Air France veut porter plainte contre Ryanair

[roman.observer]

La compagnie française accuse sa concurrente de percevoir 660 millions d'euros d'aides illégales en Europe.

On n'arrête plus Ryanair. La compagnie low-cost, qui propose des prix imbattables et ouvre chaque mois de nouvelles destinations, va devenir cette année le premier transporteur européen. Avec 65 millions de passagers, elle passerait devant Air France et Lufthansa. Cette réussite flamboyante s'appuierait toutefois sur un recours à des aides illégales provenant des aéroports desservis.

Selon Air France, ces aides se seraient élévées à 660 millions d'euros en Europe en 2008, dont 35 millions en France. Fort de ses estimations, la compagnie se prépare, selon nos informations, à porter l'affaire devant la Commission européenne. La plainte, qui devrait être déposée contre Ryanair dans les prochaines semaines, recouvre plusieurs chefs d'accusation : «défaut de notification préalable», «rupture d'égalité et distorsion de concurrence», «illégalité d'aides d'État».

Air France a mené une véritable enquête avant d'agir ainsi. Elle a notamment décrypté tous les rapports des chambres régionales des comptes (CRC) sur le sujet. À partir de données parfois anciennes, croisées avec ses informations sur le terrain, ses experts ont reconstitué le puzzle des aides supposées illégales perçues par Ryanair. Il en ressort qu'en moyenne, les chambres de commerce et d'industrie, qui gèrent les aéroports, soutiennent l'activité de Ryanair en France à hauteur de 9 à 32 euros par passager embarqué.

Une croisade culturelle

En partant du bas de la fourchette constatée en France (une aide de 11 euros par passager) et en faisant une simple règle de trois avec l'activité européenne de Ryanair (60 millions de passagers en 2008), Air France estime que sa concurrente a perçu cette année-là 660 millions d'euros d'aides en Europe. Pour étayer son enquête, la compagnie française s'est appuyée sur ses partenaires KLM et Alitalia. Elle a ainsi pu constater que les aides accordées à Ryanair sur les aéroports d'Ostende et Alghero étaient supérieures à son hypothèse basse de 11 euros.

«C'est un peu la faiblesse du raisonnement, reconnaît un cadre d'Air France. Il n'y a pas d'organisme en Europe qui permette de faire le travail des chambres régionales des comptes. Mais le chiffre de 11 euros d'aide par passager est pratiqué en Europe par les aéroports que nous avons pu consulter. Nous estimons donc que Ryanair touche 660 millions d'euros en Europe.»

Poussant son raisonnement plus loin, Air France calcule que Ryanair, qui a affiché un résultat net de 390 millions pour son exercice 2007-2008 et une perte de 169 millions en 2008-2009, a en fait virtuellement perdu 270 millions en 2008 et 829 millions l'an dernier.

Ces aides prennent plusieurs formes. Elles peuvent être directes, sous forme d'aides au démarrage se prolongeant en contradiction avec la législation européenne. Il s'agit aussi d'aides «indirectes», sous forme de ristourne consentie sur l'assistance aux escales et les redevances aéroportuaires.

La méthode Ryanair est connue : pour obtenir des aides en échange de la desserte d'un aéroport peu rentable, la compagnie met en avant la manne financière des touristes anglo-saxons qu'elle transporte. En cas de refus, ou si les aides sont dénoncées, elle choisit un aéroport tout proche.

Cette croisade d'Air France n'est pas le nouvel épisode d'un combat commercial, puisque Ryanair lui fait rarement frontalement concurrence. Elle est davantage culturelle. «Les prix pratiqués par Ryanair donnent une fausse perception de la valeur de notre service aux voyageurs, estime un cadre d'Air France. La compagnie irlandaise passe pour le mousquetaire qui vient proposer des prix imbattables face aux compagnies nationales et mettre fin à des tarifs anormalement élevés. Dans les faits, Ryanair vole avec l'argent du contribuable européen.»

Ryanair répond aux accusations

Contactée par Le Figaro, la compagnie irlandaise dément recevoir la moindre aide d'État sur les aéroports où elle est présente. Selon le porte-parole de la compagnie, «c'est Air France qui perçoit des aides illégales sous forme de réductions des taxes d'aéroports sur ses lignes domestiques en France». «Nous ne prêtons pas attention aux fausses allégations de compagnies comme Air France qui pratiquent des prix élevés ainsi que les surcharges carburants, poursuit le porte-parole de la compagnie. Elles se plaignent car ils ne peuvent pas nous faire concurrence.» Ryanair a fait voyager 6 millions de personnes au départ ou à l'arrivée des régions françaises et estime «soutenir 6 000 emplois en France». Par ailleurs, Ryanair annonce que «le modèle économique d'Air France est en danger, car la compagnie ne peut s'aligner sur ses prix. C'est ce qui explique ces fausses accusations».


http://www.lefigaro.fr/societes/2010/03 ... anair-.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Flyeco]

Ton intervention était une question de minutes aujourd'hui...

Le seul commentaire qui me vient est qu'Air France devrait porter plainte contre beaucoup de compagnies usant des largesses des aéroports... low-cost ou non ! ils vont avoir du boulot les avocats d'AF.

