Baboo

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DC10
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Baboo

Message par DC10 »

Bonsoir,


J'ai ces jours-ci entendu quelques nouvelles pas très réjouissantes concernant l'état de santé de Baboo. Malgré quelques coups durs qu'a pu vivre la compagnie ces derniers temps (je pense notamment à le lignes GVA-LED), je me demande plus particulièrement comment marchent les lignes niçoises. NCE-GVA doit normalement marcher, mais qu'en est-il de la ligne sur VCE ? Peut-être quelques echos sur ATH ? Quoi qu'il est encore un peu tôt...
trittia
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Re: Baboo

Message par trittia »

Annoncée par la presse et confirmé sur le site de la compagnie, lancement de la ligne sur Athènes chaque samedi avec un E90.
Aller : 9h45-13h15
Retour : 14h-15h30
L'horaire de l'aller étonne tout de même. Même en comptant l'heure de décalage, ca fait 3h30 à l'aller contre 2h30 au retour, ce qui est plus logique...
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NicholasNCE
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Re: Baboo

Message par NicholasNCE »

trittia a écrit : Aller : 9h45-13h15
Retour : 14h-15h30
L'horaire de l'aller étonne tout de même. Même en comptant l'heure de décalage, ca fait 3h30 à l'aller contre 2h30 au retour, ce qui est plus logique...
Mais est-qu'il s'agit d'un vol direct, il me semble avoir lu que le vol faisait escale à Genève...
Sinon c'est que Baboo mise beaucoup sur les vents dominants :D :D
trittia
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Re: Baboo

Message par trittia »

Apparemment, d'après le site, seul le vol de samedi est direct. Avec 2h30 de vol, difficile de caser une escale à Genève. En revanche, les deux autres connections proposées en semaine prévoient un stop à Genève.
damien138
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Re: Baboo

Message par damien138 »

L esamedi le vol est bien direct . Il ya 1 heure de decalage horaire entre la France et la Grece. donc a l'aller (9H45-13H15)il faut enlever 1heure ce qui fait 2H30 de vol. au retour (14H-15H30) il faut rajouter une heure , ce qui fait egalement 2H30.
trittia
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Re: Baboo

Message par trittia »

Exact ! les comptes sont ronds...
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Roman
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Re: Baboo

Message par Roman »

Le vol Baboo entre Genève & Nice a été planifié à l'origine pour pallier au manque de possibilité pour la clientèle d'affaire d'obtenir une liaison à horaires acceptables (Dép GVA vers 7h00, retour vers 22h30 par EZS), ainsi qu'au monopole absolu d'EasyJet sur cette ligne.

Après un an d'opération, la liaison s'est révélée rentable (encore opérée en DH3), puis, un certain nombre de modifications y ont été apportées (NS à Nice), sans réel succès...

Depuis l'intro des E190, les chiffres sont à nouveau dans le rouge, normal, capacité doublée, et avion tout de même moins économique, mais l'offre s'est diversifiée avec quelques connexions offertes en transit à Genève (cet hiver, ATH, SOF, OTP principalement), et l'intro du vol direct sur Venise à l'air de plutôt bien marcher, malgré quelques soucis opérationnels (retards fréquents en raison d'un calcul de rotation un peu juste, et des nombreuses restrictions niveau slot - autant NCE que VCE ont pas mal de soucis à ce sujet).

Les chiffres actuels sur ATH (avec transit à Genève) sont plutôt faible, moyenne de 7-8 par vol, mais c'est la basse saison, espérons qu'une bonne commercialisation sera faite à ce sujet, quand au direct qui débute demain, les premiers résultats positifs ne sont pas attendus avant le printemps.
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