche

[batou]

Je me suis posé la même question en ce qui concerne le taux de remplissage sur YUL-LYS... Le vol était à moitié vide fin novembre, pourtant assuré en 763. J'ai donc demandé aux stewards si la ligne était éventuellement menacée, et on m'a répondu que le remplissage est assez variable sur la ligne, le vol était complet la veille selon eux !

Ce qui a été dit sur YUL-CDG est également juste. Bien que le taux de remplissage est en moyenne plutôt bon, il arrive que le vol soit à moitié vide certains jours de novembre ou de mars-avril.

Quant au choix du 788, LYS est un très bon choix pour cet appareil : moins de sièges en J que le 333 (20 au lieu de 27) et un nombre de sièges décent en Y. Après, on pourra toujours envoyer un 789 lors des pointes estivales et la période de Noël...

[Balise]

https://www.le-tout-lyon.fr/-la-liaison ... 10179.html

Apparemment, la ligne passera en quotidien à l'été 2020, et j'imagine que les fréquences augmenteront aussi en hiver, dans la continuité de ce qui s'est fait cette année.

[hacol]

https://www.le-tout-lyon.fr/-la-liaison ... 10179.html

Apparemment, la ligne passera en quotidien à l'été 2020, et j'imagine que les fréquences augmenteront aussi en hiver, dans la continuité de ce qui s'est fait cette année.

Changement de module également avec le positionnement du 787 sur la ligne.

[jet1]

Pas toute l’annee le 787? Je pense que la ligne va rester de façon habituelle en 330, qui est plus gros que le 787 8.
Autre info intéressante: Toulouse et Nantes en ligne de mire. Nantes est un gros marché pour Air Transat.