[bruno]

AF ne sait pas trop quoi faire pour retarder sa chute.....

[AVION]

Ryanair répond aux accusations

Contactée par Le Figaro, la compagnie irlandaise dément recevoir la moindre aide d'État sur les aéroports où elle est présente. Selon le porte-parole de la compagnie, «c'est Air France qui perçoit des aides illégales sous forme de réductions des taxes d'aéroports sur ses lignes domestiques en France». «Nous ne prêtons pas attention aux fausses allégations de compagnies comme Air France qui pratiquent des prix élevés ainsi que les surcharges carburants, poursuit le porte-parole de la compagnie. Elles se plaignent car ils ne peuvent pas nous faire concurrence.» Ryanair a fait voyager 6 millions de personnes au départ ou à l'arrivée des régions françaises et estime «soutenir 6 000 emplois en France». Par ailleurs, Ryanair annonce que «le modèle économique d'Air France est en danger, car la compagnie ne peut s'aligner sur ses prix. C'est ce qui explique ces fausses accusations».

Je partage leur avis

[roman.observer]

Ah oui, désolé, j'ai déjà fait l'impasse sur les problèmes similaires en belgique Italie et espagne pour ne pas avoir ce genre de remarque, mais là c'est quand même important.

concernant votre remarque "Le seul commentaire qui me vient est qu'Air France devrait porter plainte contre beaucoup de compagnies usant des largesses des aéroports... low-cost ou non ! ils vont avoir du boulot les avocats d'AF."

peut être, mais les rapports des CRC indiquent que Ryanair obtient toujours les largesses les plus importantes, voir est le seul opérateur à obtenir certaines largesses, même parmi d'autres LCC.

[Flyzen]

AF ne sait pas trop quoi faire pour retarder sa chute.....

Ce qui est certain c'est qu'avec le nb de lignes ou FR et AF sont en concurrence directe ça doit trembler chez AF !
... peut etre que AF a plus a craindre de Easyjet* Vueling et d'autres qui font moins de bruit encore !

* on pourrait peut être en parler bientôt a Nice

[AVION]

* on pourrait peut être en parler bientôt a Nice

Même pas, AF a déjà jetté l'éponge suite aux pressions syndicales

[Flyzen]

* on pourrait peut être en parler bientôt a Nice

Même pas, AF a déjà jetté l'éponge suite aux pressions syndicales

Ce commentaire concernait Easyjet ( petit * en texte pas tres visible je l'accorde)

[roman.observer]

montant par aéroports des subventions


Beauvais 9€ 28,6 M€ de 2001 à 2006
Bergerac 9€ 2,3 M€ de 2003 à 2006
Biarritz 9€ 3,7 M€ de 2000 à 2006
Brest 23€ 1,09 M€ de 2003 à 2006
Carcassonne 9€ 6,5 M€ de 2001 à 2006
Dinard 12€ 4,4 M€ de 2001 à 2006
La Rochelle 12€ 2,2 M€ en 2006
Limoges 11€ 2,9 M€ de 2003 à 2006
Marseille 10€ 2,7 M€ en 2006 et 2007
Montpellier 9€ 4,5M€ de 2002 à 2006
Nantes 10€ 0,5 M€ en 2006
Nîmes 9€ 4 M€ de 2000 à 2006
Pau 14€ 2 M€ de 2003 à 2006
Poitiers 18€ 2,1 M€ de 2003 à 2006
Rodez 32€ 3,2 M€ de 2004 à 2006
Toulon 13€ 0,5 M€ en 2006
Tours 22€ 2,1 M€ de 2003 à 2006

Sources : Air France et Cours régionales des comptes / Le Figaro

[Flyzen]

... peut etre que AF a plus a craindre de Easyjet* Vueling et d'autres qui font moins de bruit encore !

Cet article semble aller dans le mm sens!
http://titresdetransport.blog.capital.f ... cle=424363" onclick="window.open(this.href);return false;

[AVION]

AF en remet une couche

Le DG d'Air France accuse Ryanair de se livrer à un "chantage insupportable"

Le directeur général d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, accuse la compagnie irlandaise à bas coût Ryanair, contre laquelle il a porté plainte à Bruxelles, de se livrer à un "chantage insupportable".

[Flyzen]

AF en remet une couche ".

Pourquoi, en ce moment, toutes ces gesticulations surtout médiatiques sur des sujets connus de tous depuis des années
AF a t elle un projet low cost a faire passer en force Transavia mimosa ou autre coloration ?

[Flyzen]

AF en remet une couche
Le DG d'Air France accuse Ryanair de se livrer à un "chantage insupportable".

L'article http://www.challenges.fr/actualites/ent ... table.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[AVION]

Réponse de la bergère

Ryanair accuse Air France d'étouffer les aéroports régionaux français

Le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, affirme qu'Air France, qui a déposé plainte contre la compagnie irlandaise à bas coûts, cherche à bloquer le développement des aéroports régionaux français, dans un entretien à paraître mercredi dans La Tribune.